Bé nan, je veux pas laisser le camion comme çap23 a écrit :....Laisse tomber pour l'aile avant Grizzly vu ce que dit Thierry !
A cause de son aile qui est en mauvais état, je voulais savoir comment la remplacé dans le futur ...camion rouge a écrit :Tite question :
Pourquoi vouloir demonter l'aile ?
Collector T000042 / J112 2.0 - 17/07/1984 - 379.000 km - finition TSE CT vierge 19/02/24 
Oui je pense bien, mais moi avec la carrosserie, bé j'ai 2 mains gaucheorval56 a écrit :plus simple à réparer qu'à changer
juste besoin d'une bonne ponceuse, de fibre et résine et de la choucroute au ployester
Collector T000042 / J112 2.0 - 17/07/1984 - 379.000 km - finition TSE CT vierge 19/02/24
Ce sont des 4 électrodes type Beru ( utilisée en fonctionnement 100% E85 )Grizzly Sauvage a écrit :Re
aujourd'hui le 2.2 i refonctionne correctement, suite a seulement le nettoyage de la première bougie (cote distri) certe il me reste a faire les autres, mais il y a un truc qui cloche, le 2.2i utilise des bougies à 4 électrode? par ce que je ne pense pas
j'ai ce genre de bougie sur l'espace (la photo n'est pas des mienne, photo prise sur le net)
mais j'ai de souvenir que ma R19 16s utiliser des bougies a 3 électrodes, et je pense que les bougies du 2.2i devrais être a simple électrode non
Brun's.
Pas de questions techniques par MP 
545000... et c'est pas fini ! orval56 a écrit :ça marche aussi avec deux mains gauches
Oui pour faire des ailes super bombé a la jacky tuning Ok, merci Thierry pour l'infopontiac a écrit :Salut,
Ce sont des 4 électrodes type Beru ( utilisée en fonctionnement 100% E85 )
J'ai cessé d'utiliser ce type de bougie, passé en NGK GPL ( bien mieux )
Et +1 pour la choucroute pour l'aile... bien moins dangereux pour le reste en cas de démontage d'aile
camion rouge a écrit :salut
si tu viens avec la bonne voiture, je peux te la reparer ton aile !!!
mon 1er metier c'etait carrossier !
j'aime pas particulierement ça , mais je sais faire !!!
au pire, tu te fais un gabarit sur l'aile de l'autre espace en moulant avec des bandes platrées, ensuite, tu prepares de la "choucroute" polyester assez pateuse et tu donnes la forme avec le gabarit !
je sais, ecrit, ça ne veut pas dire grand chose ! mais meme par telephone je peux t'expliquer la marche a suivre !
ensuite,une ponceuse orbitale,de l'appret et la peinture finale !!!
bon, l'avantage de nos camions, c'est qu'ils ne rouillent pas ! donc ça peut attendre !
au mieux tu m'expliquera comment faire un de ces 4, par téléphone, quand je serai prêt à essayer ). ) Pas de questions techniques par MP +1 !Grizzly Sauvage a écrit :Bonjour,
Il y a des années de ça, sur une golf 1 essence, javais des bougies à 4 électrodes et sa déconné (démarrage très difficile) et en y remettant les bougies d'origine, tout était rentré dans l'ordre, mais comme tu le dit, probablement un mauvais indice thermique
sur ma moto (DTR125) j'ai un indice thermique à respecter (froide ou chaude) selon les saison
sur le RTA j'ai trouvé les ref qu'il préconise :
-AC C41CLT.S
-CR 41 CLTS
-Champion S 7 YC
-RS 7 YC
Ecartement des électrodes : 0.9mm.
Brun's.
545000... et c'est pas fini !
Pour mon cas,j'avais a l'époque acheté une Golf 1 Gti qui avait des bougies a simple électrode,je l'ai passé ensuite avec 4 électrodes,et bien elle ne s'en portait pas plus mal ! J'ai même trouvé qu'elle tournait mieux,d'ou une meilleure combustion et moins d’imbrûlés ! .....Vendu ) Les bougies ne font pas tout Pas de questions techniques par MP du coup ça me rassure je n'ai pas dit de bétise ! .....Vendu ) 
) 
je suis parti en casse automobile et j'ai récupérer plusieurs pièces que j'avais besoin, la biellette de boite de vitesse (celle qui se démonte sans outils) avec ces 2 rotules en plastique, le logo chromé qui va sur le capot moteur, une cosse de batterie - (de bonne qualité) un bras d’essuie glace arrière en très bon état (toute noir, la peinture est intact) le morceau de ciel de toit arrière en bon état, et et ... ... je coupe a nouveau le moteur, je met la première, je démarre, ok, je lâche doucement l'embrayage, et hop, il avance , conclusion, la boite n'est peu être pas HS, enfin vous en pensé quoi??? .....Vendu ) Ou la ( ou les ) biellettes mal réglées... j'ai eu droit à çà au 1er démarrage de l'actuel ( embrayage neuf !! ), toutes les vitesses craquaient, pas moyen d'en passer une seule...p23 a écrit :L'embrayage est surement au bout du rouleau
Pas de questions techniques par MP + 2 !!!pontiac a écrit :Ou la ( ou les ) biellettes mal réglées... j'ai eu droit à çà au 1er démarrage de l'actuel ( embrayage neuf !! ), toutes les vitesses craquaient, pas moyen d'en passer une seule...p23 a écrit :L'embrayage est surement au bout du rouleau
Retour dessous... j'avais inversé le sens de la longue biellette... boulot de débutant
Pour les injecteurs... il y en a bien 6
Super bonne affaire
) 
Grizzly Sauvage a écrit :alors pourquoi seulement 3, quand j'ai vu l'espace III, je lève le capot et vois seulement 3 injecteurs, pensant que c'est un moteur 3 cylindres, et comme je n'avez pas pris mes lunette, et oui l'age qui fait chi.r, bé j'ai pris les 3 qui était visibles, je pense que j'ai pas bien regarder, et je vais devoir y retourné pour m'en assuré (c'était peu être le fameux V6 avec ces 6 injecteurs
.... vu la saison et ton pseudo, peut-être es-tu aussi en train de rentrer en hibernation 
Possible bien que il a l'air de fonctionner quand je relâche la pédale (première ou marche arrière enclenché) moteur en routep23 a écrit :L'embrayage est surement au bout du rouleau
moteur en route, impossible d'en passé une sauf la marche arrière, et comme ça craque, je ne force pas et je stop tout!pontiac a écrit :Ou la ( ou les ) biellettes mal réglées... j'ai eu droit à çà au 1er démarrage de l'actuel ( embrayage neuf !! ), toutes les vitesses craquaient, pas moyen d'en passer une seule...p23 a écrit :L'embrayage est surement au bout du rouleau
Retour dessous... j'avais inversé le sens de la longue biellette... boulot de débutant
Pour les injecteurs... il y en a bien 6
Super bonne affaire
maintenant, j'ai les 6 C'est faitEAime a écrit :
+ 2 !!!
Tapuka y retourner !!!
PS: Et là, tu le gardes sous le coude.... Ca peut être un sacré donneur (et là, on n'est pas ingrats !!!
TheStone a écrit :Grizzly Sauvage a écrit :alors pourquoi seulement 3, quand j'ai vu l'espace III, je lève le capot et vois seulement 3 injecteurs, pensant que c'est un moteur 3 cylindres, et comme je n'avez pas pris mes lunette, et oui l'age qui fait chi.r, bé j'ai pris les 3 qui était visibles, je pense que j'ai pas bien regarder, et je vais devoir y retourné pour m'en assuré (c'était peu être le fameux V6 avec ces 6 injecteurs
c'est pour cela que je me fait appelé le Grizzly (c'est aussi parce que j'aime le Québec) et pour ma part l'embrayage a l’air de fonctionner correctement,