voyant tableau de bord

kaiser · Message non lu par **kaiser** » 14 nov. 2018, 19:51

bonsoir a tous

petit souci ce soir avec mon espace , lorsque je met en marche la ventilation moteur en route ,les voyant tableau de bord STOP et ABS ainsi que celui de la baterrie s'allume pas toujours en meme temps ,je coupe la ventile et au bout de quelque seconde il s'eteint (les voyants)le regime moteur ne varie pas
petit indice , ce matin avant de partir il chauffait tranquilement , a l'ouverture de la porte , une forte odeur de cramée qui sort des aerations ,pas de fumée mais cette forte odeur persistante ,
modele Espace 3 2,2 dci totalisant 240000km
merci

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 14 nov. 2018, 19:57

Alternateur cramé et batterie qui commence à chuter en tension ?

Sinon pas de problèmes avec la commande de retro elec sur espace 3 ? J'ai eu le coup sur ma megane.

kaiser · Message non lu par **kaiser** » 14 nov. 2018, 20:11

pas de probleme particulier avec les commandes electriques de la voiture
tous fonctionne
c est ca qui est bizarre

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 15 nov. 2018, 08:34

...

Connecteur du variateur de vitesses ventilo ou variateur lui même...

Ya des sujets là dessus...

kalicom1 · Message non lu par **kalicom1** » 16 nov. 2018, 18:39

bonsoir,
il y a 1 mois, le voyant batterie du tableau de bord s'est allumé.
je savais la batterie en fin de vie: je l'ai changé mais RAS
ensuite j'ai compris que cela venait de l'alternateur car la puissance de mes feux de route baissait au fur et à mesure du chemin...
j'ai changé l'alternateur (ce qui, sur le mien avec la clim, nécessite de démonter tout l'avant pour incliner les radiateurs et enfin avoir accès à l'alternateur)

le régulateur était explosé
ok, bien mais après remontage d'un alternateur d'origine de la casse : toujours rien!
nouvelle recherche sur les forums... il était question de fusibles
j'ai vérifié les fusibles (coté passager et coté feu avant gauche): 1 fusible de 7,5A grillé

ok, changé... mais toujours rien!

et là je commence à fatiguer... je suis sec!
je pense à un cable grillé mais j'espère que c'est autre chose parce que je n'ai pas envie d'y passer le WE (commence à faire froid dehors!!!)
une idée Messieurs / Dames?
Merci

Miharu59 · Message non lu par **Miharu59** » 17 nov. 2018, 18:25

Bonjour tu as bien le voyant stop qui s'allume et abs ,regarde le boitier abs si il n'a pas de problème, mon père a eu le tour avec une laguna 2 dci boîtier abs cramé

kalicom1 · Message non lu par **kalicom1** » 18 nov. 2018, 21:15

bonsoir,
j'ai tous les voyants normaux au démarrage, stop, batterie, ABS, frein à main
l'ABS finit par s'éteindre; il ne se rallume que lorsque la batterie n'est pas assez chargée.
quel rapport avec le fait que l'alternateur ne charge pas?
merci!

Message non lu par **pub2n** » 18 nov. 2018, 21:57

Bonsoir,
L'électronique n'aime pas les chutes de tension et génère de fausses alertes !

yves78 · Message non lu par **yves78** » 19 nov. 2018, 14:50

Le voyant d'ABS s'allume au roulage quand la batterie descend en dessous de 9 V (tension mini requise pour son bon fonctionnement). Vécu, lorsque je suis remonté du midi uniquement par l'alimentation batterie sans alternateur (mort).
La première alerte fut l'ABS qui s'est allumé, tension mesurée 8,8 V. J'ai eu l'explication après.

kalicom1 · Message non lu par **kalicom1** » 19 nov. 2018, 22:50

bonsoir,
en discutant avec un collègue qui bricole ses voitures:
l'ancien alternateur n'avait que 2 bornes: une grosse pour le + et une borne "L".
le "nouveau" acheté à la casse soit disant compatible, comporte 3 bornes: la grosse, la "L" et une autre qui servirait à remonter l'information de niveau de charge de la batterie pour asservir le régulateur de charge. S'il n'est pas raccordé: pas d'info de charge = pas de charge!
ancien alternateur hs

nouvel alternateur

les 2 schémas entre le 2 broches et le 3 broches sembleraient être ça:

quelqu'un peut-il me confirmer le diagnostic?
si c'est ça, est-ce que je suis obligé de changer l'alternateur ou je peux câbler une prise de tension sur la 3ème borne???
merci!

yves78 · Message non lu par **yves78** » 20 nov. 2018, 00:11

Peux tu me donner la référence Renault sur l'étiquette. Je pourrais consulter le plan et peut-être te donner des infos.

kalicom1 · Message non lu par **kalicom1** » 20 nov. 2018, 13:53

bonjour,
voici la plaque MATRA

merci!

Message non lu par **pub2n** » 20 nov. 2018, 17:34

Je pense qu'Yves parlait de la référence sur l'alternateur !

kalicom1 · Message non lu par **kalicom1** » 20 nov. 2018, 22:12

bonsoir!
HaaÂÂÂââaaa.... je n'avais pas manifestement compris! désolé!
par contre là, j'ai un souci car il est remonté et toute indication est devenu inaccessible... c'est un 110A ou 120A avec 3 bornes à visser en M8 et un connecteur pour compte-tour et diamètre de poulie de 50mm... c'est tout ce dont je me souviens!
je n'ai pas de compte-tour sur mon espace mais la clim.
il ressemble comme 2 goutte d'eau à celui-ci:
ref HELLA - 8EL 011 710-021
mais je ne suis pas sûr à 100% (90%?)
ça aide?
Merci

kalicom1 · Message non lu par **kalicom1** » 22 nov. 2018, 17:18

bonsoir,
je ne risque pas grand chose à raccorder le + batterie sur cette borne supplémentaire de l'alternateur (pour moi c'est une prise de tension directe).
je reviendrai pour donner le résultat.
au pire ça fera un cable en volant dans le moteur

kalicom1 · Message non lu par **kalicom1** » 21 févr. 2019, 09:47

Bonjour
je reviens, tardivement, mais bon:
c'était effectivement la prise de tension
en raccordant la borne + au-dessus de la borne L au + batterie, cela permet au régulateur de charge de charger ou non la batterie (au besoin donc).
peut-être une économie de consommation de gasoil?
voilà une bonne chose de faite!
comme le 7 places ne m'est plus d'utilité, il va être mis en vente.
merci!

Message non lu par **olivierd** » 25 févr. 2019, 22:31

Question bête : tu ne pouvais pas remplacer juste le régulateur??
fait sur la clio 1, avec le regul d'un alternateur de R25V6, nickel.

kalicom1 · Message non lu par **kalicom1** » 02 mars 2019, 19:04

Bonjour
sur Oscaro, le régulateur était aussi cher que l'alternateur complet récent à la casse. je ne voulais pas à avoir à remplacer l'alternateur juste après...
pour info, il est en vente sur le bon coin.
à+

kalicom1 · Message non lu par **kalicom1** » 19 mars 2019, 21:37

bonsoir,
je reviens pour quelques précisions.
en branchant la prise de tension directement sur le + batterie, j'ai créé une fuite de courant qui me met la batterie à plat. Je dois la mettre après le contact. ça va se faire cette semaine.

Par contre, je vais faire part de mon expérience et demander (encore de l'aide):
problème de jauge gasoil: mon garagiste me l'a remplacé. Au contrôle technique "fuite de gasoil Monsieur, votre réservoir est gras"; je le démonte et je vois mon puit de jauge qui se balade dans son logement malgré le gros écrou plastique noir serré à fond. Je desserre, et replace le tout avec un joint pour venir bloquer le tout: ok de ce coté là (garagiste qui s'en fout...). Réservoir déposé, j'en profite pour essayer de régler mon problème de jauge toujours à 0 au tableau de bord.
je vérifie à l'ohmmètre ma jauge: la résistance varie lorsque j'agite mon réservoir -> OK
je vérifie le bout de câble de 20 cm entre la jauge et l'autre câble qui file vers le moteur -> OK
câble débranché, la 1ère barre de ma jauge sur le TdB clignote; je rebranche, jauge à 0, je débranche ça clignote. DONC c'est relié électriquement donc cela signifie pour moi que l'info transmise au TdB est fausse...
je vérifie la tension sur le câble qui file vers le moteur: 5 volts -> ???
là j'ai besoin de votre aide!!!
boitier B2I?
tableau de bord?
d'ou t'est-ce que cela peut-il donc venir???
merci

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