Surchauffe moteur, perte puissance et batterie se décharge

scania · Message non lu par **scania** » 03 août 2018, 19:59

Bonjour à tous

J'ai essayé de faire une recherche mais je n'ai rien trouvé aux symptômes correspondants.

Alors voilà. La semaine dernière j'ai changé les kit courroies accessoires et distri.
La voiture a depuis roulé 200km (pas d'un trait) sans souci.

Aujourd'hui départ en weekend. Et voilà... La voiture a manqué de puissance au bout de 2min d'autoroute. Puis au bout de 5min, surchauffe moteur. On s'arrête, laisse refroidir... On veut redémarrer, batterie à plat ! On démarre en poussant, on repart sans clim cette fois, on roule 5min et rebelote...

Pensez vous qu'il y ait un lien avec les travaux récemment fait ?
Sinin une idée?

Merci à tous

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 03 août 2018, 20:17

je ne connais pas ce moteur:

la pompe à eau est dans la dsitrib ou dans la courroie accessoire ?

scania · Message non lu par **scania** » 03 août 2018, 20:26

La pompe à eau est avec la distri

scania · Message non lu par **scania** » 03 août 2018, 20:27

Bonsoir grostoto désolé j'ai répondu trop vite !!

Miharu59 · Message non lu par **Miharu59** » 03 août 2018, 21:24

scania a écrit :Bonsoir grostoto désolé j'ai répondu trop vite !!

Salut

Ton alternateur est ok ? Ou il fatigue
La batterie est bonne quelle âge ?
Pour la pertes de puissance la je n'ai aucune idée a part le collecteur bouché deja vue sur le forum
Faut faire des petits trou et claquée une bonne accélération
Cordialement

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 03 août 2018, 22:08

collecteur de quoi bouché ???
collecteur echappement: impossible vu la température et le diamètre..
collecteur admission: chiffon: improbable, car dans ce cas cela n'entraine ni une batterie vide, ni une surchauffe eau.

- batterie vide: le contact était coupé durant le refroidissement moteur ?
le ventilo moteur fonctionnait à fond, et à fini par stoper tout seul ou pas ?

surchauffe: le radatiateur moteur est il chaud ?
si oui, n'aurais tu pas déconnecter une sonde sur le circuit d'eau, quand tu l'as vidangé ?
est il bien purgé ?

scania · Message non lu par **scania** » 03 août 2018, 22:44

Le contact était allumé car j'ai laissé la ventilation dans l'habitacle pour aider à refroidir. Et oui les ventilo ont tourné à fond. ils se sont arrêtés seuls.

Je n'ai pas changé la pompe à eau lors de mon changement de distri, car les tetes de visses ont été arrondies sûrement par le dernier propriétaire (ou garagiste) qui a dû forcer comme un dingue ou prendre la mauvaise clef. Vu le peu de place qu'il y a j'ai décidé de laisser la pompe à eau.
J'avoue ne pas avoir eu l'idée de toucher le radiateur pour voir s'il était chaud

Miharu59 · Message non lu par **Miharu59** » 03 août 2018, 22:57

Miharu59 a écrit :
scania a écrit :Bonsoir grostoto désolé j'ai répondu trop vite !!
Salut

Ton alternateur est ok ? Ou il fatigue
La batterie est bonne quelle âge ?
Pour la pertes de puissance la je n'ai aucune idée a part le collecteurbouché deja vue sur le forum
Faut faire des petits trou et claquée une bonne accélération
Cordialement

A il m'énerve ce correcteur intuitif (je suis sur tel portable )en effet le collecteur na rien a voir merci grostoto de me reprendre je penserais a me relire d'avantage

En vrais je penser au catalyseur bouché ou encrasser j'ai eu le tour sur mon dTi moi jai pas chercher plus loin j'ai tout remplacée comme je devais faire la ligne (fissure contre visite

)

Et il y a plusieurs témoignages qui parle de se problème

https://www.passion-espace-club.com/view ... dt#p271342

Cordialement

scania · Message non lu par **scania** » 03 août 2018, 23:03

J'ai pensé au catalyseur. On en a parlé dans un autre sujet où je parlais de mon manque de puissance et en effet le catalyseur est sûrement en cause car j'ai fait un essai sans et ça allait mieux.

Mais pourquoi la batterie ? Une conséquence des ventilo à fond comme pense grostoto ?
Une coïncidence ?

Miharu59 · Message non lu par **Miharu59** » 03 août 2018, 23:14

scania a écrit :J'ai pensé au catalyseur. On en a parlé dans un autre sujet où je parlais de mon manque de puissance et en effet le catalyseur est sûrement en cause car j'ai fait un essai sans et ça allait mieux.

Mais pourquoi la batterie ? Une conséquence des ventilo à fond comme pense grostoto ?
Une coïncidence ?

Avec les batterie tout est relatif

Je ne sais plus si tu nous a répondu pour quelle âge a ta batterie et quelle gamme (lié a l'âge pour la durée de vie )

Et ton alternateur et-il en bonne état de fonctionnement

En revanche si oui tu a laissé tourner longtemps ton espace moteur coupé avec ventilation la batterie la n'aime pas même bien chargé elle tombe vite en rade sa m'est arrivé

Par contre avec moteur allumé la j'ai des doute car personnellement je nai jamais eu se problème dans se cas de figure

Cordialement

Florian · Message non lu par **Florian** » 04 août 2018, 00:42

Salut !

Lors du changement des courroies, est ce que les différents galets ont été changés ?

Ce n'est pas conseillé de ne pas changer la pompe à eau, une fois un garage de mer** m'avait changé mon kit de distribution sans changer la pompe à eau, moins de 2 000 km plus tard surchauffe moteur, la pompe à eau pissait tout le liquide de refroidissement et ma voiture n'avait plus de puissance.

Le niveau de liquide de refroidissement a t'il été contrôlé ? Je ne vois pas d'information la dessus.

Sinon +1 pour contrôler la chauffe du radiateur de refroidissement, le calorstat est peut être grippé.

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 04 août 2018, 06:04

...

Beaucoup me prennent pour un dingue... ou un parano...

Mais tous les 80000km ou 4 ans

kit distribution COMPLET + pompe à eau + courroies accessoires... bref ! la complète

Et ainsi... il m'est jamais arrivé ce genre de conn*rie

romain42 · Message non lu par **romain42** » 04 août 2018, 07:47

+1 pompe a eau HS

refait les niveau + cycle dégazage
controle les temps de cycle du dégazage
+1 pour contrôler la chauffe du radiateur de refroidissement avec le déclenchement des ventilo
* Ctrl sonde température
* après thermostat
* après pompe a eau

+ 1 pour batterie déchargée avec utilisation des ventilos avec le moteur non tournant (ça ne fait que descendre le radiateur en température, pas le moteur)

takeo · Message non lu par **takeo** » 04 août 2018, 09:26

Bonjour,

Je ne connais pas ce moteur mais es tu sûr que la pompe à eau n'est pas sur la courroie d'accessoires?

Parce que:
- compresseur de clim non entrainé = pas de clim
- alternateur non entrainé = batterie à plat
- pompe à eau non entrainée = surchauffe moteur

Tous les problèmes que tu rencontres auraient en commun la courroie d'accessoires

Bon courage

Message non lu par **pub2n** » 04 août 2018, 09:38

Bonjour
La pompe à eau est bien sur la distribution sur le 2.2 dt .

scania · Message non lu par **scania** » 04 août 2018, 09:49

Bonjour à tous

Takeo, ma clim fonctionne parfaitement.
Je l'ai éteinte pour le deuxième essai pour voir si cela ne venait pas d'un problème électrique causé par la clim, mais non car ça a recommencé.

Pour la pompe à eau, elle est bien sur la distri. J'avais prévu de la changer. Je l'avais acheté avec le reste et maintenant elle est dans mon garage... Impossible de la dévisser, les tetes de visses sont arrondies et les clefs n'accrochent pas. Je n'ai pas trouvé d'idées pour l'enlever, en tout cas pas sans tomber le moteur.
Mais oui, tous les galets ont été changés.

Je ne comprends pas pourquoi une pompe à eau défectueuse pourrait entraîner une perte de puissance ?

J'ai également pensé au carlostat... Savez vous comment le contrôler?
Et Romain42, qu'entends tu par contrôler les cycles de dégazage ?

Merci à tous

moulino51 · Message non lu par **moulino51** » 04 août 2018, 10:26

Pour le calorstat c'est simple tu le met dans une casserole sur le feu :

Tu vérifie si la soupape s’ouvre bien ou pas

Gé

scania · Message non lu par **scania** » 04 août 2018, 10:30

Merci Gérard

J'ai été rapatrié par l'assurance. Je récupère la voiture mardi si tout va bien (faut que je trouve comment la transporter).

Je ferai les essais à ce moment là.

scania · Message non lu par **scania** » 04 août 2018, 10:30

Merci Gé! Désolé, correction auto !

scania · Message non lu par **scania** » 04 août 2018, 11:04

J'ai oublié de vous répondre pour la batterie et l'alternateur !
Je ne connais pas leurs âges. Ils étaient déjà sur la voiture lorsque je l'ai acquise, en janvier dernier avec 292000km. J'en ai maintenant 305000 .

moulino51 · Message non lu par **moulino51** » 04 août 2018, 11:48

scania a écrit :Merci Gé! Désolé, correction auto !

Pas de soucis, mon prénom est bien Gérard

Gé

takeo · Message non lu par **takeo** » 04 août 2018, 12:17

scania a écrit : Je ne comprends pas pourquoi une pompe à eau défectueuse pourrait entraîner une perte de puissance ?

La perte de puissance provient probablement du fait que le moteur fonctionne à une température trop élevée, ce qui entraine une diminution du rendement ...
Pour démonter la pompe à eau tu peux couper les têtes des vis à la meuleuse ou tout autre instrument du même genre ... puis tu enlèves la pompe à eau ... ensuite tu mets beaucoup de dégrippant sur ce qui reste des vis et tu attends un peu qu'il agisse et tu essaies de dévisser les vis avec une pince étau ou avec une clef après avoir fait un plat sur la vis...
Enfin c'est juste des idées.. c'est comme cela que procèderait si j'avais à faire

Bonne journée

scania · Message non lu par **scania** » 04 août 2018, 12:40

C'est aussi ce que je ferai pour la pompe à eau, mais impossible à faire moteur non déposé et je ne suis pas équipé pour le déposer. Mais si c'est ça le problème je le ferai je me débrouillerai.

Une fois le moteur refroidi, la perte de puissance était toujours là. Le dépanneur n'a pas pu monter la voiture sur le plateau, elle n'accelerait pas

SAHRO · Message non lu par **SAHRO** » 04 août 2018, 13:37

Salut scania
j'avais réussi a les faire tourner avec un burin fin sa m'avait pris 3 heures mais moteur en place.

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 04 août 2018, 13:56

Pas de fumées?

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