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Alors cela serait un mal pour un bien ? je m'étais mis en tête depuis un moment de lui faire une purge complète, sans oser le fairepub2n a écrit :Si tu n'as remis le contact ou démarré la voiture, pas de soucis à avoir
Une bonne purge et c'est bon
. . Dans ce cas, quel quantité de DOT4 je dois prévoir pour la purge complète ?
.
).
545000... et c'est pas fini ! Désolé mais je suis obligé de contredirecamion rouge a écrit :Tambours= pas d'ABS !!!
. Je l'ai déja senti sous le pied et a en croire la dentelure au niveau du roulement + capteur sur la flasque 
camion rouge a écrit :Tambours= pas d'ABS !!!
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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(Parti à la casse !) 
545000... et c'est pas fini ! C'est claircamion rouge a écrit :Ouaip...
Mon meat coule pas....
Mais de toutes façons, avant de bloquer des tambours arriere.....
J'aurais dit la même chose... Et je pense que Red Truck a raison. A cette époque, il me semble qu'on ne savait pas encore fairecamion rouge a écrit :Tambours= pas d'ABS !!!
SalutFossoyeur a écrit :J'aurais dit la même chose... Et je pense que Red Truck a raison. A cette époque, il me semble qu'on ne savait pas encore fairecamion rouge a écrit :Tambours= pas d'ABS !!!
545000... et c'est pas fini !
( mis à part quelques très rares premiers exemplaires, mais par la suite ce fut systématique )
Pas de questions techniques par MP 
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
Hello5bar21 a écrit :Bonjour,
Dans la photo originale du frein arrière, le câble du frein à main se trouve devant la plaque de métal. Ceci est une erreur. Il se frotte contre elle. Le câble du frein à main doit être derrière la plaque. Oui, je sais que c'est plus difficile à faire mais c'est la bonne façon de le faire.
Ce devait être un mécanicien paresseux qui y travaillait par le passé.
Rien n'est jamais simple
. et plus ça chauffe plus ça freine. Je me suis garé, j'ai attendu un peu et testé d'avancer sans accéléré. Ca fait le même bruit que lorsque je suis en descente dans une file de voitures, a l’arrêt, et que je relâche doucement le frein et que je maintiens, on entend alors un léger grincement/grondement (suis-je clair ? ).
C'est vraiment pas de bol, j'en perd mon latin. (j'ai remplacé disques et plaquettes en juin 2017, je n'avais pas ce soucis). Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km Non pas encore, je me suis dit que je réglerais ça après test (fructueux) de la purge. Il y aurait un lien entre les 2 ?pub2n a écrit :as tu re réglé la course du frein à main ? si oui, comment ?
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km mais je ne vois pas le rapport avec le fait que les freins avant restent partiellement serrés. J'ai vérifié l'arrière a la remise en place des tambours et ça ne frottait pas. Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km C'est ce que je tenterais effectivementpub2n a écrit :Tu es bon pour une nouvelle purge ...
. Je l'ai fait avec l'aide de mon beau frère, mais il est un peu bourrin du pied . La voiture arrivant sur 20 ans, j'espère que mastervac ou le maitre cylindre n'a pas pris un coup suite au traitement, parce qu'au final je ne sais pas si c'est si bon que ça pour ces vieux systèmes. Je vais pousser les investigations, en commençant par le plus simple et je verrais au fur à mesure.
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )__________ (Parti à la casse !) . Mais pour le moment je doute que le problème vienne de là dans la mesure où je n'avais pas ce soucis juste avant la purge. je me sers de la voiture tout les jours, et depuis le remplacement des disques/plaquettes l'année dernière je n'ai eu aucun soucis de ce côté. . Je pense à une pression résiduelle persistente, car je n'ai plus de "garde" a la pédale de frein, j'effleure, ça freine. Alors soit j'ai "couillé" une fois de plus au niveau des freins arrières, soit j'ai mal ou pas suffisamment purgé, soit le fait d'appuyer plein de fois sur la pédale de frein pour la purge est fait souffrir un élément vieillissant.