2000TSE ne démarre plus ! {RÉSOLU}

Espace P23 2000TSE

Bonjour, depuis l'achat de l'espace je n'est jamais eu de problème de démarrage, juste instable due a l'allumage etc qui a été refait depuis. Apres la grosse révision (distri, vidange filtres, freins etc) j'ai repérée une fuite d'essence au niveau de la pompe à essence qui ce trouve en dessous du filtre à essence, la fuite été présente uniquement moteur tournant. Depuis une semaine l'espace ne démarre plus et le filtre à essence vide! En branchant les câbles de démarrage et en faisant du forcing le filtre ce rempli petit à petit mais pas assez pour démarrer. Je doute d'un problème de pompe à essence. Qu'en pensez vous?
Volkan

romu58 · Message non lu par **romu58** » 11 févr. 2016, 22:48

Bien je dirais qu il faut trouver cette fuite et la réparer après on verra si tu a tjr le même soucis

Espace P23 2000TSE

romu58 a écrit :Bien je dirais qu il faut trouver cette fuite et la réparer après on verra si tu a tjr le même soucis

Oui c'est par là que commence mais le fait que le filtre ne ce rempli pas je doute de la pompe

camion rouge

salut Volkan !
essaie d'alimenter ta pompe directement en 12v (gaffe aux etincelles!)
comme ça commence a faire un bon moment que ta voiture est arretée, elle est peut etre grippée !(vecu sur l'Albertville d'Orval!)
ensuite, regarde l'etat du filtre, il est peut etre bouché !

romu58 · Message non lu par **romu58** » 11 févr. 2016, 23:29

Si tu a une prise d air la pompe ne fait pas son boulot elle aspirent de l air au lieu de l essence

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camion rouge a écrit :salut Volkan !
essaie d'alimenter ta pompe directement en 12v (gaffe aux etincelles!)
comme ça commence a faire un bon moment que ta voiture est arretée, elle est peut etre grippée !(vecu sur l'Albertville d'Orval!)
ensuite, regarde l'etat du filtre, il est peut etre bouché !

Salut merci de ta réponse

Le filtre est neuf il a à peine 20km
Comment puis je l'alimenter en 12v? Tu pense que c'est un problème électronique ou mécanique?

camion rouge

pour l'albertville, j'avais tiré un fil directement depuis la platine fusible ! installation a l'arrache qui m'a permis de rapatrier la voiture jusque chez moi en (moyenne )montagne !
tu as la chance d'avoir une voiture assez pauvre en electronique,donc je pencherai plus vers un truc "mecanique"

camion rouge

un doute m'habite : tu as un moteur a carbu, es tu sur d'avoir une pompe electrique?
il se peut que ce soit simplement la membrane de depression qui soit poreuse !

Espace P23 2000TSE

camion rouge a écrit :un doute m'habite : tu as un moteur a carbu, es tu sur d'avoir une pompe electrique?
il se peut que ce soit simplement la membrane de depression qui soit poreuse !

Je me suis pencher sous le moteur aujourd'hui je n'est pas vue de fil électrique arriver à la pompe mais seulement trois durite

Basile · Message non lu par **Basile** » 12 févr. 2016, 06:24

ne va pas flinguer bêtement ton démarreur pour remplir ton filtre. Achète une poire d'amorçage, que tu branche entre la pompe et le filtre. Je ne sais pas s'il y a différentes qualités de poires, celles dans les magasins auto sont-elles de caoutchouc ordinaire, pour du gas-oil, et celles vendues dans les boutiques de hors bord plus résistantes pour l'essence ?

Il faut pomper pas mal, jusqu'à ça devienne dur, car le pointeau offre une certaine résistance. Après , c'est démarrage au quart de tour.

Vérifie les serrages de vis de la pompe. Sinon, après, pas de pistes. J'ignore pourquoi la mienne se désamorce (ma pompe est neuve), peut-être les tubes depuis le réservoir poreux, pourtant il y a pas mal de cuivre sur le parcours.

sinon, si ça se rempli petit à petit, il y a un problème de débit.

supev-77 · Message non lu par **supev-77** » 12 févr. 2016, 07:42

Ma petite histoire vécu sur ma 11 il y a quelques années :
Petite fuite huile a la fonction pompe essence / bloc moteur, que je repare avec de la feuille à joint. Nickel pendant une semaine soit 50km maxi.
Des raté en roulant, petarade, cale.
Impossibilité de faire tourner le moteur sauf en pompant sur la pompe de reprise ou alors plein gaz sur le deuxième corps.
Cause supposé, en manipulant la pompe à essence, j'ai déplacé du depot qui est venu ce mettre dans le carbu.
Remède, nettoyage carbu sans oublier le petit filtre qui y est intégrer.
Ca ne me la jamais refait.

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Je me penche dessus dès aujourd'hui, j'ai aussi retrouver une durite couper en deux, c'est celle qui vient du dessus du cache culbuteur au reniflar sur le coter du carbu! Le véhicule avais couchée 4 ans avant que je l'achète, vue que j'ai changer tout ce qui est filtre il est probable que sa à decaller de la mèrde qui est venu ce mettre à travers ou autre, mais je penche plutôt sur la fuite je pense que le manque de pression viens de la

romu58 · Message non lu par **romu58** » 12 févr. 2016, 08:52

Oui moi aussi et de toute façon une fuite d essence reste un danger, vos mieux la réparer au mieux tu résout ta panne au pire tu élimine un doute

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Oui je pense commencer par la mais j'attend mon dépanneur pour me la remorquer car avec le par choc refait à neuf je n'ose pas la barre de traction sa sent le sapin !

p23 · Message non lu par **p23** » 12 févr. 2016, 08:59

+1 pour verifier toutes les durites aux alentours du carbu.

Voir également sur le parcours réservoir....carbu si il ni a pas une durite poreuse ou fuyarde.

romu58 · Message non lu par **romu58** » 12 févr. 2016, 09:03

Ou un caillou qui en pince une, sa s est déjà vu aussi
Pour se qui est de la barre s est vrai y a tjr un risque et surtout faut pas avoir plus de 30 km a faire sinon s est interdit

Message non lu par **orval56** » 12 févr. 2016, 10:01

premier test, débranche l'arrivée d'essence au carbu, demande à quelqu'un de donner un coup de démarreur. si ça gicle, pompe OK
si rien, commence par changer la pompe à essence, deux écrous.

elle est mécanique sur les carbus, donc pas d'électricité
elle est entrainée par l'axe de la pompe à huile

elles ne sont pas chère en général, une trentaine d'euros tout au plus (voir fuego, R18, R20, R25 avec J6R)

exemples :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=7_s
en neuf
http://www.kapaza.be/fr/pieces-detachee ... 1455267593

voilà

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 12 févr. 2016, 10:02

Salut,

Commence par démonter la pompe a essence...

Elles ont 3 maladies connues et possibles

- membrane poreuse
- pied cassé ( endroit qui est en contact avec la came niveau moteur )
- ressort cassé ( même endroit que ci dessus )

Pour ceux qui ne savent pas... sur le 2.0 carbu la pompe est mécanique PAS électrique

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p23 a écrit :+1 pour verifier toutes les durites aux alentours du carbu. Voir également sur le parcours réservoir....carbu si il ni a pas une durite poreuse ou fuyarde.

Je sais que j'ai une petite fuite vers la pompe sa goûtée moteur tournant. Deuxièmement la durite du reniflard qui va au carbu est en mauvais état donc à voir

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romu58 a écrit :Ou un caillou qui en pince une, sa s est déjà vu aussi
Pour se qui est de la barre s est vrai y a tjr un risque et surtout faut pas avoir plus de 30 km a faire sinon s est interdit

J'ai 5 km à faire mais vue la beauté de mon par choc et vue l'emplacement du crochet je ne tente pas le diable !

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orval56 a écrit :premier test, débranche l'arrivée d'essence au carbu, demande à quelqu'un de donner un coup de démarreur. si ça gicle, pompe OK
si rien, commence par changer la pompe à essence, deux écrous.

elle est mécanique sur les carbus, donc pas d'électricité
elle est entrainée par l'axe de la pompe à huile

elles ne sont pas chère en général, une trentaine d'euros tout au plus (voir fuego, R18, R20, R25 avec J6R)

exemples :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=7_s
en neuf
http://www.kapaza.be/fr/pieces-detachee ... 1455267593

voilà

Merci Vincent pour tes conseils toujours très utile je vais faire comme sa je pense.

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pontiac a écrit :Salut,

Commence par démonter la pompe a essence...

Elles ont 3 maladies connues et possibles
- membrane poreuse
- pied cassé ( endroit qui est en contact avec la came niveau moteur )
- ressort cassé ( même endroit que ci dessus )

Pour ceux qui ne savent pas... sur le 2.0 carbu la pompe est mécanique PAS électrique

Effectivement il y a de forte chance que ce soit la pompe je vais voir sa rapidement...
Merci les amis pour tout les conseils

Espace P23 2000TSE

Bonsoir, panne résolu et j'étais bien loin d'imaginer le réel défaut!
Comme Vincent m'a conseiller on a demonter la durite qui viens au carbu et en mettant un coup de contact l'essence à giclée sans problème donc problème pompe à essence écarté. Apres un peux de recherche il s'avère que les bouygues neuve que j'avais commander sur oscaro en ayant eu un conseiller au téléphone etc n'étais pas les bonne. Après avoir remplacer les bougies elle à démarrer au quart de tour et on en a profiter pour faire un réglage du ralenti elle tourne du coup comme une horloge !
Volkan

Message non lu par **orval56** » 15 févr. 2016, 21:09

bien vu,
qu'avais-tu mis comme bougies ??
intéressant de les identifier
les anciennes (mauvaises)
et les nouvelles (qui fonctionnent bien)

ça peut aider les proprios d'espace 1

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orval56 a écrit :bien vu,
qu'avais-tu mis comme bougies ??
intéressant de les identifier
les anciennes (mauvaises)
et les nouvelles (qui fonctionnent bien)

ça peut aider les proprios d'espace 1

Je t'avoue que j'ai pas penser à demander les détails mais demain je suis avec mon mécanicien je fait le topo avec lui et je vous donne des infos sans faute. Les nouvelles (qui fonctionne bien) mon mécanicien en avais en main elles été pas neuve mais pas vieille il a mis sa mais sa tourne nickel!

Passion Espace Club

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