F4R - coupure moteur en roulant - devenu coupure complète

neototem · Message non lu par **neototem** » 01 juil. 2017, 12:17

bonjour

je crée un sujet, car je n'ai rien trouvé qui ressemble à mon souci :

en rentrant de vacances, sur l’autoroute, mon F4R a eu une coupure moteur d'1/2 seconde
aucun signe avant coureur, le moteur a repris de suite, mais cela a fait un a coup suffisant pour que mme s'en aperçoive

Il m'avait déjà fait le coup il y a un an ou deux, dans le même genre e situation : long trajet d'autoroute, par temps très chaud

tous les sujets que j'ai trouvés traient de coupure durable, au moins arret complet et de 5 à 30 minute pour redémarrer, donc assez different, même si l'origine de la panne peut être la m^me

je mets à priori de côté les injecteurs, car je doute qu'ils coupent tous d'un coup pour rcevnir tous ensemble

je pense plutôt pour un pb de capteur (PMH, lambda ?) mais là aussi je ne vois pas pourquoi cela reviendrait de suite

de même pour un problème de pompe a essence

si quelqu'un a une idée, cela m'aiderait

edit d'aout : coupure complète

neototem a écrit :bonjour

je crée un sujet, car je n'ai rien trouvé qui ressemble à mon souci :

en rentrant de vacances, sur l’autoroute, mon F4R a eu une coupure moteur d'1/2 seconde
aucun signe avant coureur, le moteur a repris de suite, mais cela a fait un a coup suffisant pour que mme s'en aperçoive

Il m'avait déjà fait le coup il y a un an ou deux, dans le même genre e situation : long trajet d'autoroute, par temps très chaud

tous les sujets que j'ai trouvés traient de coupure durable, au moins arret complet et de 5 à 30 minute pour redémarrer, donc assez different, même si l'origine de la panne peut être la m^me

je mets à priori de côté les injecteurs, car je doute qu'ils coupent tous d'un coup pour rcevnir tous ensemble

je pense plutôt pour un pb de capteur (PMH, lambda ?) mais là aussi je ne vois pas pourquoi cela reviendrait de suite

de même pour un problème de pompe a essence

si quelqu'un a une idée, cela m'aiderait

PMH pourquoi pas, mais le symptôme est plus sur des difficultés de démarrage ...
Peut être une bobine qui coupe ?

Pete

Camaro73 · Message non lu par **Camaro73** » 01 juil. 2017, 17:54

Une bobine qui coupe , ok , mais ya les 3 autres qui marcheraient encore , donc un ralentissement oui , pas une coupure complete !!!
Rien au tdb ? Rien qui s'eteint ?
Ca ressemble à une coupure electrique

Message non lu par **EAime** » 01 juil. 2017, 18:46

Bonjour,

Je penche aussi pour le PMH qui peut donner des signes de fatigue à chaud (encrassé ?)

neototem · Message non lu par **neototem** » 01 juil. 2017, 20:13

bonsoir

effectivement, je pense à un problème électrique, et une seule bobine ne devrait pas faire une coupure aussi nette (comme les injecteurs)

le PMH est une piste intéressante, et pas trop cher de mémoire, même si je n'ai aucun souci au démarrage

jlb · Message non lu par **jlb** » 01 juil. 2017, 20:19

Perso j'ai eu ça des années sur une 206, jusqu'au jour où ça c'est mis à empirer. J'ai débranché / rebranché le détecteur de PMH et sur la 206, le détecteur de position d'Arbre A Cames et tout est reparti, plus de pb. C'était comme des coupures d'injection (206 Hhi) d'1/4 de seconde et aucune trace sur les défauts enregistré. Ceci rejoint et peu confirmer les réponses précédentes, un mauvais contact. Quand je démonte un connecteur, j'y met une goutte d'huile de vaseline pour limiter l'éventuelle corrosion..

neototem · Message non lu par **neototem** » 01 juil. 2017, 21:49

comme cela n'arrive que rarement (et tant mieux) c'est assez difficile de vérifier si cela règle le problème

Message non lu par **pub2n** » 02 juil. 2017, 09:15

Bonjour
Papagallo sur l'autre forum d'Espace III avait eu un souci de ce type : PMH fendu !

fkp 94 · Message non lu par **fkp 94** » 02 juil. 2017, 10:22

pmh c'est un classique. et ca s'empire avec le temps jusqu'au jour ou ca devient systematique

Message non lu par **EAime** » 02 juil. 2017, 10:38

pub2n a écrit :Bonjour
Papagallo sur l'autre forum d'Espace III avait eu un souci de ce type : PMH fendu !

Salut Yann,

Exact !

neototem · Message non lu par **neototem** » 02 juil. 2017, 13:06

merci , cela semble aller dans le même sens : je vais commencer par le démonter et voir s'il faut le nettoyer

je n'ai pas encore regardé sur l'espace, mais ce capteur ressemble à celui de la Twingo, donc fixé à la limte entre boite et moteur, au niveau du volant moteur : je sens que l'accès va être un plaisir

edit, en fait pas trop pénible en passant la main par le côté droit, démontage en 5 minutes, une fois qu'n a repéré la languette qui bloque le connecteur en place
comme les fils viennent de l'AR, il suffit de la soulever avec un ongle ou un petit tournevis, coté fils justement

le capteur semble OK, mais je vais le changer dans le doute

j'ai vu qu'il y en a un peu à tous les prix, celui-ci me semble le bon (forme, connecteur)
https://www.oscaro.com/palpeur-de-regim ... 780-3896-p

Message non lu par **EAime** » 02 juil. 2017, 13:50

neototem a écrit :merci , cela semble aller dans le même sens : je vais commencer par le démonter et voir s'il faut le nettoyer

je n'ai pas encore regardé sur l'espace, mais ce capteur ressemble à celui de la Twingo, donc fixé à la limte entre boite et moteur, au niveau du volant moteur : je sens que l'accès va être un plaisir

Pour une fois, assez accessible !

neototem · Message non lu par **neototem** » 02 juil. 2017, 15:05

effectivement (j'ai édité mon post précédent après ta réponse, que je n'avais pas vue)

j'en profite pour mettre des photos du capteur :

Message non lu par **EAime** » 02 juil. 2017, 17:07

Un peu fatigué !!

J'en ai peut-être un en rab...

EDIT :

Provenance de mon 1er "3" !

neototem · Message non lu par **neototem** » 02 juil. 2017, 21:01

oui, pas terrible
pour l'instant aucun souci de démarrage (quoi que je n'ai pas ré-essayé après l'avoir nettoyé et remonté cet après-midi

je vais en commander un, il faut que je compare avec celui d'avance de la Twingo, qui est quasi identique

ce qui m'étonne , c'est qu'il y a des modèles avec des espèces de cales d'épaisseur (comme celui sur ta photo), alors que d'autres (comme le mien) n'en n'ont pas, la plaque support étant lisse
j'ai pensé que cela doit décaler un peu le capteur, avant de réaliser qu'elles sont côté extérieur, donc ne changent pas la distance par arpport à la face d'appui

neototem · Message non lu par **neototem** » 15 juil. 2017, 20:13

j'ai changé le capteur PMH, la pièce a de petites différences mais s'adapte bien et fonctionne sans problème
(je posterai des photos des deux)

difficile de conclure pour le moment, sans avoir roulé

edit : voici les photos, ancien à gauche, nouveau à droite

partie métallique un peu plus large, et enrobage plastic un peu plus long

surtout à noter les nombre plus élevé d'encoches sur le connecteur, permettant sans doute d'utiliser cette pièce dans plus de cas que l'origine

importun · Message non lu par **importun** » 25 juil. 2017, 12:28

Hello,
j'ai le même genre de symptômes !
depuis la canicule de juin.
il se situe ou ce capteur ?
FR4 pour moi
merci
R.

neototem · Message non lu par **neototem** » 07 août 2017, 22:13

peut être bien la chaleur, vu que chaque fois c'était sur la route en plein cagnard

F4R aussi même si le capteur est sans doute dans le même coin sur la plupart des moteurs

il est vissé au moteur par 2 boulons, au niveau du volant moteur (disque d'embrayage)

face au moteur presque au mileiu, sur la droite, souls la boite à air

sans rien démonter tu peux passer la main sous la grosse durite

les deux boulons à défaire sont ceux cerclés en rouge, de mémoire du 10
la rallonge courte permet d'utiliser un cliquet

pour défaire le connecteur, il faut écarter la languette de retenue sur le connecteur du capteur, et ça se sépare tout seul

romain42 · Message non lu par **romain42** » 07 août 2017, 22:20

felicitation neototem, tu documente bine tes sujets avec de belles photos. Bravo

neototem · Message non lu par **neototem** » 15 oct. 2017, 10:42

Et bien cela n'a pas suffit
Hier, nous prenons l'espace pour partir en Normandie, mais à moins de 3 km de la maison, coupure moteur à un feu et impossible de le ré démarrer
Mon petit garagiste m' fait faire quelques tests au téléphone, et je n'entendais pas la pompe à essence

Donc appel assistance pour faire rapatrier le bestiau au garage à côté de chez moi
Bien sûr il a ré démarré quand le dépanneur est arrivé

Donc ce n'est pas un fusible, peut ère un capteur, ou la pompe qui commence à lâcher

Philou 33 · Message non lu par **Philou 33** » 15 oct. 2017, 10:59

Merdoum!! si je comprends bien c' est un essence ???

Message non lu par **Pilou29** » 15 oct. 2017, 13:17

Je prends le sujet en cours et je n'ai pas tout relu.
Question : Tu n'as changé que le capteur PMH ou le capteur et le faisceau ?
Le capteur est une pièce inerte assez peu soumise à l'usure. C'est plus souvent le faisceau qui est la source des problèmes.
D'ailleurs chez Renault normalement on ne change pas le capteur seul, mais avec le faisceau ( non, ce nest pas pour pousser à la consomation mais pour éradiquer définitivement un problème récurent

)

moufle.vivant · Message non lu par **moufle.vivant** » 16 oct. 2017, 15:57

+1
C'est ce qui a été fait sur le miens

yves78 · Message non lu par **yves78** » 16 oct. 2017, 19:58

Ceux sont les cosses qui posent problème. Deux raisons à cela, première l'usure par vibrations et deuxième la corrosion liée à la première.
Pour résoudre defitivement, souder les fils et débarqué la connexion pour qu'elle ne prenne plus les accélérations moteur.
Le remplacement complet c'est le mieux mais ça ne durera qu'un temps. Est ce suffisant ? ?

romain42 · Message non lu par **romain42** » 17 oct. 2017, 06:54

Merdoum!!

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F4R - coupure moteur en roulant - devenu coupure complète

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Re: F4R - mini coupure moteur en roulant

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