Help! Débrancher le capteur de niveau d'huile?

Resartus · Message non lu par **Resartus** » 26 mars 2018, 22:21

Bonjour à tous,
Une question vraiment de débutant (peut-être même de "blonde")
Ma sonde de niveau d'huile affichant zero au démarrage (alors que le niveau est bon), j'ai voulu tester en direct la résistance du capteur qui devrait varier autour de quelques ohms en fonction du niveau.
Mais je n'arrive pas à comprendre comment ce fichu connecteur se declipse.
En général, il y a une partie où on appuie et cela se débloque, ou alors une languette qu'on soulève. Ou bien,un peu plus compliqué mais facile à comprendre, le mécanisme utilisé pour les injecteurs...
Mais là je ne vois rien de tel. Faut-il simplement forcer pour le retirer? Je n'ai pas osé, de peur de tout casser
Au passage, j'ai voulu tenter ma chance sur le connecteur du canister, qui est beaucoup plus accessible. Là il y a bien une saillie sur le coté, mais j'ai eu beau essayer d'appuyer à divers endroits, cela ne se décoince pas plus. Faut-il forcer la aussi?

Merci par avance de votre aide.

Au passage, cela me laisse rêveur de voir combien, sur une seule voiture, il peut y avoir de connecteurs différents, avec chacun sa méthode de déblocage... Je serais preneur, si cela existe, d'un tutoriel sur les divers modèles!

Resartus · Message non lu par **Resartus** » 27 mars 2018, 10:49

Bonjour,
Bon, je me réponds à moi même concernant les connecteurs type canister (si cela peut servir à un autre débutant) : il y a bien une languette à soulever, mais elle est cachée par la saillie qui n'est en fait qu'un cache de protection de la languette.
Il faut prendre un tournevis fin et soulever la languette, qui est accessible entre le cache et l'autre connecteur.

Par contre, je suis toujours "broucouille" concernant le connecteur du capteur de niveau d'huile...

Message non lu par **EAime** » 27 mars 2018, 11:02

Resartus a écrit :Bonjour,
Bon, je me réponds à moi même concernant les connecteurs type canister (si cela peut servir à un autre débutant) : il y a bien une languette à soulever, mais elle est cachée par la saillie qui n'est en fait qu'un cache de protection de la languette.
Il faut prendre un tournevis fin et soulever la languette, qui est accessible entre le cache et l'autre connecteur.

Par contre, je suis toujours "broucouille" concernant le connecteur du capteur de niveau d'huile...

Me rappelle plus de la dispo de la sonde...

Une 'tite tof ??

Resartus · Message non lu par **Resartus** » 27 mars 2018, 21:50

Bonjour,
Eaime, ta demande de photos m'a (indirectement) permis de trouver la solution. Sur cette photo, j'ai remarqué deux pointes qui appartiennent à une pièce rectangulaire métallique qui entoure le connecteur.

Mais contrairement à ce qui se passe pour les connecteurs d'injecteurs, il ne faut pas pas pousser cette pièce. Il faut écarter simultanément les deux pointes. Je ne sais pas s'il existe un outil spécial pour cela. J'ai utilisé deux tournevis plats tenus d'une seule main (mode baguettes chinoises) , en tirant de l'autre .Voici à quoi cela ressemble une fois ouvert :

J'ai franchement du mal à saisir l'intérêt d'un truc aussi vicieux...

Pour ce qui est de la sonde elle-même, elle mesure 16 ohms, ce qui correspond à un niveau bas. Je suppose que le flotteur est resté coincé en position basse.
Il ne reste plus qu'à la démonter, mais il faut pour cela une douille hexagonale longue, et mes clés à bougie n'ont pas la bonne dimension (faut pas rêver, cela serait trop simple sinon...)

A bientôt pour de nouvelles aventures...

lionel59 · Message non lu par **lionel59** » 27 mars 2018, 23:56

salut
ayant changer la mienne il y a quelques mois il te faut sois une douille longue de 22
ou le miens étant un essence (f3r) j'ai pu le démonter en enlevant les 2 bobines d'allumage

supev-77 · Message non lu par **supev-77** » 28 mars 2018, 10:34

Bonjour,
Normalement il n'y a pas de flotteur sur ce capteur.
C'est un cycle avec un fil chauffant suivi d'une mesure de sa resistance. Le fil ne chauffe pas (ou ne refroidit pas) a la même vitesse dans l'air et dans l'huile.
J'avais nettoyé celui de ma R11 avec tout simplement un petit bain de gazole. Tout les petits trous était bouché par l'age.

Resartus · Message non lu par **Resartus** » 28 mars 2018, 14:00

Bonjour,
Lionel59, cela ne doit pas être la même : sur F4R, la "mienne" est de dimension 20.

Ma clé à bougie 6 pans en 21 rentre et force légèrement, mais je préfère acheter la douille quivabien, pour ne pas foirer le boulon, car apparemment cette sonde référence 7700421390 semble rare : rien vu sur les sites d'achat habituels, et je suppose que rino sera hors de prix...

The big III · Message non lu par **The big III** » 28 mars 2018, 23:20

Resartus a écrit :Bonjour,
Eaime, ta demande de photos m'a (indirectement) permis de trouver la solution. Sur cette photo, j'ai remarqué deux pointes qui appartiennent à une pièce rectangulaire métallique qui entoure le connecteur.
ConnecgteurSonde.jpg

Mais contrairement à ce qui se passe pour les connecteurs d'injecteurs, il ne faut pas pas pousser cette pièce. Il faut écarter simultanément les deux pointes. Je ne sais pas s'il existe un outil spécial pour cela. J'ai utilisé deux tournevis plats tenus d'une seule main (mode baguettes chinoises) , en tirant de l'autre .Voici à quoi cela ressemble une fois ouvert :
ConnecteurSonde2.jpg

J'ai franchement du mal à saisir l'intérêt d'un truc aussi vicieux...

Pour ce qui est de la sonde elle-même, elle mesure 16 ohms, ce qui correspond à un niveau bas. Je suppose que le flotteur est resté coincé en position basse.
Il ne reste plus qu'à la démonter, mais il faut pour cela une douille hexagonale longue, et mes clés à bougie n'ont pas la bonne dimension (faut pas rêver, cela serait trop simple sinon...)

A bientôt pour de nouvelles aventures...

Salut, je pense que cette broche est identique à la tienne à part la couleur. Il faut appuyer là où c'est indiquer et tirer sur le connecteur, pour le remettre, enfoncer bien fort sans presser sur le clips

Resartus · Message non lu par **Resartus** » 29 mars 2018, 07:24

Bonjour,
BigIII, la photo que tu montres est un connecteur type injecteur. Il y a en plusieurs sur l'espace, En poussant la pièce rectangulaire métallique, il y a deux bosses sur la qui écartent les petits cotés du rectangle.
Il faut arriver au même résultat sur la sonde de niveau d'huile, mais la méthode est différente, car la pièce métallique ne s'enfonce pas : pour l'ouvrir Il faut écarter les deux pointes visibles (pas très bien) sur ma première photo...

By the way, j'ai réussi à me passer d'une douille longue. Avec une clé à œil sur la droite, cela passe juste. On arrive à tourner de quelques degrés pour débloquer, et ensuite cela se dévisse facilement à la main

The big III · Message non lu par **The big III** » 29 mars 2018, 13:11

Salut, le voilà, ton connecteur

Resartus · Message non lu par **Resartus** » 30 mars 2018, 15:07

Bonjour,
Ben non, c'est pas cela non plus.
J'ai retrouvé le modèle sur internet, mais sur un site de produits "vintage"

: eagleday_2267_184275676.gif (19.02 Kio) Consulté 3006 fois

Il n'est pas possible de l'ouvrir en appuyant sur le milieu du coté long du clip métallique, car il est dans une encoche et plaqué sur le plastique. La seule solution est, comme je l'ai déjà écrit, d'écarter les deux pointes du coté ouvert.
Apparemment ce serait une ancienne version du connecteur type injecteur actuel (ta première photo) bien plus commode...

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