DT ou DCI j'explique

[Mr tof]

bonjour a tous
j'ai besoin de vous
j'en entend de toute les couleurs mais a lire sur le forum les DCI sa serai pas très fiable mais d'après un de mes collègue il me dit qu'il y aurai un DCI fiable
alors j'explique
j'ai essayé le 2 DT effectivement par rapport au 3 ben voila tout est dit il y a la souplesse le silence
alors soit je part sur un 3 sinon un 4 en diesel mais y a t'il des série a évité ?
sachant qu'on pourra être jusqu'à 7 dans le camion mais bon mes 2 grands ne sorte plus beaucoup avec leur papounet
j'espère m'être bien expliqué il me faut mon camion pour mi avril dernier carat
merci a tous
Mr tof

[Davidrwt]

Salut,
Personnellement je prendrais un DT.
Avec le dci ca marche mais tu risque de passer ton temps sous le capot que sur le siege conducteur.

En des 3 en DT tu en trouve de tres propre

[pub2n]

Et si dCi, un IV uniquement en 2.0 dCi ..

[Totor33]

...........

[pub2n]

...........

Oui mais toi , tu as une des rares exceptions qui confirment la règle ... avec celui d'Yves78 et de l'ancien d'Oliv77 ...

[Mr tof]

tout d'abord merci a vous tous pour votre aide
maintenant le 4 dci en 2 litres très bien mais je vois du 130 ; 150 ; 175 tous sont bon ?

[JC]

...........

Oui mais toi , tu as une des rares exceptions qui confirment la règle ... avec celui d'Yves78 et de l'ancien d'Oliv77 ...

J'ai finalement gardé le mien et j'en suis à plus de 270 000km avec moteur d'origine (et embrayage) sans gros soucis.

[EAime]

...........

Oui mais toi , tu as une des rares exceptions qui confirment la règle ... avec celui d'Yves78 et de l'ancien d'Oliv77 ...

Presque !!!

Il commence à lui ponctionner sa réserve de cahouetes !

[Totor33]

.... ...

Mauvaise langue.... les petits soucis que j'ai eu ne sont pas spécialement dus au DCI.... quoique la durite d'intercooler déclipsée.... ( sachant que certains ici ont eu "l'outrecuidance" de dire, pardon d'écrire qu'ils n'en avaient pas sur le leur..... mais bon... il faut bien que le "petit peuple" s'amuse.....) mais pour moi ce n'est pas une panne moteur....

A+

[PeteTheCoyote]

.... ...

Mauvaise langue.... les petits soucis que j'ai eu ne sont pas spécialement dus au DCI.... quoique la durite d'intercooler déclipsée.... ( sachant que certains ici ont eu "l'outrecuidance" de dire, pardon d'écrire qu'ils n'en avaient pas sur le leur..... mais bon... il faut bien que le "petit peuple" s'amuse.....) mais pour moi ce n'est pas une panne moteur....

A+

hé, hé, hé, ça commence à voler bas, je vais mettre mon casque lourd
Ceci dit je pense que les vibrations de moteur peuvent influencer les pannes qui ne sont pas moteur

Ok, je suis loiiiiin

Pete
PS: toujours pas trouvé la fameuse durite sur mes Espaces

[Mr tof]

bonjour a tous
sa fait un moment que je suis pas passé sur le forum
j'ai choper une maladie grave chanter par Michel Sardou
plus sérieusement je suis toujours a la recherche d'un espace
je vais en voir un cette aprem
https://www.leboncoin.fr/voitures/953471948.htm?ca=12_s
j'en ai vue déjà quelque un mais qui me plaisais pas
si l'affaire ce conclu je vous ferait la présentation
bonne journée a tous
Mr tof

[Fossoyeur]

Salut,
J'ai vu qu'il est à... Sardouville, ton espace

[Mr tof]

bonjour a tous
résultat des courses pour passé les vitesses il faut 2 mains tellement ses dure
du coup je suis toujours en recherche
oui il est a Sartrouville juste a coté de carroufff
après je suis allé voir vers Cormeilles en parisis et j'ai vue un 806 en 2.1 td
je vous tien au courant
bonne soirée
Mr tof

[EAime]

bonjour a tous
résultat des courses pour passé les vitesses il faut 2 mains tellement ses dure
du coup je suis toujours en recherche
oui il est a Sartrouville juste a coté de carroufff
après je suis allé voir vers Cormeilles en parisis et j'ai vue un 806 en 2.1 td
je vous tien au courant
bonne soirée
Mr tof

Quelle année ??
92 ou 110CV ??

[Mr tof]

année 1999
110 Cv

[PeteTheCoyote]

bonjour a tous
résultat des courses pour passé les vitesses il faut 2 mains tellement ses dure
du coup je suis toujours en recherche
oui il est a Sartrouville juste a coté de carroufff
après je suis allé voir vers Cormeilles en parisis et j'ai vue un 806 en 2.1 td
je vous tien au courant
bonne soirée
Mr tof

Allons bon, après un III V6 tu vas aller acheter une "boite à chaussures" mazoutée ?!? Est-ce bien raisonnable ?

Pete

[Mr tof]

bonsoir a tous
et oui PeteCoyote je suis passé au mazoute j'ai aucune action chez Total ou Esso mais je sais ou ce trouve mon V6 et bientôt je pourrai le re conduire
pourquoi avoir repris un mazoute
premièrement je roule beaucoup
2eme
après un divorce assé pénible j'avais dit je suis pas prêt a me remettre avec une femme je veut la paix je veut vivre tranquille avec mes enfants
et la vie en a décidé autrement
j'ai rencontré une femme formidable qui a le même passé que moi
du coup entre le ch'nord et le sud sa fais quelque KM
pour le pont de l'ascension nous partons dans le nord et le 21 mai mariage dans le nord
sans oublier un week en Vendée
voila pourquoi le mazoute
bonne soirée a tous
Mr tof

[Kellogs]

L'Espace III 2.2 dt (moteur GT8) est increvable, à condition de faire les courroies (entraînement, accessoire), la pompe à eau et les galets. Par ailleurs, les vidanges doivent avoir été faites à intervalle régulier. Le problème d'un achat d'occasion, c'est qu'on ne sait pas quel est le passé de la voiture. Je te conseille donc d'acheter un Espace III 2.2 dt PARFAITEMENT entretenu, carnet d'entretien fourni. Si on ne te fournit pas le carnet d'entretien, prévoir environ 1000€ pour changer toutes les courroies, les galets, les amortisseurs, et faire quelque frais (durites), etc ... Et il s'agit uniquement du prix des pièces. Sur une voiture ancienne, il faut changer certaines pièces d'origine et c'est toujours mieux d'entretenir l'auto soi-même. Certaines pièces, comme les durites d'huile, fuient à partir de 200.000 km (maladie des Espace) et seul Renault les fournit.

[pub2n]

...Certaines pièces, comme les durites d'huile, fuient à partir de 200.000 km (maladie des Espace) et seul Renault les fournit.

C'est assez fréquent certes, mais pas une généralité ! La mienne à commencé à suinter à 400 000 kms
La pièce est une référence Matra, mais il est possible d'en faire refaire sur mesure chez des pros du flexible industriel, il y a quelques sujets là dessus

Pour le reste, tout est dit, rajouter la notion du changement en général délicat des bougies de préchauffage !