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Message non lu par **EAime** » 24 sept. 2017, 19:29

oasis69 a écrit :Pour le connecteur je me fournis chez un spécialiste mais justement il y a plusieurs amperages dispos (10,15, 20 et 25 ampères ). D ou ma question.

Je souhaite mettre un connecteur plutôt que soudure + étain + gaine thermo car il faut que ce soit démontable si jamais je dois enlever a nouveau le bloc de ventilation.

Bonsoir,

Je serai intéressé par ton site, car les branchements de ma ventilation sur le "2" ont été bidouillées, et je souhaite les rénover.

Merci !

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 24 sept. 2017, 21:11

EAime, avant je les prenais chez un revendeur chez moi, mais maintenant je les commande sur ebay.com.

C'est exactement les même que j'avais avant pour moins cher et avec plus de choix:

30A
http://www.ebay.fr/itm/Female-Male-MC4- ... 2749.l2649

25A
http://www.ebay.fr/itm/2-3-4-5-6-7-Pin- ... 2749.l2649

20A
http://www.ebay.fr/itm/Sealed-Truck-2-K ... 2749.l2649

12A
http://www.ebay.fr/itm/5-Kits-3-Pin-Way ... 2749.l2649

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 24 sept. 2017, 23:47

Bonsoir a tous.

Ce soir j'ai décidé de m'attaquer au tableau de bord.

Pourquoi de tableau de bord, pour vérifier l'état de mon radiateur de chauffage.

Je démonte tout ( merci au super tuto du site) et je me retrouve devant le radiateur. Il a l'air pas mal.

Je décide donc de passer un doigt en dessous juste pour vérifier, et là, surprise..... la mousse du joint est bien humide...

Bon, je crois que je suis bon pour changer le radiateur aussi.
Ce n'était pas prévu au budget ....

Concernant les marques, il y a de dispo sur le net:

Valéo pour 76€
NRF pour 60€
NISSENS pour 50€
HELLA pour 97€
AVA pour 47€

Vous conseillez quoi en marque ?
De ce que j'ai vu sur le web, beaucoup disent du bien de NISSENS, et certains sont mécontent de Valéo.

harry · Message non lu par **harry** » 25 sept. 2017, 00:59

Bonsoir.

Pour la référence j'ai trouvé ça :

radiateur chauffage : 60 25 170 679
Côté d'assemblage : avant
Hauteur [mm] : 253
Largeur [mm] : 230
Profondeur [mm] : 50
Matériel : Aluminium
Poids [kg] : 1,112

Si ce n'est pas la bonne référence, n'hésites pas à me le dire.
Pour la qualité, je ne saurai pas te dire.

Harry. A+

par5 · Message non lu par **par5** » 25 sept. 2017, 17:17

Il est préférable de mesurer les cotes exactes du radiateur existant et de commander
le neuf en fonction.
L'emplacement est très juste

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 25 sept. 2017, 22:32

Bonsoir,

J'ai donc démonté le radiateur pour le mesurer.

Le démontage s'est fait facilement, je craignais que ce soit plus dure.

La légère fuite vient du bas je pense

Je me pose la question si c'est le radiateur d'origine ou si il a déjà été changé ?
Il me parait bien brillant et bien neuf pour un radiateur de 23 ans.
De plus, je ne pense pas que ce soit les joints d'origine Renault...

Une petite vue de l'intérieur, ou la "parois" mousse est arrachée.
C'était votre cas ?
Vous l'avez enlevé ?

harry · Message non lu par **harry** » 25 sept. 2017, 22:43

Bonjour.

Pour la connexion, on dirait pas de l'origine, comme si ça avait déjà fuit et que l'on ai mis du silicone ou une colle du genre.

Harry. A+

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 26 sept. 2017, 01:12

Oui, je pense aussi que ce n'est pas d'origine ....

Je vais acheter les 2 même joints que décris dans le tuto qui est sur le forum

Autre question concernant ma durite de retour du GO.
Je remarque qu'a l’arrêt, elle se vide systématiquement.
J'ai pourtant souvenir (je me trompe peut être) qu'avant elle était en permanence remplit.

Je me trompe ?

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 28 sept. 2017, 23:42

Bonsoir à tous.

J'ai réceptionné le radiateur Nissens aujourd'hui. Il est en alu et deux fois plus léger que l'ancien....
J'ai tenté de le monter mais impossible. Il fait 5 mm de plus que l'ancien, et que l'ouverture qui doit le recevoir.

Malheureusement cette cote de hauteur n'est indiqué nulle part.

Donc on ne peut pas vérifier avant de commander.
Le radiateur va donc repartir chez le vendeur, mais du coup lequel acheter ???

Quelle marque et référence avez vous acheté ?
Avez vous rencontré le même problème que moi ?

harry · Message non lu par **harry** » 29 sept. 2017, 11:15

Bonjour.

Plusieurs personnes parlent de le limer légèrement en bas pour qu'il rentre, il existe plusieurs sujets là dessus. Fais une recherche sur la section espace I, et aussi espace II. Le souci est récurent.
Je fais de l'archivage en ce moment et le sujet est passé devant mes yeux, il y a 2 jours.

Harry. A+

par5 · Message non lu par **par5** » 29 sept. 2017, 11:37

Avec 5mm de plus il ne rentrera pas.

J'avais pris le Valéo chez oscar,
Il avait quand même 1mm de trop en largeur et également
un poil de trop en longueur .
J'ai du jouer du dremel, pour le faire rentrer un peu en force.

Sur l'ancien il y a peut être la marque du fournisseur ?

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 29 sept. 2017, 13:12

Bonjour

Oui, 5mm c'est beaucoup trop...

Non sur l'ancien il n'y a malheureusement pas de marque, et j'ai bien regardé partout.

Par5, sur le Valéo, l'extrémité plastique est noire ou blanche ?
Et à l'opposé, tu as la plaque plastique noire, ou les tuyaux en cuivres sont apparents ?

par5 · Message non lu par **par5** » 29 sept. 2017, 20:54

L'extrémité plastique était noire.
Les tuyaux cuivre, n'étaient pas apparents.

C'est le sertissage du faisceau sur la platine de fixation et de branchement qui était
trop grande de quelques dizièmes de mm

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 01 oct. 2017, 10:38

Bonjour à tous,

Je viens de retrouver la facture de l'ancien proprio. Le radiateur de chauffage a été remplacé en avril 2010.
Pas de chance, sur la facture, il n'indique pas la marque du radiateur de chauffage.

En sachant que la voiture n'a pas roulé depuis début 2016, il a pas tenu longtemps ce radiateur....

Ce qui m’étonne, c'est qu'il est brillant comme un neuf. Je n'avais pas d'eau dans le réceptable. Seul le joint mousse périphérique en partie basse était mouillé.
Du coup, je me demande si la petite fuite ne vient pas simplement des joints (je pense que eux sont d'origine, pas changés et qu'ils ont mis du silicone pour étancher faute de joint neuf).

Je pense donc tester l'étanchéité du radiateur. Je vais essayer de le mettre dans l'eau sous pression d'air et voir si j'ai des bulles d'air qui sortent.

harry · Message non lu par **harry** » 01 oct. 2017, 13:02

Bonjour.

oasis69 a écrit : Ce qui m’étonne, c'est qu'il est brillant comme un neuf. Je n'avais pas d'eau dans le réceptable. Seul le joint mousse périphérique en partie basse était mouillé.
Du coup, je me demande si la petite fuite ne vient pas simplement des joints (je pense que eux sont d'origine, pas changés et qu'ils ont mis du silicone pour étancher faute de joint neuf).

C'est aussi mon avis, s'ils avaient l'habitude de faire entretenir la voiture chez Renault et que ces joints sont introuvables là-bas, ils ont essayé une solution de rechange.

Harry. A+

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 01 oct. 2017, 13:09

Salut
Les joints toriques d’origine deviennent »carrés » avec les années...
Si ceux en place sont encore un peu rond, ils ont eté changés et renforcé avec du silicone !
Personellement, j’ai monté des joints de robinetterie avec un poil de silicone et depuis 2 ans, pas de probleme !

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 01 oct. 2017, 13:52

non, justement les mien étaient carrés et craquelés.
Ils ne ressemblaient pas à des joints ayant 7 ans

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 01 oct. 2017, 14:06

Change les et fait un essai !

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 01 oct. 2017, 14:26

Oui , je vais faire un essai. merci

Autre question qui n'a rien a voir, pour un amortisseur AR neuf, quelle force (daN) doit apparaitre sur le CT ?
La valeur indique pas que la valeur de l'amortisseur, elle prend en compte le ressort je pense.

A partir de quelle valeur, un amortisseur AR est considéré comme HS ?

Pour ma part, sur l'actuelle j'ai AR G: 159 AR D: 167
Sur l'ancien camion ,j'ai AR G: 110 AR D: 118

Je vais donc garder les amortisseurs actuels et ne pas prendre ceux de l'ancien. Mais je me demandais du coup quel est la valeur d'un amortisseur AR neuf.

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 01 oct. 2017, 14:37

IL faudrait que je regarde sur mon PV de CT car mes amortos ont 2 ans !
Au CT, ils tiennent plus compte du desequilibre que de la valeur !

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 01 oct. 2017, 21:09

Oui camion rouge, si tu peux regarder et me dire ça serait sympa.

Merci

par5 · Message non lu par **par5** » 02 oct. 2017, 17:45

" sur l'actuelle j'ai AR G: 159 AR D: 167"

Sur mon CT j'ai des indications similaires mais ça concerne le freinage

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 02 oct. 2017, 20:05

Tu me mets un doute Par5.

Faut que je vérifie ce soir ....

oasis69 · Message non lu par **oasis69** » 15 oct. 2017, 19:06

Je vous fait un retour un peu tard, mais effectivement je me suis planté, il s'agit bien des indication de freinage.

Je viens de remonter le tableau de bord, et en testant la ventilation pour voir si tout fonctionnait ( et principalement les différentes vitesses) , je me suis rendu compte que le moteur permettant le changement des positions de ventilation (et non les vitesse de soufflerie) faisait pas mal de bruit à chaque changement de position.

Par exemple si je change de position de ventilation, j'entends pendant environ 5 secondes le moteur faisant du bruit (mais comme si il peinait) avant d'entendre un léger clap m'indiquant que le clapet est en place. Et la alors le moteur s’arrête et je n'ai plus de bruit.

J'ai un doute pour savoir si j'avais ce bruit là avant sur mon ancien espace à chaque changement de position.
Je n'ai pas souvenir, mais je me trompe peut être. Du coup je vous demande votre avis.

Avez vous un bruit audible pendant 3 à 5 secondes (suivant la position) lorsque vous changer de mode de ventilation ?

Merci d'avance

Message non lu par **EAime** » 15 oct. 2017, 19:14

oasis69 a écrit :Je vous fait un retour un peu tard, mais effectivement je me suis planté, il s'agit bien des indication de freinage.

Je viens de remonter le tableau de bord, et en testant la ventilation pour voir si tout fonctionnait ( et principalement les différentes vitesses) , je me suis rendu compte que le moteur permettant le changement des positions de ventilation (et non les vitesse de soufflerie) faisait pas mal de bruit à chaque changement de position.

Par exemple si je change de position de ventilation, j'entends pendant environ 5 secondes le moteur faisant du bruit (mais comme si il peinait) avant d'entendre un léger clap m'indiquant que le clapet est en place. Et la alors le moteur s’arrête et je n'ai plus de bruit.

J'ai un doute pour savoir si j'avais ce bruit là avant sur mon ancien espace à chaque changement de position.
Je n'ai pas souvenir, mais je me trompe peut être. Du coup je vous demande votre avis.

Avez vous un bruit audible pendant 3 à 5 secondes (suivant la position) lorsque vous changer de mode de ventilation ?

Merci d'avance

Je confirme pour le mien !

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