bonjour tous le monde ,voila mon probleme jeudi impossible de demarer mon espace de 92 ,le demareur tourne bien on a l'impretion qu'il va partir mais non!
alors suite a quelque conseil j'ai changer deux des bougies de prechauf (car les deux autre trop innacessible) toujour rien ensuite je me rends compte qu'il y a de l'air dans ma durit de retour d'injecteur ,j'essaye de réamorcer le circuit mais la pompe de réamorssage ne réamorse que quelque secondes puis redevien molle alor je la change,et la a ma grande surprise toujour rien et aparament il y a une fuite de gasoil au niveau cable d'accelerateur ...le plus dur dans l'histoire c'est qu'il se trouve dans un parking souterain (impossible de le sortir en poussant ou en remorquant et une depanneuse ne descend pas!!!!)HELP...
salut
c'est ta ventouse (membrane ) de ta pompe d'amorsage qui est persé il faut la changer..
sinon pour te dépaner , il suffit de passer en directe ...
c'est a dire de de se raccorder sans passer par le filtre a gazol (pompe amorsage) vers la pompe injection et elle va pouvoire pomper tous seul... en insistant un peux...
puis une fois chez toi tu achettes du neuf
débranche les 2 tuyo de la pompe d'amorsage.
1 arriver et l'autre vers la pompe tu les met enssemble
a priori il a changé la pompe tchang si ca fuit au niveau de la pompe a injection c'est plus délicat, demonte les tuyaux d'arrivée go aux injecteurs et regarde si tu as du gasoil qui coule
vois aussi si l'électrovanne est alimentée et si a la mise contact elle fait bien "clac"
8 Ans De roulade en Espace: Que du Bonheur ! mais toutes les bonnes choses ont une fin.
Des amateurs ont construit l'arche de Noé, des professionnels, le Titanic.....
Prise d'air.. je verrais bien le joint spy de l'axe qui serait cramé... comme la maladie chronique des pompes injection des 1° Clio 1.9D !... (vécu) un peu de mal a démarrer le matin, le moteur s'accelére tout seul par moment, odeur de gazoil de temps en temps et pour finir démarre plus du tout et pisse carrement le fuel par ce joint !!...
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours... Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
bonjour tous le monde et merci pour votre aide mais heureusement j'ai reussi a sortir mon espace du parking grace a du start-pilot et hier matin je l'ai redemarer par le meme procédé pour le ramener chez le garagiste ,vu la fuite de gazoil et son emplacement il pence que c'est la pompe a injection mais la fuite se touve sur l'axe de l'accelerateur il ce renseigne si il est possible de changer que le joint . je vous tiens au courant des que j'en sais plus
espace III 2.0 16V de 2001 ...218000kms..
[s]une petite pensée pour mon espace II 2.1 td de 1992 352000kms.[/s]..tu me maque déjà....ou presque....
rebonjour tous le monde apparement l'axe de la pompe est cassé mon garagiste me dis qu'il faut demonter la pompe l'enmener chez electro diesel pour la repare ensuite il me la repose et biensur la distri et donc je vouler savoir si quelqu'un avais deja eu se probleme et surtout combien ca va faire pour l'addition ,si vous pouviez me donné une fouchette de prix pour me faire une idée ...merci
j'ai du mal à croire qu'il démarre au star pilot si c'est l'axe qui est cassé, vois pas le rapport ds ce cas
tu en auras au moins pour la valeur d'un changement de distri question main d'oeuvre plus h du spécialiste pour l'intervention sur la pompe aie aie si tu fais tout faire
je en peux pas te dire mais il y a peut être des réparations qui peuvent se faire sur pompe sans démontage
en tous cas une fuite de gas oil n'empêche pas de démarrer contrairement à une prise d'air
J'ai eu ce pb sur mon 2,1 dt phase 1, j'avais au déaprt une prise d'air qui a duré 15 jours et que je ne trouvais pas. Ensuite, la fuite de GO est apparue sur la pompe (en haut ou vers le câble, je ne sais plus).
Je suis allé voir un diéséliste (Bosch injection) car Renault voulait changer la pompe (il avait 410 000 km!!!!). C'était en fait un joint sur l'axe de la pompe, il a été changé sans déposer la distribution. J'en ai eu pour 60 € à l'époque (au lieu de 1600 € selon le devis du losange).
Par contre, protège ton alternateur car il n'aime pas le GO. Ensuite nettoie le avec des produit adaptés si le mal est fait.
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
bonjour
c'est un problemme recurant sur les pompes bosh sur les 605 pijou,le joint de l'axe d'accelerateurqui pete et donc fuite,sur la mienne j'ai fait changer tout les joints puisqu'il fallait la demonter j'en ai eu pour 450 € tout compris(demontage de la pompe,pochette de joints,refection par un dieseliste et remontage)je n'ai pas eu besoin de refaire la distri.Sur les espaces je peupas dire le mien est à l'essence/gpl.
donc pub2n confirme que si ce n'est que ce joint tu peux t'en tirer à moindre cout,
cela ne m'explique pas pourquoi il démarrerait avec du star pilote et pas normalement!
Je confirme que tu peux t'en tirer à moindre coût, le prix de la MO variant selon le joint HS.
Pour le star pilote, coïncidence ou il a servi pendant que l'air accumulé s'évacuait.
Remarque, une fois démarrée elle tournait bien la mienne, sauf qu'elle perdait plus de GO qu'elle n'en consommait réellement.
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
bonjour messieurs et merci pour vos tuyaux j'attends des nouvelles du garagiste qui me prepare un devis dés que j'en sais plus je vous tiens au courant ...
ps:une fois démarer avec le start-pilot et mise a part la fuite le moteur tourné tres bien.
espace III 2.0 16V de 2001 ...218000kms..
[s]une petite pensée pour mon espace II 2.1 td de 1992 352000kms.[/s]..tu me maque déjà....ou presque....
Tu as mis du starpilot dans un diesel t'as pas peur... par la pipe d'admission ?
Pub2n confirme bien comme je l'ai indiqué plus haut faut que ton mécano regarde ce p***in de joint sur l'axe de pompe...
C'est une panne a 10 sous ...
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours... Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
axe cassé !... là dessus je rejoindrais johann !... si c'était le cas tu n'aurais pas d'accelerateur !!..
Y sont vraiment prets a tout pour taxer les clients ces p****ns de mécanos !!!
(pas tous c'est vrai mais une grosse majorité tout de même)
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours... Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
j'attends qu'il me rapelle pour savoir avec exactitude les causes et ce qui est a remplacer ou non ,car n'y connaissant rien je ne peux pas diagnostiqué moi meme et ensuite je me renseignerer ailleur mais je garage appartien a un copain mais etans carrosier c'est son mécano et associer qui se penche dessu?
ué les mais des fois, tu baisses ton pantalon en leur faisant confiance et ils en profitent pour ..... enfin c'est une métaphore ...
8 Ans De roulade en Espace: Que du Bonheur ! mais toutes les bonnes choses ont une fin.
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Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ...
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
axe cassé !... là dessus je rejoindrais johann !... si c'était le cas tu n'aurais pas d'accelerateur !!..