Ventilateurs moteur ne déclenchent pas

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 23 mai 2016, 18:16

Par contre peux tu mettre ta motorisation et l'année dans ta signature cela permet en un coup d'oeil de savoir de quoi on parle
Merci

kores59 · Message non lu par **kores59** » 23 mai 2016, 18:29

Ok falcon60 dsl

kores59 · Message non lu par **kores59** » 23 mai 2016, 22:15

Re bonsoir a tous j ai une quéstion qui m intrigue..si jai un joint de culasse le radiateur moteur peut étre froid?

romu58 · Message non lu par **romu58** » 23 mai 2016, 23:10

Oui si tu a plus d eau y a plus de circulation

kores59 · Message non lu par **kores59** » 23 mai 2016, 23:12

Mais mon vase et plein..

romu58 · Message non lu par **romu58** » 23 mai 2016, 23:42

Alors peut être une chance pour le calostat

kores59 · Message non lu par **kores59** » 23 mai 2016, 23:54

Le carlostat je l ai enlever...et c toujours pareil

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 24 mai 2016, 10:35

Salut
Pour moi, si le radiateur est froid, c'est que le ldr n'y va pas !
Donc : pompe a eau !

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 24 mai 2016, 11:15

Ou purge !!

kores59 · Message non lu par **kores59** » 24 mai 2016, 12:59

Salut le garage vien de me telephoner...il pense au jdc voir culasse il me dit que le circuit et en préssion que c mes gaz qui passe dans l eau...ok mais quand je lui demande pourquoi mon radiateur reste froid il c plus quoi dire...

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 24 mai 2016, 13:10

Car la compression passe dans le ldr ce qui desamorce le circuit donc radiateur froid

kores59 · Message non lu par **kores59** » 24 mai 2016, 13:14

Ok et les ventillateur ne se declenche pas non plus...

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 24 mai 2016, 13:55

Non car pas d'eau en contact avec le manocontact

Donc il ressent juste la temperature de l'air dans le radiateur et pour faire monté l'air a environ 85°C (temperature de déclenchement de mémoire ) il faut y aller

Après la prise de compression pourrait te certifié le diagnostic

kores59 · Message non lu par **kores59** » 24 mai 2016, 14:00

Ok sa devient plus claire..merci des explication falcon60..
Je doit mi faire j ai pas de chance avec cette espace..acheté a 190 000...courroi distrib qui casse a 195 000 donc moteur changer et maintnant jdc a 206 000...

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 24 mai 2016, 14:35

Comme toute voiture c'est un peu la roulette

Moi 310 000 kms avec le f4r je touche de la tête de singe
La laguna en 2.2dt avait envoyé sa distrib en l'air à 204 000 kms va savoir charles c'est comme ça

Si verdict certain je suis désolé pour toi

kores59 · Message non lu par **kores59** » 24 mai 2016, 15:13

Oui c sur...jai une 406 2.2 hdi.. 296 000 une horloge acheté a 220 000 et j avai un ford courrier an 97 1.8d endurade acheter a 195 000km je l ai laisser a un couzin a 530 000 km méme moteur méme boite..juste 2 embrayage..j était a pon compte en transports express..
En tout cas merci a tous..jai encor la culasse de mon moteur qui a eu la casse distri..je vais réfléchir un peu..

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 24 mai 2016, 19:07

kores59 a écrit :jai encor la culasse de mon moteur qui a eu la casse distri..je vais réfléchir un peu..

Et tu comptes t'en servir telle quelle ?
La casse de distrib a peut etre eue des consequences sur la culasse ( soupappes pliees...)
Un simple jdc est moins risqué !

kores59 · Message non lu par **kores59** » 24 mai 2016, 19:14

Je c pas encor quoi faire...non je prend la culasse qui a eu le joint l autre culasse de la casse distri et je raméne le tout dans un garage sur montauban spécialisé dans tout sa..mais jai encor un doute je vien de la récupéré et je me dit peut étre le radiateur bouché..c arrivé 1 mois aprés avoir mis un stop fuite bardhal car mon radiateur de chauffage intérieur fuiyait...et la durite haute du radiateur moteur et tiéde celle du bas bouillant et de ce coté le radiateur et chaud et coté durite haute froid???? Un éspoir encor..

romu58 · Message non lu par **romu58** » 24 mai 2016, 21:04

Fait comme tu le sent mais tu tournes en rond

moulino51 · Message non lu par **moulino51** » 24 mai 2016, 21:08

romu58 a écrit :Fait comme tu le sent mais tu tournes en rond

Et malheureusement sont LDR devrait bien en faire autant

Gé

romu58 · Message non lu par **romu58** » 24 mai 2016, 21:09

Ouah moulino

kores59 · Message non lu par **kores59** » 24 mai 2016, 21:11

Je croit..je vient de fair le test du carlostat dans la casserol et il bouge pas...mais la sans carlostat c pareil..je vais peut étre commencer par chercher pouquoi le ventilo et le radiateur reste froid que d un coté..aprés j envisagerai les gros frais..

moulino51 · Message non lu par **moulino51** » 24 mai 2016, 21:15

kores59 a écrit :Je croit..je vient de fair le test du carlostat dans la casserol et il bouge pas...mais la sans carlostat c pareil..je vais peut étre commencer par chercher pouquoi le ventilo et le radiateur reste froid que d un coté..aprés j envisagerai les gros frais..

Oui alors on récapépète calorstat foutu depuis quand

On n'en sais rien, alors JDC a 99,9 %

Je le répète souvent sur divers forum de voitures, le remplacement du calorstat devrait être listé obligatoirement dans les périodicités d'entretiens

Pour 20 € au lieu de 2000 €, ça vaut le coup non

Gé

kores59 · Message non lu par **kores59** » 24 mai 2016, 21:20

Ok c un moteur de la casse...le prochain moteur si jen trouve un pa trop km je le change avc le kit distri

..
Merci a tous de votre patience mais j ai déja trop changer de piéces pour rien a cause de mauvais diag..donc merci les fofo

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 24 mai 2016, 21:53

Demonte ton radiateur

Puis un bon coup de jet d'eau dedans pour nettoyage et voir si pas bouché par le stop fuite

Çà coute rien

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Ventilateurs moteur ne déclenchent pas

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