[TERMINEE, et fin de l'Histoire] Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

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EAime
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par EAime »

TheStone a écrit :.... en effet c'est quand même très chiant pour du neuf, le couple emballage/transport est sans doute à l'origine du problème :twisted:
C'est le problème ! :(

J'attends 2 colis demain, devant arriver par Mondial relay, j'ai des inquiétudes pour les contenus ! :evil: :evil:

Voilà, sinon, après 2 heures de bagarre, le GMP a repris sa place dans le compartiment moteur.

Demain, je refixe les supports AR, et remboite les commandes de boite et cardans.
IMGP5203.JPG
IMGP5204.JPG
IMGP5205.JPG
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Toyota Yaris 1.5 Hybride Lounge - 2011 - Pack VIP - 104 000km. J'adore ! :D
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marc06
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par marc06 »

Ben , c est pas si compliqué finalement... :)
beau boulot !
a+
Les 640 000 kms sont passés ! Le million ! le million ! :lol:
+ 1 Suzuki 500 Gamma de 85 + 1 Kawa 750 H2 de 73
+ 1 ancetre... Le Zebre de 1912 !
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EAime
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par EAime »

Rien fait aujourd'hui,

Ce matin, en Conseil d'Administration avec tout ce qu'implique l'après..... :mrgreen: :mrgreen:

Repos pour 3 jours, donc on va avancer ! :) :) :D :D
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camion rouge
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par camion rouge »

Salut
Tout le contraire de Shrek : mieux dedans que dehors ...! :mrgreen:
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espace 2 td rouge Apache 1991 398461km Parti a la casse le 05/04/2016.......
espace 2 td blanc Arctique1995 431600km 476000km...481000 km...490000 km.. 500000km !510000km !521000km !537000km :shock: 545000... et c'est pas fini !
Espace 2 dtv gris Mercure 1996 limited en cours de remise en route !
espace 2 td vert 1995 space mountain 330000km kidnappé par mon ex ...
Espace 1 ph2 td gris titane de 88 416000 au compteur 300mkm de moins pour le moteur !
Espace 1 ph2 td bleu de 89 364mkm certifiés Ex Philou33 depuis le 18 mars 2017 .apres un changement de turbo, c'est reparti !!
opel kadett E cabriolet de 1991;un pur regal !
750 four de 1978 43000km d'origine !
GPZ 900R de 89 49000km ex Nikita ( en cours de revision/refection pour voyager )
Vespino GL (cyclo) de 77/78 acheté neuf par mon grand pere et recuperé cet été apres 15/20 ans de remisage
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par EAime »

Bonjour,

Moteur et boite fixés,
Levier de vitesse raccordé,
Contacteur de Marche arrière rebranché,
Sonde lambda aussi,
Echappement relié,
Câble de compteur remis en place,
Tuyauterie de DA repeinte et reliée,
Alternateur remis en place, de même que le réservoir de lave-glace,
Branchement de la tuyauterie de l'embrayage,
Installation des nouvelles courroies.

Stop pour ce soir, et Apéro !
Ca prend forme !
Ca prend forme !
IMGP5207.JPG
Savez-vous où se place cette pièce ? J'ai un trou de mémoire, là.... :? :?
ca va où, ça ??
ca va où, ça ??
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par moufle.vivant »

EAime a écrit :
Savez-vous où se place cette pièce ? J'ai un trou de mémoire, là.... :? :?

IMGP5208.JPG
Dans la boite avec les vis Ikea en trop :mrgreen:
Nissan Note 1.4 - 2011 - 10000 30000 50000km
Espace III 2.0 16V RXT - 2000 - 120000 140000 160000km - Jantes Estoril, Optiques phase 2, Eclairage intérieur LED, Option Focal, Caméra de Recul, Kit Audio Bluetooth Parrot
Espace I 2000 GTS - 1985 - 214000km --> partit en fumé le 14/12/2018 :cry:
Megane I phase 2 cabriolet 1.6 16V - 2000 - 224000km
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camion rouge
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par camion rouge »

C'est le verrouillage du capot !
Ça va a coté du phare conducteur !
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pontiac
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par pontiac »

...
camion rouge a écrit :C'est le verrouillage du capot !
Ça va a coté du phare conducteur !
+1
C'est qui tient le capot encore "fermé" une fois que tu l'a ouvert via la tirette d'ouverture...

En fait la fermeture de secours :wink:

Le truc a ne pas oublier :!:

PS: c'est pas cette semaine le RDV du CT :?: car là t'es sérieux à la bourre !!! :lol: :lol:
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...

Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...

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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par EAime »

pontiac a écrit :...
camion rouge a écrit :C'est le verrouillage du capot !
Ça va a coté du phare conducteur !
+1
C'est qui tient le capot encore "fermé" une fois que tu l'a ouvert via la tirette d'ouverture...

En fait la fermeture de secours :wink:

Le truc a ne pas oublier :!:

PS: c'est pas cette semaine le RDV du CT :?: car là t'es sérieux à la bourre !!! :lol: :lol:
Très à la bourre !!! :? :? :?

RDV reporté, et surtout, Merci pour le retour, je pense que j'aurais compris au remontage, mais bon, autant ne pas perdre plus de temps !! :mrgreen: :mrgreen:
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par TheStone »

EAime a écrit :Savez-vous où se place cette pièce ? J'ai un trou de mémoire, là.... :? :?
IMGP5208.JPG
.... pour les trous de mémoire, il suffit d'en manger un régime :wink:
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms :wink:
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée :wink:
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien :wink:
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures :wink:
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Re: [Fin] Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par EAime »

Bonjour !

Bonne journée laborieuse, mais le chantier touche à sa fin!

Fin de matinée :

- Cardans emboités,
- Durites emmanchées,
- Radiateur en place,
- Niveau de LDR fait, à froid..
IMGP5209.JPG
A 15h15, après ultime vérification et branchement de la batterie :
Contact.... Vraoummmmm !!!!!
Contact.... Vraoummmmm !!!!!
Puis, remise en place des accessoires, tringleries diverses, etc...
IMGP5211.JPG
J'ai une question, toutefois...

Je n'arrive pas à amorcer l'embrayage hydraulique... Y a t-il une manipulation particulière ?

Demain :

Niveau boite de vitesse, purge embrayage, et gros morceau, remise de la ventilation et du pare-choc.... :D
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par camion rouge »

Salut
Beau boulot !
Et cette ventilation?
Reparée?
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par EAime »

camion rouge a écrit :Salut
Beau boulot !
Et cette ventilation?
Reparée?
Refaite 1 avec 2...

Je la teste demain, avant de la refixer !
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camion rouge
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par camion rouge »

Nickel !
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didtherace
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par didtherace »

Tu vois quand tu bosses un peu, ben cela se voit :lol: :lol: :lol: :lol:
Bravo quand même :mrgreen:
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TheStone
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par TheStone »

.... BRAVO pour ce chantier et courage pour la suite :wink:
:idea: ..... quand ce sera fini, on veut entendre la symphonie du V6 sur ce forum :wink:
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
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yannick57
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par yannick57 »

Sacré boulot !
Bientôt sur route.
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EAime
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par EAime »

Quand il n'y a presque plus rien à faire, on a encore du boulot !!

Après 1 semaine de recherches tous azimuts, colis enfin retrouvé !

Yapuka !!
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camion rouge
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par camion rouge »

Ouf !
C'est pas perdu !!!
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EAime
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par EAime »

Je viens juste de rentrer, donc impossible de faire quoi que ce soit, si ce n'est de ranger le garage qui en avait bien besoin !

Me restent à faire :

- Niveau boite de vitesse,
- Vidange moteur,
- Amorcer l'embrayage,
- Remettre la ventilation (*),
- Remettre le capot,
- CT ! :mrgreen:

La peinture pour l'aileron et les optiques est commandée.

Maintenant, car il y en a toujours.., The QUESTION :

Elle concerne la ventilation.

Avant démontage, plus de ventilation, sauf la 4 en marche forcée.

J'ai récupéré un bloc, et refait le mien avec celui-là, changé la résistance.

Et là... Je viens de le tester, et je n'ai que la 2nde vitesse opérationnelle, et aucun mouvement des volets..

Que dois-je vérifier, et comment vérifier le moteur de volet, sans tout faire sauter ? :mrgreen: :mrgreen:
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grostoto
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par grostoto »

il n'y a qu'une résistance pour 3 vitesses ? (la 4ème étant sans doute en direct) ?
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Z7Wpowered
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par Z7Wpowered »

Vérifie la prise !
Commence par la ventilation :
- teste que tu as du 12v sur chacun des fils de la prise côté conducteur côté voiture quand tu mets les vitesses sur 1,2 et 3 (plus le fil est de grosse section plus la vitesse est élevée)
- Côté passager tu testes que sur la prise côté châssis tu as du 12v en vitesse 4.
- Si tout est OK, tu branches la prise à 3 fils côté conducteur (mais pas celle passager) et tu regardes que pour chacune des vitesses 1,2,3 tu as du 12v sur un des deux fils côté passager en sortie de la boîte de ventilation.

Si l'étape 2 est ok mais que ta 4eme vitesse ne fonctionne pas, la prise côté passager était mal branché.
Si l'étape 1 est ok et pas l'étape 3 c'est que le connecteur à 3 fils es grié!

Tu peux aussi mesurer la résistance au niveau du boitier entre la prise à 3 fils et un des deux fils de la prise à 2 fils. Tu devrais trouver des résultats de l'ordre de la dizaine de ohm si ma mémoire est bonne...
Normalement si la vitesse 2 est OK le fusible thermique est OK (si KO elle coupe 1,2,3 ensembles) et la résistance est probablement OK (la résistance est utilisée pour les vitesses 1,2,3 uniquement).

S'il n'y a pas de tension dans les connecteurs côté châssis lorsque tu cherche la tension boitier déconnecté c'est un problème de relais ou de fusible (boîte à gant)
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EAime
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par EAime »

Bonjour et Merci !

J'y vois plus clair, à présent, et je pense que le problème vient de la platine (ce qui n'est pas une nouveauté), et ça fera l'objet d'un prochain chantier !

Je vais quand même tester l'alim' électrique cette aprèm', en rentrant du boulot, et je profite du Junior, pour remettre le pare-choc.

Une question, toutefois, car je suis une quiche en électricité... toutes les prises sont bien en positif ? pas de masse quelque part qui me ferait sauter tout le bouzin ?

Rencontré hier, par hasard, un ancien membre d'un club R25, qui m'a confirmé que l'amorçage de l'embrayage se fait par la purge ! Dont acte lundi.
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PeteTheCoyote
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par PeteTheCoyote »

Belle avancée, on sent que tu est proche du CT 8)

Vivement le LPI pour voir le résultat :D

A+
Pete
Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 12/2000 avec 181 000 km partie en fumée le 2/02/20 à 288 000 km :(
Espace III 3,0L V6 24s BVA finition Initiale de 06/2002 avec 138 600 km (caprice de cinquantenaire :P ), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191 500 et CT repassé avec succès, 194 100 km
Grand Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 2/2002 avec 230 000 236 000 242 500, 245 500 et CT repassé péniblement, 250 500 km
Clio IV GT de 2014, 1,2l turbo 120ch BVA, palettes au volant et châssis Renault Sport avec 102 000 km :D

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Z7Wpowered
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !

Message non lu par Z7Wpowered »

Tu as touché à la platine électrique ?

Sinon dans la prise à 3 fils il n'y a que du positif, dans la prise à 2 fils côté passager il y a un positif et un négatif.

Tu met ton multimètre sur le calibre 20v et tu prend la masse sur le moteur par exemple (en grattant un peu avec la pointe s'il y a un peu d'oxydation bien sûr). Tu peux fixer la masse avec une pince à linge ou un vis ou un serre joint ou n'importe quoi d'autre.

Tu vas dans l'habitacle, tu mets une vitesse de ventilation donnée, tu retournes dans le capot et tu touche chacune des connexions de chaque prise pour vérifier ce qui arrive. Et ainsi de suite!

La seule chose à ne pas faire c'est lorsque tu es en vitesse 4, sur la grosse prise à 2 fils côté passager, il ne faut pas court circuiter les deux pattes de la prise mâle avec un bout de métal... Et normalement si c'est bien fait les détrompeur suis devraient de toute façon t'en empêcher !
Facile ! ;)
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