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545000... et c'est pas fini !
Re: Préparer espace 3 2.2dt pour pays du sud
ué donc quand il fait 40 degrés en plein soleil le moteur souffre deja il est peu être bon si c'est possible de rouler fenêtre ouverte non? plutôt que de faire souffrir nos vielles mécaniquescamion rouge a écrit :Salut
Sais tu que pour faire du froid, il faut faire du chaud ?
J'messplique : pour faire du froid, il faut qu'un gaz de detende...
Et pour se detendre, il faut qu'il soit d'abord comprimé!
Or la compression implique un gros degagement de chaleur !
(Se souvenir de la pompe a velo...)
Il se trouve que le compresseur est dans le compartiment moteur
Donc, pour resumer, chaleur du moteur + chaleur du compresseur = tres beaucoup de chaud !!!
545000... et c'est pas fini !Oui meme par 40 tu le fzis?camion rouge a écrit :Perso , je roule toujours vitres ouvertes !
C'est plus ecolo que la clim´ et la conso est moindre (qu'avec la clim!)
545000... et c'est pas fini !camion rouge a écrit :De -35°jusqu'a+55° !!!!
quand j'ai les momes dans la voiture ,en hiver , je fais un effort et je ferme ma vitre
+1 !!!falcon60 a écrit :La batterie ne sera pas solliciter en roulant car c'est l'alternateur qui fournit quand tu roule
Donc pas de souci pour 2500 kms avec ta glacière
545000... et c'est pas fini ! 545000... et c'est pas fini ! Mince et y atil un risque? Peut on continuer à rouler comme ca? Peut on reparer les injecteur ou les nettoyer?falcon60 a écrit :Fumée noir c'est l'usure des injecteurs qui vaporise moins bien donc residu de carburant mal brûlé
Non pas de souci tu peux continuer a rouler comme çaqqq a écrit :Mince et y atil un risque? Peut on continuer à rouler comme ca? Peut on reparer les injecteur ou les nettoyer?falcon60 a écrit :Fumée noir c'est l'usure des injecteurs qui vaporise moins bien donc residu de carburant mal brûlé
.... pour ce dernier point, commences par lui donner du bon carburant de pétrolier + additif injecteur et quelques centaines de kms d'autoroute aux vitesses autorisées 
Sur une injection mécanique, le plus simple et pas forcément le plus cher est tout simplement de changer le pointeau et la buse de l'injecteur !falcon60 a écrit :Non pas de souci tu peux continuer a rouler comme çaqqq a écrit :Mince et y atil un risque? Peut on continuer à rouler comme ca? Peut on reparer les injecteur ou les nettoyer?falcon60 a écrit :Fumée noir c'est l'usure des injecteurs qui vaporise moins bien donc residu de carburant mal brûlé
Je crois qu'ils peuvent etre nettoyer aux ultrasons
Mais le mieux c'est le changement en neuf (selon les moyens )
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km