Au pire essaye de chauffer un peu au décapeur thermique !Pour ce qui est de ta fuite d'huile ,si tu penses que c'est tombé sur l'embrayage essaye avec une bombe a frein de vaporiser par l'orifice de la fourchette. .....Vendu ) 
Il n'y a pas que lui qui fuit...p23 a écrit :Bonsoir Grizz,pour la bougie récalcitrante balance du wd40 autour et laisse agir.
Tu n'as plus qu'a changer le joint au pied de la tête de delco.
rien ne vaut une VRAIE clé ( douille de 16 longue, rallonge courte, cardan, cliquet ), le reste c'est de la daube avec le risque de casser une bougie 
)
Pas de questions techniques par MP .....Vendu ) Salut,terekB a écrit :j'en ai en stock si ca te dit ( des protections de pc)
Salut p23,p23 a écrit :Bonsoir Grizz,pour la bougie récalcitrante balance du wd40 autour et laisse agir.
Tu n'as plus qu'a changer le joint au pied de la tête de delco.
(j'ai pas de décapeur thermique) tout ça vas devoir attendre l’année prochaine pontiac a écrit :Salut,
Il n'y a pas que lui qui fuit...p23 a écrit :Bonsoir Grizz,pour la bougie récalcitrante balance du wd40 autour et laisse agir.
Tu n'as plus qu'a changer le joint au pied de la tête de delco.
Voir si le distributeur n'a pas de jeu au niveau de l'axe... sinon c'est HS ( fuites 8 fois sur 10 de par là )
Pour les bougies
Bien vu l'idée du nettoyant frein pour dépanner et confirmer si c'est à cause de l'huile... si c'est vraiment le cas => changement ( un disque imbibé c'est la benne
p23 a écrit :Ensuite pour l'embrayage pour le décoller tu peux aussi essayer de démarrer avec la vitesse enclenchée,mais sans appuyer sur la pédale d'embrayage.
Cela a pour effet parfois de "décoller" l'embrayage. Ensuite une fois que ça roule,essaye de passer les autres vitesses.
je ne croit pas avoir essayer cette méthode, a voir 
salut TerekterekB a écrit :j'en ai en stock si ca te dit ( des protections de pc)
545000... et c'est pas fini ! Comme cela tu ne risque pas de foiré le filetage ou de faire arrachement de métal. .....Vendu ) J'en ai assez que pour un camion apres ils seront au premier d'entre vous les gars .camion rouge a écrit :salut TerekterekB a écrit :j'en ai en stock si ca te dit ( des protections de pc)
si tu en as d'autres, suivant le prix, je me laisserai tenter aussi!
moi aussi après les fetes !
.... on sent que c'est du vécu, même en mécanique, quand ça résiste il faut toujours procéder avec douceurp23 a écrit :Bonsoir Grizz,pour ta bougie,une fois que tu auras une vrai clef pour la démonter,si tu vois qu'elle force encore pour l'extraire,n'essaye pas de l'enlever directement.
Tu la dévisses,puis tu la revisses un peu,tu la redévisses et tu visses de nouveau un peu,ainsi de suite jusqu'a qu 'elle devienne plus lache a l'effort.
.... si on n'est pas pressé, après avoir un peu dévissé, puis revissé, on peut mettre du lubrifiant/dégrippant (WD40 par exemple) et laisser imprégner quelques temps Le distributeur tient par 3 vis BTRGrizzly Sauvage a écrit :pontiac a écrit :Salut,
Il n'y a pas que lui qui fuit...p23 a écrit :Bonsoir Grizz,pour la bougie récalcitrante balance du wd40 autour et laisse agir.
Tu n'as plus qu'a changer le joint au pied de la tête de delco.
Voir si le distributeur n'a pas de jeu au niveau de l'axe... sinon c'est HS ( fuites 8 fois sur 10 de par là )
Pour les bougies
Bien vu l'idée du nettoyant frein pour dépanner et confirmer si c'est à cause de l'huile... si c'est vraiment le cas => changement ( un disque imbibé c'est la benne
Salut,
tu entend quoi par l'axe HS ?
pour la tête de delco c'est le joint spi que je pensé changer, et la je ne vois pas comment le changer sans sortir le moteur
) doit pas ou très peu bouger... sinon => a changer ! ( c'est d'ici que proviennent les fuites d’huiles 8 fois sur 10 ) Pas de questions techniques par MP 
Salut,p23 a écrit :Bonsoir Grizz,pour ta bougie,une fois que tu auras une vrai clef pour la démonter,si tu vois qu'elle force encore pour l'extraire,n'essaye pas de l'enlever directement.
Tu la dévisses,puis tu la revisses un peu,tu la redévisses et tu visses de nouveau un peu,ainsi de suite jusqu'a qu 'elle devienne plus lache a l'effort.
Pour le moment sa n'est pas dans mes priorité (d'autre frais urgents) donc si Dan les veux, pas de souciterekB a écrit :J'en ai assez que pour un camion apres ils seront au premier d'entre vous les gars .camion rouge a écrit :salut TerekterekB a écrit :j'en ai en stock si ca te dit ( des protections de pc)
si tu en as d'autres, suivant le prix, je me laisserai tenter aussi!
moi aussi après les fetes !
Pas de soucis pour après les fêtes je vous les mets de côtés.
TheStone a écrit :.... on sent que c'est du vécu, même en mécanique, quand ça résiste il faut toujours procéder avec douceurp23 a écrit :Bonsoir Grizz,pour ta bougie,une fois que tu auras une vrai clef pour la démonter,si tu vois qu'elle force encore pour l'extraire,n'essaye pas de l'enlever directement.
Tu la dévisses,puis tu la revisses un peu,tu la redévisses et tu visses de nouveau un peu,ainsi de suite jusqu'a qu 'elle devienne plus lache a l'effort.
Salut,pontiac a écrit :Salut,
Le distributeur tient par 3 vis BTR
Pas de joint spi => juste un joint torique a la base du distributeur
En secouant l'axe ( là où s'emboite le doigt d'allumage ), il ne doigt (
ah je pensé vraiment qu'il y avait un joint spi quand javais voulu enlever le doigt d'allumage (qui na pas voulu sortir) donc j'ai pas insister pour ne pas le cassé, je n'est pas remarqué de jeu de l'axe Salut,EAime a écrit :Bonjour,
+ 1, sur mon "1" !!
Heureusement que le GMP était sorti, car c'est vraiment pas accessible !!!
Pas de questions techniques par MP Salut,pontiac a écrit :...
Le joint est en rouge sur la photo... ne pas hésiter a y mettre en plus du torique, un petit cordon de mastic ( résistant huile & haute T° )
Pour la boite... Non pas de vis manquante...
Il y a un joint spi que du coté poulie AAC
d'habitude je déchiffre les abréviations, mais là je cale javais pour habitude de le trouvé plus complet que la RTA mais la .... 545000... et c'est pas fini ! Ahhhh tanks Red Truckcamion rouge a écrit :AAC : arbre a came....
a vot' service m'sieur !
.....ok ....... .....Vendu ) 545000... et c'est pas fini ! Grizzly Sauvage a écrit :Ahhhh tanks Red Truckcamion rouge a écrit :AAC : arbre a came....
a vot' service m'sieur !
c'est drôle, je pensé plutôt a la clim, mais je trouvé que ça ne collé pas du tout
.... pour la clim c'est AAC A/C pour la clim...TheStone a écrit :Grizzly Sauvage a écrit :Ahhhh tanks Red Truckcamion rouge a écrit :AAC : arbre a came....
a vot' service m'sieur !
c'est drôle, je pensé plutôt a la clim, mais je trouvé que ça ne collé pas du tout
Pas de questions techniques par MP Salut p23, nan, dans ma grotte y en à pleinsp23 a écrit :Salut Grizz,tu sais ou le trouver l'AAC ? Pas dans les bois,hein ...
, maintenant c'est clair p23 a écrit :Ensuite pour l'embrayage pour le décoller tu peux aussi essayer de démarrer avec la vitesse enclenchée,mais sans appuyer sur la pédale d'embrayage.
Cela a pour effet parfois de "décoller" l'embrayage. Ensuite une fois que ça roule,essaye de passer les autres vitesses.
mais l'embrayage na pas l'air de se décoller, une fois arrêter toujours pareil, tu en conclu quoi? embrayage HS? (avec ma clef à 2 sous) je pense investir sur une clef de meilleur qualité
Bonjour,Fossoyeur a écrit :Bonjour,
La commande d'embrayage, plutôt