Circuit d'air turbo 2.0T

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 03 oct. 2018, 11:27

Salut à tous

J'ai remarqué depuis qq jours un bruit de sifflement en charge. Le moteur tourne rond, marche normalement, mais en charge j'ai un sifflement qui augmente jusqu'à un plus gros pchit comme une régulation de turbo avec une dump valve.
Je pense donc a une durite fendue. Celle en sortie de turbo a déjà était reprise ca ne vient pas de la.

J'ai donc essayer de mettre en pression de la sortie du turbo au boitier papillon, mais ca ne monte pas en pression et j'ai tout de même un retour dans l'admission métallique alors que j'ai débranché et condamné l'arrivée. Je cherche donc un schéma avec toutes les durites pour comprendre d'ou ca peut venir et aller plus loin dans mes investigations.

merci à vous.

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 05 oct. 2018, 16:15

J'ai écouté plus attentivement. Ca semble venir de la gauche du véhicule.
Sifflement léger en charge et un pschit de décharge au lever de pieds ou à la régulation de la pression.

Des avis ?

OLIVER · Message non lu par **OLIVER** » 07 oct. 2018, 10:21

Salut
tu as regardé le tuyau qui se trouve derrière les bobines d'allumage ?
Cordialement

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 07 oct. 2018, 12:32

Tu parles de laquelle ?

La grosse a déjà été reprise comme on peut le voir la. Celle à laquelle tu penses est visible la ?

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 14 oct. 2018, 12:05

J'ai pu me pencher sur le bête ce matin. Démontage et mise en pression du circuit turbo, un léger suintement au niveau de l'entrée de l'échangeur, mais a une pression bien supérieur à celle du fonctionnement normal du turbo.
Puis j'ai regardé les durites autour du turbo et je me suis appercu que le problème est plutot à l'aspiration. C'est la durite qui va du filtre à air au turbo qui est découpé au niveau du turbo

elle a pour ref : 8200220947
Il reste à trouver ca à un prix raisonnable. En attendant j'ai emmanché ca comme j'ai pu, ca tiendra bien une semaine ou deux.

gege08 · Message non lu par **gege08** » 14 oct. 2018, 19:10

122€ sur ebay
https://www.ebay.fr/itm/Tuyau-de-Turbo- ... :rk:1:pf:0

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 14 oct. 2018, 21:37

Oui, et j'ai trouvé à 84€ sur un autre site. Je passe chez renault demain pour avoir le tarif. A moins que quelqu'un ai l'info via dyalogis ou autre.

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 16 oct. 2018, 19:18

Une petite photo de l'ancienne et la nouvelle que j'ai pris chez renault finalement. C'est cher, mais c'est dispo rapidement.

On voit la bout qui manque sur l'ancienne, juste au niveau du raccordement du turbo.

nono38 · Message non lu par **nono38** » 02 janv. 2019, 00:44

Salut peux tu me dire comment as tu démonté cette durite ? Par en dessous ou pas le compartiment moteur ? Je ne vois pas comment accéder a la vis du collier sur le turbo. Merci.

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 02 janv. 2019, 08:43

Salut.

Par le dessus. La vis du collier coté turbo était coté tablier tête vers le haut. Donc il faut un tournevis à manche court, ou alors un support de douille (en 7mm de mémoire), pas trop long non plus.
Mais c'est pas évident à voir, donc téléphone pour prendre des photos et repérer un peu et aussi avec les doigts pour essayer de sentir la vis.

C'est pas super pratique, mais au final ca se fait bien, j'ai du passer 15 min à remplacer la durite. Bon courage.

nono38 · Message non lu par **nono38** » 04 janv. 2019, 08:49

Ok merci pour les conseils j'ai réussi du coup j'attends la nouvelle pièce que j'ai commandé chez Renault 113 € TTC et avec ma réduction personnel groupe Renault 93 €. C'est quand même pas super accessible mais ça se fait.

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 04 janv. 2019, 10:58

impec

nono38 · Message non lu par **nono38** » 13 janv. 2019, 23:35

Durite changée j'ai retrouvé ma puissance !
Merci

Florian · Message non lu par **Florian** » 14 janv. 2019, 03:24

Bon boulot pour la résolution de ton problème

Petite question, le turbo souffle à quelle pression ?

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 14 janv. 2019, 09:50

ah ah, vaste sujet sur lequel je n'ai pas réussi à trouver de réponse fiable. A priori 0,8bars d'après un lien trouvé sur le net. Sur le mien j'ai mesuré plutot autour de 0,5, mais je ne suis pas bien sur de mon mano et je pense aussi avoir une petite fuite.
Faudrait que je fois si on peut mesure directement via l'odb.

Florian · Message non lu par **Florian** » 14 janv. 2019, 17:36

Wutch a écrit :ah ah, vaste sujet sur lequel je n'ai pas réussi à trouver de réponse fiable. A priori 0,8bars d'après un lien trouvé sur le net. Sur le mien j'ai mesuré plutot autour de 0,5, mais je ne suis pas bien sur de mon mano et je pense aussi avoir une petite fuite.
Faudrait que je fois si on peut mesure directement via l'odb.

D'accord merci pour ta réponse

fkp 94 · Message non lu par **fkp 94** » 16 janv. 2019, 09:06

il suffit de brancher la clip pour mesurer. le capteur est très precis.

les marmottes

Wutch a écrit :J'ai écouté plus attentivement. Ca semble venir de la gauche du véhicule.
Sifflement léger en charge et un pschit de décharge au lever de pieds ou à la régulation de la pression.

Des avis ?

Bonjour, Quand tu dis de la gauche du véhicule, tu es au volant ou devant le moteur ? parce que moi j'entends la même chose mais à droite quand je suis au volant. Et mon garagiste m'a dit que le bruit est normal. Je me demande si je ne vais pas changer cette durite par précaution. Quel est le risque si je ne change pas cette durite ? à oui, juste pour info, mon camion marche super bien. Merci pour vos conseils.

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 21 janv. 2019, 20:11

A gauche au volant effectivement.
Pas grand risque, potentiellement un manque de puissance. A long terme ca peut peut-etre fatiguer un peu le turbo, car il va souffler un peu plus pour compenser la perte de pression.

les marmottes

Wutch a écrit :A gauche au volant effectivement.
Pas grand risque, potentiellement un manque de puissance. A long terme ca peut peut-etre fatiguer un peu le turbo, car il va souffler un peu plus pour compenser la perte de pression.

Je te remercie. Mais en ce cas, à ton avis, c'est quoi le bruit que j'entends très distinctement à droite quand je suis au volant ?

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 22 janv. 2019, 20:16

A droite ca peut être la durite qui va à l'échangeur, elle part du milieu sur le dessus du moteur en sortie de turbo, jusqu'à l'échangeur en bas à droite. C'est à priori un classique tu trouveras des info sur le sujet.

les marmottes

Wutch a écrit :A droite ca peut être la durite qui va à l'échangeur, elle part du milieu sur le dessus du moteur en sortie de turbo, jusqu'à l'échangeur en bas à droite. C'est à priori un classique tu trouveras des info sur le sujet.

Bonjour, je te remercie, j'en parle à mon mécano. Je vous tiens au courant. à bientôt.

maxderoswell

Wutch a écrit :Tu parles de laquelle ?

La grosse a déjà été reprise comme on peut le voir la. Celle à laquelle tu penses est visible la ?

Çà me fait penser qu'il faut je trouve le capot moteur pour l'avantime, le même moteur que toi, un régal.

Mathieu

MagicoBus · Message non lu par **MagicoBus** » 10 janv. 2020, 17:16

Wutch a écrit : ↑07 oct. 2018, 12:32 Tu parles de laquelle ?

La grosse a déjà été reprise comme on peut le voir la. Celle à laquelle tu penses est visible la ?

Hello Wutch, et tous mes voeux!

J'ai aussi ce problème de sifflement, alors je suis allé inspecter du coté des durites, et la mienne, ça donne ça:

Est-ce de nature à provoquer une "fuite", donc un sifflement?

D'où l'idée de reprendre à mon compte la solution du manchon...
est-ce que tu peux me confirmer qu'il faut bien d'abord couper la durite d'origine, si oui, à l'endroit ou la durite est "plate", dans le sens après les renflements, je me trompe?
Redox me dit qu'il faut prendre un diamètre plus grand de 1 ou 2 millimetres max.
tu confirmes aussi?

En attendant, un grand merci.
Amitiés à tous!

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 10 janv. 2020, 20:39

Ah oui c'est pas bon ca. Il doit y avoir une fuite d'air et une baisse du rendement.

Oui, il faut couper la durite d'origine, juste après la sur épaisseur pour ne garder que la partie plate.
J'ai regardé ma facture de l'époque et j'avais pris ca :

45mm - manchon droit 76mm - REDOX (Color:Noir)

Tu peux prendre un peu plus long c'est pas grave, mais ca te donne le diamètre.

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