durite retour gasoil injecteurs sur 2.2DT

euthymene · Message non lu par **euthymene** » 12 oct. 2018, 21:33

Bonjour a tous,
j'ai un probleme sur les durites de retours de carburant des injecteurs sur mon espace 2.2 Dt de 1997. en roulant les durites saute des injecteurs et tout le gasoil s'echappe.

a noter, j'ai changer toute ces durites par des neuves. cela a commencer a sauter. je me suis dis pas que cela venait des durites. donc j'en ai acheter deux metres dans un autre magasin meme chose.

cela est deja arrivé a quelqu'un? et surtout comment resoudre se probleme?

merci

The big III · Message non lu par **The big III** » 12 oct. 2018, 23:06

Salut, ou bien la durite ne correspond pas, diam intérieur trop grand, ou alors mal mise; Et vu qu'il n'y a pas de pression sur le retour sauf si le clapet de décharge est naze

suivre le doigt

euthymene · Message non lu par **euthymene** » 12 oct. 2018, 23:41

les durites sont au bon diametre.

par contre la piste du clapet de retour me semble etre bonne, car il n'y a pas de pression qui sort du retour des injecteurs. La pression vient du piquage du retour.
peux tu m'en dire plus sur ce clapet de decharge? pression de sorti, fonctionnement ou comment le tester?

merci pour ton aide tres precieuse

euthymene · Message non lu par **euthymene** » 13 oct. 2018, 13:21

j'ai demonté le "clapet" et je l'ai changé par celui de la laguna. cela n'a rien changé.
j'ai regardé à l'interieur de ce "clapet", il n'y a pas de systeme de clapet mais juste un tremis qui sert de filtre (dans les deux).
une autre idée?

The big III · Message non lu par **The big III** » 13 oct. 2018, 22:30

Salut, ce n'est pas un clapet de décharge mais un raccord banjo que tu as. Le clapet de décharge comporte obligatoirement une bille et un ressort dans son corps et sans filtre tel que la photo

Message non lu par **pub2n** » 14 oct. 2018, 10:37

Bonjour,
Es tu allé voir les durits sous la voiture et vérifié que le retour au réservoir n'était pas pincé ou obstrué ?

euthymene · Message non lu par **euthymene** » 14 oct. 2018, 11:11

salut
oui c'est juste un raccord banjo. l'ajout d'un clapet de decharge peut il ameliorer?

oui j'ai verifié que le conduit de retour n'etait pas bouché.

The big III · Message non lu par **The big III** » 14 oct. 2018, 22:40

Salut, sur le retour, c'est obligatoire mais je pense plus à un problème d'injecteur

euthymene · Message non lu par **euthymene** » 14 oct. 2018, 23:04

un probleme d'injecteur??
aucune pression ne vient du retour des injecteurs

Message non lu par **dom89** » 14 oct. 2018, 23:59

Les durites se retour sont rentrées en force ou facilement lors de la pose?
Je les ais remplacé et j ai galéré pour les installer.mais depuis aucun soucis
Je pense que ton diamètre intérieur est trop large et ne rien pas en place

euthymene · Message non lu par **euthymene** » 15 oct. 2018, 12:19

j'y ai pensé aussi mais il n'existe qu 'un diametre,: 3.2 mm

je vais essayer avec un autre diametre 2.5mm ou 3mm mais cela ne se trouve pas dans un magasin de piece auto!

The big III · Message non lu par **The big III** » 16 oct. 2018, 23:31

Salut, mais au fait, si les durites sont neuves, comment tu expliques qu'elles sautent vu que c'est le retour et qu'il n'y a pas de pression

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 17 oct. 2018, 11:34

bin... c'est justement la question !!!

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 17 oct. 2018, 12:38

...

Taille des durites d'origine

6mm extérieur, 2.5mm intérieur

Si tu as mis des 3.2mm intérieur c'est logique qu'elles ne tiennent pas

euthymene · Message non lu par **euthymene** » 18 oct. 2018, 21:48

ou tu en trouves des durites de 2.5mm interieur?

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 19 oct. 2018, 08:04

...

euthymene a écrit :ou tu en trouves des durites de 2.5mm interieur?

Je donne la solution, la vraie / bonne taille des durites...

Tu veux en plus que je les trouve pour toi

Message non lu par **pub2n** » 19 oct. 2018, 08:10

pontiac a écrit :...

euthymene a écrit :ou tu en trouves des durites de 2.5mm interieur?
Je donne la solution, la vraie / bonne taille des durites...

Tu veux en plus que je les trouve pour toi

Ben je pensais que tu les fournissais, Thierry

Pour les trouver, n'importe quel grossiste en pièce auto fera l'affaire

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 19 oct. 2018, 08:13

...

pub2n a écrit :
pontiac a écrit :...

euthymene a écrit :ou tu en trouves des durites de 2.5mm interieur?
Je donne la solution, la vraie / bonne taille des durites...

Tu veux en plus que je les trouve pour toi
Ben je pensais que tu les fournissais, Thierry

Pour les trouver, n'importe quel grossiste en pièce auto fera l'affaire

Bin nan Yann... une fois démontée c'est la benne car risque de fuite ensuite ( et les 3/4 du temps elles se déchirent... )

+1 pour les grossistes
Sinon concession... 1.38€ la durite...

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 19 oct. 2018, 11:48

amazon, il y en a aussi, avec les bouchons du dernier injecteur.

euthymene · Message non lu par **euthymene** » 19 oct. 2018, 12:04

salut j'ai mesuré les tetons sur les injecteurs.
ils ont un diametre de 4mm plus la bite de chien.

j'ai cherché partout des durites de 2.5mm, a part pour la motoculture et le modelisme rien.

PS : j'ai acheté un kit chez AD farsy, 2 metres de durites chez un autre fournisseur et j'ai pris un metre de plus de durite super renforcé chez un dieseliste qui vend et refait tout ce qui ai en liaison avec l 'injection voiture.

PS 2 : amazon soit durite retour carburant de 3.2mm soit durite en vynil de 2mm ou 2.5mm

Message non lu par **pub2n** » 19 oct. 2018, 14:33

Va voir un grossiste ou un dieseliste comme dit plus haut, et cela te coûtera sûrement moins cher que les frais de port !

euthymene · Message non lu par **euthymene** » 21 oct. 2018, 23:08

salut et merci pour votre aide,

meme si tout le monde ne lit pas mes reponses.

bon, a part le diametre des durites de 2.5mm qui n'existe pas chez les dieselistes, quelqu'un a t il deja eu des problemes avec la soupape modulatrice de pression qui si j'ai bien compris regule la pression dans le corp de la pompe?

si j'ai bien compris la soupape modulatrice serait sous la vis speciale de 10mm dans le petit cercle rouge??

Message non lu par **pub2n** » 22 oct. 2018, 07:41

Effectivement, pas vu les PS lors de mon post ...

euthymene · Message non lu par **euthymene** » 22 oct. 2018, 09:51

pub2n a écrit :Effectivement, pas vu les PS lors de mon post ...

ce n'est pas grave.
c'est juste un peu frustrant. Car mon premier reflexe avant de demander de l'aide sur le forum a été de chercher une durite d'un diametre plus petit que 3.2mm. et je ne suis pas allez chez feu vert pour cela. uniquement des professionnel.
comme je n'en ai trouvé nul part. j'ai cherché a comprendre le probleme.
il n'y a aucune pression qui vient du retour des injecteurs mais un petit peu du retour du corp de la pompe. les deux etant reliés, la pression du corp de la pompe fait sauter les durites de retour des injecteurs. Mais uniquement quand le moteur est chaud, les durites deviennent plus souple et saute plus facilement.

en cherchant un je suis tombé sur un document qui explique tres bien dans le detail comment fonctionne une pompe bosch VE.
Ma piste suivante est la soupe de regulation de pression en entrée de la pompe qui est constitué d'un piston action par la pression d'arrivé et un ressort taré. Les propriétés d'un ressort n'etant pas linéaire dans le temps, je me demandais si quelqu'un avait deja eu des soucis avec cette soupape.

euthymene · Message non lu par **euthymene** » 23 oct. 2018, 11:27

petit resumé de la situation aujourd'hui.
* le clapet de regulation de pression en entrée de gasoil est OK. il regule normalement apres mesure de la "pression"-debit sur le retour du gasoil au reservoir.
* il n'y a pas de clapet de regulation mais uniquement un raccord banjo percé a 0.6mm pour ne pas faire chuter la pression dans le corp de pompe et permettre le degazage et refroidissement de la pompe
* les durites de retour de gasoil d'origine ont un diametre interieur de 3.2mm et exterieur de 8mm ref 77 05 090 074. (les durites en 2.5mm n'existe pas pour l'automobile)
* il n'y a aucune pression qui sort du retour gasoil des injecteurs.
* le tuyau de retour qui va au reservoir n'est pas bouché.

aujourd'hui avant mis en place des durites d'origines, qui sont encore disponible chez renault, j'envoi par le tuyau de retour au reservoir le gasoil issu de la pompe. et le surplus de gasoil venant des injecteurs va à une bouteille en verre que je vide de temps en temps.

quand j'aurais mis les durites d'origines, je vous dirais le resultat

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