à vendre (à contre coeur)

jacqueseverine85

Bonjour à tous et toutes,

Suite à un problème de commande d'embrayage hydraulique changé en juillet 2018 par une pièce venant d'Angleterre et après quelques modifications, les vitesses ne passent toujours pas correctement et donc nous ne pouvons pas le passer au contrôle technique. Nous avons donc décidé, à contre coeur, de le vendre pour pièces ou en l'état pour réparateurs ou bricoleurs aguérris.

A vendre espace 3 2.2 dt RXT, sans contrôle technique, intérieur - extérieur très propre, rideau pare soleil, déflecteur d'air, attelage remorque avec extension.
Il totalise 294 711 km (144 010 km affichés compteur car changé par l'ancien propriétaire).
Réparations récentes :
Avril 2018 : pompe à injection + kit distribution chez garagiste
Septembre 2017 : embrayage + volant bi masse chez Rino
Suivi facture depuis achat en 2011.

Prix de vente : 800 euros
Sans contrôle technique, à venir chercher sur place.
Contact en MP

Philou 33 · Message non lu par **Philou 33** » 12 août 2018, 16:03

Pas possible de jeter un superbe Espace pour une histoire de quelques roros

Personne du forum n' a cette pièce pour te permettre de le remettre en route. Pourtant il y en a qui ont des "Space" en réserve de pièces

J' ai bien fait d' acheter le dernier émetteur trouvé chez un revendeur du net, l' an dernier. Les récepteurs je pense qu' il y en a encore , mais j' en ai acheté 1 aussi okazou

jacqueseverine85

Nous avons aussi acheté le dernier en Angleterre mais problème de garde d'embrayage insuffisante pour passer le contrôle technique.
Même Pontiac n'en n'a pas, on a déjà demandé.
On en a acheté 3 d'occasions dans des casses, c'était pire, d'où l'achat en Angleterre.

Message non lu par **Pilou29** » 12 août 2018, 17:30

Dommage de se séparer d’une voiture bien entretenue, avec de gros frais récents.
Il me semble avoir lu sur le forum que quelqu’un proposait une adresse spécialisée dans les "antiquités" (comme nos voitures) à même de réparer cette commande d’embrayage.

Totor33 · Message non lu par **Totor33** » 12 août 2018, 18:17

Pilou29 a écrit :Dommage de se séparer d’une voiture bien entretenue, avec de gros frais récents.
Il me semble avoir lu sur le forum que quelqu’un proposait une adresse spécialisée dans les "antiquités" (comme nos voitures) à même de réparer cette commande d’embrayage.

Bonjour..... moi aussi j'avais vu mais ils ne peuvent réparer (si j'ai bonne mémoire !!! ) que ceux en métal...... et les nôtres c'est du "plastique"....

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 12 août 2018, 18:42

Salut
Si c'est un probleme de garde, n'est il pas possible de la regler ?

jacqueseverine85

A Pilou29 :
Nous avons envoyé la commande sur Paris à une société refait les joins, ils refont bien les joins mais pas ceux des commandes hydrauliques Matra.
A comion rouge :
Le problème de garde est un problème de pression (testé avec une entretoise sur la tige récepteur).
Bonne soirée

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 12 août 2018, 21:06

La purge a été bien faite ?
Qui l'a faite ?

Totor33 · Message non lu par **Totor33** » 13 août 2018, 01:06

Bonsoir... au risque de dire une grosse bêtise..... j'ai vu qu'il existait jadis un kit de réfection.....qui bien sur n'est plus disponible lui aussi...
Kit qui contenait un joint spi entre autre....
Serait-il intéressant de ne changer que le/les joints internes à condition d'avoir leurs cotes?

Autre idée...farfelue: il en existe un pour je ne sais plus quelle voiture qui est droit.... donc on ne peut pas le clipser sur la pédale...
Serait il possible de le monter quand même et de déplacer la "tite bite" sur la pédale pour pouvoir le clipser et que cela reste dans l'axe...

Ceci sont les réflexions d'un Totor en manque de caouettes.... et qui part au Portugal dans la nuit de vendredi à samedi... avec son DCI...

A+

jacqueseverine85

Bonsoir...

Un grand merci pour votre sollicitude sur le forum....

La purge a été effectuée par mes soins sous pression puis chez rino pour parfaire le travail ; résultat : je ne pouvais plus passer les vitesses et la pédale était au plancher (merci rino) , après menace d'un recours en justice, j'ai ramené notre bébé avec double débrayage pour passer les vitesses. (et sans contrôle technique).

L'émetteur et le récepteur sont neufs (pièces anglaises), seul les tuyaux, la tige et la bague de verrouillage de l'émetteur ont été récupérés de l'ancien car non adaptés pour la France.

Samedi madame et moi l'avons déposée puis purgée sous pression à l'extérieur avec la purge en haut et... remontée.
On a toutes les vitesses de 1 à 5 mais pour la marche arrière, il faut passer la 1ere avant !

Voili-voiloù

Totor33 · Message non lu par **Totor33** » 13 août 2018, 20:31

Bonsoir.....

Aurais-tu par hasard les références de ces pièces anglaises?

Merci

Message non lu par **pub2n** » 13 août 2018, 20:53

Bonsoir
Question à 30 cents, le ressort à bien été remis en place sous la pédale

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 13 août 2018, 21:07

Salut
Merci pour ces precisions !
Pour la MA, c'est surement dû a l'usure : la MA n'est pas syncro , donc, passer la 1ere avant(qui est syncronisée) facilite le passage !

jacqueseverine85

Bonsoir totor33, la référence était : 602 537 15 85 mais n'existe plus sur le net.

Et non, le ressort de rappel de la pédale n'a pas quitté sa place...merci quand même.

Je tenterais dans la semaine de faire une ultime purge à l'envers avec une seringue de 60 ml (la même que pour la péridurale)

Message non lu par **Pilou29** » 13 août 2018, 21:56

Bonne nouvelle, alors il nest plus a vendre ?

jacqueseverine85

Si ça fonctionne, on le garde bien sûr

Miharu59 · Message non lu par **Miharu59** » 16 août 2018, 00:51

Salut a la c'est cool un 3 de retour sur route

jacqueseverine85

Des nouvelles de notre tuture,
la péridurale s'est bien passée et l'opération ultime n'a pas été trop longue ( 30 mn de stress ).

Toutes les vitesses passent sans problème mais la garde d'embrayage reste toujours trop juste pour moi.( si je relâche d'un centimètre la pédale, les vitesses ne passent plus )
Reste à le passer au contrôle technique sans se faire repérer par les schtroumpfs.( périmé depuis juin )

Miharu59 · Message non lu par **Miharu59** » 16 août 2018, 22:04

jacqueseverine85 a écrit : Des nouvelles de notre tuture,
la péridurale s'est bien passée et l'opération ultime n'a pas été trop longue ( 30 mn de stress ).
Toutes les vitesses passent sans problème mais la garde d'embrayage reste toujours trop juste pour moi.( si je relâche d'un centimètre la pédale, les vitesses ne passent plus )
Reste à le passer au contrôle technique sans se faire repérer par les schtroumpfs.( périmé depuis juin )

Bonsoir

Bonne nouvelle tiens nous au jus on croise les doigts

jacqueseverine85

Nous aussi

jacqueseverine85

Bonjour à tous et toutes.
Notre bébé est passé au contrôle technique cet après midi avec succès, il peut enfin reprendre la route.

Mais..... y a toujours un mais... toujours le même problème pour passer les vitesses quand le moteur est chaud, essentiellement la 1ere et la marche arrière.

Donc pour l'instant il n'est plus à vendre, mais.... pourra t on le garder quand même ?
Merci à vous tous pour votre soutien et vos conseils.

Philou 33 · Message non lu par **Philou 33** » 18 août 2018, 09:05

Fais un trou dans le tablier, tu pourras enfoncer d' avantage la pédale

5bar21 · Message non lu par **5bar21** » 18 août 2018, 16:05

Bonjour,
jacqueseverine85...vous avez dit que la pression est insuffisante au récepteur, si je vous comprends bien.
Voulez-vous dire que le levier à l'extrémité du manche qui émerge de l'intérieur de la boîte ne se déplace pas suffisamment pour permettre à l'embrayage de se désengager complètement? Je pense qu'il devrait y avoir un minimum de 28 mm de mouvement lorsque la pédale est complètement enfoncée.
Si cela se produit alors, je suggère que le problème concerne l'embrayage lui-même ou la fourche ou même le palier pilote se grippant. Ce dernier causerait une sélection de vitesse difficile sans synchros sur MA
En ce qui concerne l'hydraulique, la pédale est-elle solide avec le récepteur déconnecté? Les deux sections du système doivent être solides avant de se brancher. Le problème est de savoir comment y arriver ..
J'ai toujours les pièces d'origine que j'ai retirées de mon dt. Peut-être que je vais comme une expérience essayer d'ajouter une vis de purge du joint métallique au-dessus du recepteur.

jacqueseverine85

Bonsoir
retour d'essais sur route...
Ce matin, pas de soucis pour aller au boulot, le soir, j'ai eu des difficultés pour le passage des vitesses ( le problème demeure ).
-moteur froid... les vitesses passent avec une garde d'un centimètre

-moteur chaud ( quatre barres affichées )... galère avec une garde presque nulle

-moteur chaud avec la climatisation... double débrayage obligatoire pour bouger la bête

Le moteur dégage une chaleur impressionnante à l'arrêt dans le garage et je viens de repérer une petite fuite d'échappement au collecteur ...

( le fût de l'emetteur se dilate avec la chaleur ??? )
pour répondre à 5bar21,
la fourchette se déplace de 2,5 mm mais impossible à déplacer avec un démonte pneu.
je n'ai pas essayé d'enfoncer la pédale avec le recepteur déconnecté...déterioration certaine de l'emetteur.

pour la purge sur le recepteur, elle existe déjà... sinon récupérer le tuyau en casse-auto.

5bar21 · Message non lu par **5bar21** » 21 août 2018, 10:39

Salut,

La fourchette se déplace de 2,5 mm mais impossible à déplacer avec un démonte pneu.

S'il vous plaît pouvez-vous clarifier cela ... vous voulez dire 2.5cm (25mm) ou quoi?
Je voulais dire qu'il devrait bouger d'au moins 25 mm lorsque vous appuyez sur la pédale. Cela devrait alors dégager l'embrayage.

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