Valve PCV et consommation d'huile V6 3.5

V6nissan · Message non lu par **V6nissan** » 25 août 2017, 17:44

Hello à tous,

J'ai lu ici ou là qu'un défaut de la "valve PCV" pourrait être la cause de consommation d'huile excessive.

Je ne trouve pas d'info sur l'implantation précise de cette valve sur notre moteur dans notre espace.
Quelqu'un a-t-il des info ? Même le MR Renault est vague et stipule uniquement "situé sur le banc arrière" (ce qui est plutôt une mauvais nouvelle...).

Mon moteur s'est mis d'un coup à consommer environ 1/2l tous les 2000km vers les 90 000km (quantité stable depuis). Rien de grave en soit, je surveille et j'ajoute mais si je peux régler le problème....

Message non lu par **EAime** » 25 août 2017, 21:32

V6nissan a écrit :Hello à tous,

J'ai lu ici ou là qu'un défaut de la "valve PCV" pourrait être la cause de consommation d'huile excessive.

Je ne trouve pas d'info sur l'implantation précise de cette valve sur notre moteur dans notre espace.
Quelqu'un a-t-il des info ? Même le MR Renault est vague et stipule uniquement "situé sur le banc arrière" (ce qui est plutôt une mauvais nouvelle...).

Mon moteur s'est mis d'un coup à consommer environ 1/2l tous les 2000km vers les 90 000km (quantité stable depuis). Rien de grave en soit, je surveille et j'ajoute mais si je peux régler le problème....

Salut !

On est plus ou moins dans le même cas !

V6nissan · Message non lu par **V6nissan** » 29 août 2017, 22:53

Hello'à tous,

J'ai un peu fouillé et sur les 350z y'en a pour 5mn à changer et 10 balles.... La mauvaise nouvelle c'est qu'elle est bien vissée sur la culasse AR donc pour le changement facile je pense que c'est mort... Je vais regarder quand même, si cette valve et la jauge sont au même endroit sur nos espaces et sur la 350, elle doit être à tribord.

V6nissan · Message non lu par **V6nissan** » 29 août 2017, 22:55

Quelqu'un ayant dialogys peut-il nous donner la ref renault ?

moulino51 · Message non lu par **moulino51** » 29 août 2017, 23:03

Il faut quand même préciser la fonctionnalité de la Vanne PCV

Gé

alban76 · Message non lu par **alban76** » 30 août 2017, 09:00

V6nissan a écrit :Quelqu'un ayant dialogys peut-il nous donner la ref renault ?

Libellé: VALVE
Référence 118108J102
Prix TTC: 16.18€

Pas de TM associé...

V6nissan · Message non lu par **V6nissan** » 30 août 2017, 20:52

Merci

Message non lu par **EAime** » 31 août 2017, 11:01

V6nissan a écrit :Merci

+ 1 !

louka58 · Message non lu par **louka58** » 31 août 2017, 19:32

Merci alban76!!

A l occasion je regarderais pour mettre un reservoir a la place.
J ai fait ca sur ma volvo s80 (5 cylindres diesel) et depuis mon conduit d admission n est plus rempli d huile.

Les vapeurs d huile se re- transformant en huile en refroidissant , l echangeur d air du turbo se charge d huile ainsi que toute l admission biensur.
Alors que l on cherche un air frais et le plus propre possible en admission dans le moteur, je doute que de l huile melangé a l air soit le meilleur pour lui...

Ceci est monté principallement pour les normes anti-pollution bien que certain vehicules des années 70 en etaient deja équipé.

Je n ai jamais demonté l admission de l espace, est ce que quelqu un la deja demonté savoir si elle est chargé d huile ou non ( pour voir si cela vaut la peine de mettre un reservoir)?

Biensur cela ne résoudra pas le probleme de la consomation d huile.

moulino51 · Message non lu par **moulino51** » 31 août 2017, 20:05

A l occasion je regarderais pour mettre un réservoir a la place.

Faire une recherche avec "Oil Catch Tank"

Mon avis est qu'il y a moins de pollution a récupérer l'huile que de la bruler dans le moteur.

Gé

louka58 · Message non lu par **louka58** » 31 août 2017, 20:13

Et celle recuperée peut etre remise dans le moteur

moulino51 · Message non lu par **moulino51** » 31 août 2017, 20:16

louka58 a écrit :Et celle récupérée peut être remise dans le moteur

Ça je n'en sais rien, mais pourquoi pas, c'était le principe de certain reniflard ancien

mais tu peux toujours t'en servir pour le graissage de ta chaine de tronçonneuse

Gé

V6nissan · Message non lu par **V6nissan** » 01 sept. 2017, 12:05

En fouillant sur le forum j'ai trouvé une photo de l'arrière du moteur posté par un des membres :

J'ai entouré la valve en rouge, elle est vissée sur le couvre culasse.

Que pensent les pro du v6 pour l'accessibilité ? jouable ?

V6nissan · Message non lu par **V6nissan** » 01 sept. 2017, 12:13

Et le principe de fonctionnement sur notre v6 :

Pages from MR Renault Espace IV.pdf: (32.42 Kio) Téléchargé 193 fois

Vu que cette valve ne sert qu'au régime faible et ralenti (au-dela elle est ouverte en totalité) j'ai quand même des doutes sur le fait qu'elle serait la cause de 100% de ma sur-consommation faisant quasi exclusivement de l'autoroute avec ce camion.

louka58 · Message non lu par **louka58** » 01 sept. 2017, 13:56

Mais les vapeurs ( ou l huile ducoup) qui repart dans l admission...c est de l huile que ton moteur n a plus...

Elle doit etre ouverte en charge ou a haut regime pour laisser une mise a l air du haut moteur.
En supposant quelle reste fermée tout le temps, cela crée une surpression dans le haut moteur et on a deja vu des casses d arbre a cames a causes de cette vanne.

Mais ta consomation d huile est justement plus elevé si tu fait que de l autoroute. Ton moteur est bien chaud et a un regime legerement elevé constament donc beaucoup plus de vapeur d huile qui repart dans les cylindres que a froid a faible allure en ville par exemple

V6nissan · Message non lu par **V6nissan** » 01 sept. 2017, 14:41

Je pense que je me suis mal exprimé.

A ce que j'ai lu, une valve défectueuse reste ouverte à 100% tout le temps. En marche normal en mi et haut régime, elle est ouverte à 100% donc en haut et mi-régime il n'y'a pas de différence entre une valve défectueuse et une valve en bon état.
Comme 99% de me trajets sont faits sur autoroute, mon moteur est le plus souvent dans le cas où il n'y'a pas de différence entre une valve défectueuse et une en bon état. Raison pour laquelle je doute qu'elle soit la cause principale de ma sur-consommation d'huile même si elle est défectueuse.

Logique non ?

louka58 · Message non lu par **louka58** » 01 sept. 2017, 15:51

Je comprend tout a fait ce que tu dis.

C est juste que plus la valve est ouverte...plus les vapeurs partent dans le moteur donc plus la consomation d huile augmente.

Si tu ne faisait que de la ville avec une vanne defectueuse...meme constat = sur consomation
Avec une vanne qui fonctionne parfaitement en ville =moin de vapeur dans le moteur donc consomation normal

Au final je pense que la conso d huile est normal si tu ne fait que des trajets ou ta vanne est ouverte.
Apres tout depend de ta consomation d huile.
Perso tout les 1000km sur ma volvo j ai environ 20cl d huile dans le reservoir de recuperation juste avec les vapeur.
Donc une conso d environ 1litre d huile tout les 5000km. Et le moteur a des compressions comme neuves et pas de fuites.
D ailleur la quantité d huile dans le reservoir de recup correspond a la quantité pour remettre le niveau au max.

Bref excuse moi je part loin la.
Mais tu as tout a fait raison la vanne n est peut etre pas la cause de ta sur-consomation mais si je peux me permettre 1/2 litre d huile tout les 2000km cela semble "normal"
Combien a tu fait de km avec ton espace avant la consomation a partir de 90 000km?

louka58 · Message non lu par **louka58** » 01 sept. 2017, 16:11

Je ne connais pas encore tres bien ce moteur...mais quelque chose m intrigue...
Sur un moteur en V....il devrait y avoir 2 valves de recyclage...une sur chaque couvre cullasse

moulino51 · Message non lu par **moulino51** » 01 sept. 2017, 16:23

louka58 a écrit :Je ne connais pas encore tres bien ce moteur...mais quelque chose m intrigue...
Sur un moteur en V....il devrait y avoir 2 valves de recyclage...une sur chaque couvre cullasse

Mais non, puisque tu n'as qu'un seul embiellage et donc une seul réserve d'huile.

Gé

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 01 sept. 2017, 16:32

le principe c'est d'éliminer la pression produites par les mouvements de pistons (et les fuites de pression des segments, le blowby): si le carter cylindre étaient hermétique, il monterait en pression et ferait péter tout les joints spi.

sur un moteur en ligne, on réinjecte le blow-by dans le couvre culasse, c'est pareil sur un moteur en V: on réinjecte sur un seul couvre culasse: le but est de faire redescendre l'huile qui condense dans le moteur et de manger les vapeurs dans l'admission (et cela lubrifie les soupapes au passage).

louka58 · Message non lu par **louka58** » 01 sept. 2017, 16:54

Bonjour grostoto

Pas besoin de lubrifier les soupapes....(pas top pour l'etancheité)
Seul les queues de soupapes sont lubrifiés.

Ok une seule suffit alors. Cela m etonnais car sur les bi-cylindres en moto on en a un sur chaque couvre culasse.
Merci pour la precision

V6nissan · Message non lu par **V6nissan** » 01 sept. 2017, 16:59

J'ai achete l espace à 3 ans et 58000km donc j ai fais plus de 30 000km sans consommer d huile.

Puis d'un coup en l" espace d'une vidange, 1/2l tous les 2000km.
Depuis c est stable, je dirai même en légère diminution mais je note plus donc peut etre n'est-ce qu'une impression.

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 02 sept. 2017, 08:06

Salut, tu as gardé le même type d'huile qu'avant ?

forever71000 · Message non lu par **forever71000** » 02 sept. 2017, 20:54

Wutch a écrit :Salut, tu as gardé le même type d'huile qu'avant ?

++

Pareil, c'est exactement ce que je me demande!

V6nissan · Message non lu par **V6nissan** » 04 sept. 2017, 07:53

Niveau huile j'en ai essayé pas mal, le pire niveau conqommation c est la synthese 5w50.
Maintenant j utilise de la semi synthese 10w40.

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