direction bizarre

francois64 · Message non lu par **francois64** » 16 janv. 2016, 19:29

La taille des pneus oui je pense.
Pour moi la pression est bonne, voire léger surgonflage pour autoroute ...

Kellogs · Message non lu par **Kellogs** » 17 janv. 2016, 17:17

espace-tuning a écrit : Le soucie est que quand je braque les roue que sa soie a Gauche ou Droite au moment d'arrivé a bout de course de la direction
j'ai mon volant qui braque a font tout seul comme si quelq'un avait tiré la roue , j'ai quelque petite difficulté a se moment pour braqué dans le sens inverse après se petit passage le volant tourne normalement

J'avais ce problème avant de refaire : amortisseurs, coupelles et billettes de direction.

Soulève la roue et essaye de la faire bouger d'avant en arrière.
Il ne doit y avoir aucun jeu.

espace-tuning

Kellogs a écrit :
J'avais ce problème avant de refaire : amortisseurs, coupelles et billettes de direction.

Soulève la roue et essaye de la faire bouger d'avant en arrière.
Il ne doit y avoir aucun jeu.

Salut non aucun jeux tout est entièrement neuf de neuf: berceau ,rotule de direction , triangle , coupelle d’amortisseur et roulement , disque et plaquette de frein et ... le pourquoi la geo a été effectué
Ah oui juste les amortisseur qui eux ont pas été remplacé

Par contre j'ai installé des rotule de direction Bolk et je me demande si ces pas elle qui sont tout de même en faute

Les pneus sont neuf avec la taille de monte origine , par contre je peux vérifié la pression au ca ou sa aurais bougé

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 19 janv. 2016, 13:50

Salut,

espace-tuning a écrit :
Kellogs a écrit :
J'avais ce problème avant de refaire : amortisseurs, coupelles et billettes de direction.

Soulève la roue et essaye de la faire bouger d'avant en arrière.
Il ne doit y avoir aucun jeu.
Salut non aucun jeux tout est entièrement neuf de neuf: berceau ,rotule de direction , triangle , coupelle d’amortisseur et roulement , disque et plaquette de frein et ... le pourquoi la geo a été effectué
Ah oui juste les amortisseur qui eux ont pas été remplacé

Par contre j'ai installé des rotule de direction Bolk et je me demande si ces pas elle qui sont tout de même en faute

Les pneus sont neuf avec la taille de monte origine , par contre je peux vérifié la pression au ca ou sa aurais bougé

Voilà ce que c'est d'acheter dupascher

En rotules rien ne vaut du Moog & compagnie...

espace-tuning

pontiac a écrit :
Voilà ce que c'est d'acheter dupascher

En rotules rien ne vaut du Moog & compagnie...

Ben oui , j'avais pas vue que pas mal de personnes avais u des soucie avec cette marque

J'ai voulu gagné quelque E , vu toute la commande que j'avais effectué .... ses reparti pour un tours quand il feras plus chaud je les vire pour du Moog

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 19 janv. 2016, 14:57

espace-tuning a écrit :
pontiac a écrit :
Voilà ce que c'est d'acheter dupascher

En rotules rien ne vaut du Moog & compagnie...
Ben oui , j'avais pas vue que pas mal de personnes avais u des soucie avec cette marque

J'ai voulu gagné quelque E , vu toute la commande que j'avais effectué .... ses reparti pour un tours quand il feras plus chaud je les vire pour du Moog

Comme l'on dit souvent ici... le pas cher revient très souvent a plus cher

espace-tuning · Message non lu par **espace-tuning** » 08 juin 2016, 11:16

Bonjour
Petit retour d'expérience , j'ai enfin su résoudre mon problème de direction !

c'était le mélange de deux problème bien distinct l'un de l'autre:

Le premier était ma courroie d'accessoire foutu ou plutôt l'alternateur (le roulement de la poulie était naze)
Se qui fessait couiné la courroie et moins de pression au niveau de la pompe de direction
intervention effectué nouvel alternateur et courroie d'accessoire

le deuxième problème vienne d'un manque de graisse au niveau des tête de cardan (collier de soufflet qui se détache a chaque fois)
intervention rajout de graisse roulement (j'ai opté pour de la graisse en tube molycote avec réduction d'usure et de bruit)
ainsi que de nouveaux soufflet et collier

Ps: cette bêtise ma couté un train de pneus hiver :/ (usure extérieur fort prononcé )

romu58 · Message non lu par **romu58** » 08 juin 2016, 15:34

Tu ferais bien de faire vérifier ton parallélisme pour tes pneus car l usure de tes pneus avec un soucis de direction

Thierry77 · Message non lu par **Thierry77** » 08 juin 2016, 22:26

[quote="yves78"]Bon explication :
le braquage avec un angle important implique une différence d’angle entre les deux roues AV. Il faudrait un rayon de braquage variable entre les deux roues pour compenser ce rayon. Ce qui n’est pas le cas avec nos crémaillères (euh comme ça je n’en connais pas).

Les trains avant de nos vehicules prennent en compte les différences de braquage des roues droite et gauche (épure de Jeantaud). C'est la position des rotules de direction et longueurs des biellettes, donc position de la crémaillère qui permet de s'approcher de l'épure. Un train avant c'est tout un ensemble de caractéristiques géométriques, qui interagissent entre elles,
Exemple de compromis, il existe 2 empattements sur nos camions, mais ils ont la même géométrie de train avant, alors que l'épure théorique de Janteaud impliquerait des différences.
On dit aussi par ailleurs que le ripage joue un rôle dans le grip du pneu sur la chaussée, raison pour laquelle les constructeurs avaient par exemple tendance à mettre de la pince sur les trains arrière pour augmenter le grip du train arrière.

J'ai constaté sur mon espace que ce ripage était plus ressenti avec des pneus qui approchent des témoins d'usure.

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 09 juin 2016, 22:46

Pour une courroie de direction assistée usée et un manque de graisse dans un cardan , je ne vois pas le rapport avec ton train de pneus usés prématurément

Par contre une bonne géométrie du train avant arrangera sûrement les choses a mon avis

Avec des pneus usés quand je reculais braqué a fond le train avant ripper tres fort voir même jusqu'à sauté d'un côté

espace-tuning · Message non lu par **espace-tuning** » 10 juin 2016, 07:06

Salut
La géométrie a été effectué au moment de changement des pneus
J'ai fait moins de 2000km avec mes pneus hiver et son déjà foutu sur les coté
Le rapport entre les pneus et le reste est que a causse du manque de graisse dans les cardan quand je braquais a fond le pneus qui se trouvais a l’extérieur du rayon de braquage se coinçait et au lieu de tourné librement il rappait le sol très très fort

Pour se qui est du reste de la voiture dans mes postes précédent j'ai expliqué que tout l'avant de la voiture est neuf de neuf du berceau jusque aux amortisseur

Pour se qui est de la pompe de direction assisté a cause du manque de grip de la courroie elle débitait moins de pression et quand je braquais le volant un petit peut avant d'arrivé a fond de course il partais tout seul en un coups justement au moment ou le(s)roues se bloquait a cause du manque de graisse d'ou deux problème différent mais qui ensemble créais un problème important

naunau07 · Message non lu par **naunau07** » 08 déc. 2018, 09:17

Bonjour,
Je redéterre ce post, car j'ai ce problème de ripage qui s'amplifie sur mon camion.
J'avais d'ailleurs déjà ce souci sur mon II,
Que faire pour palier à ce problème car sur le train avant, il n'y a pas de réglage de carrossage et de chasse ?
Merci de votre aide.

naunau07 · Message non lu par **naunau07** » 11 déc. 2018, 21:17

Un petit up,
merci de votre aide.

francois64 · Message non lu par **francois64** » 11 déc. 2018, 23:38

Bonsoir
Désolé mais je ne peux pas t'aider.

Message non lu par **TheStone** » 11 déc. 2018, 23:45

.... c'est quoi les dimensions de tes pneumatiques

The big III · Message non lu par **The big III** » 11 déc. 2018, 23:46

Salut, un petit check pour t'aider car on voit pas où est le problème et je confirme, il n'y a que le parallélisme qui se règle

Message non lu par **Pilou29** » 13 déc. 2018, 01:49

Pneus usés sur les extérieurs

naunau07 · Message non lu par **naunau07** » 14 déc. 2018, 20:08

Bonjour,
Mes pneus, des 225 X 55 X 16 99W en Bridge,
Pas de défaut d'usure particulier.
Quand je braque à fond, j'ai une roue qui ripe.
Peut être les triangles fatigués mais je n'ai pas de jeux à ce niveau.
Cordialement.

The big III · Message non lu par **The big III** » 14 déc. 2018, 23:35

Salut, moteur tournant, une personne braque le volant à fond d'un côté, vérifié si l'angle de braquage des roues av sont identiques. Pour ce faire, au préalable, repérer l'alignement des roues av avec celles ar(parallélisme)

Message non lu par **TheStone** » 14 déc. 2018, 23:41

naunau07 a écrit : Mes pneus, des 225 X 55 X 16 99W en Bridge,

.... pneus bien gonflés, car ces dimensions doivent vraiment solliciter le train avant, une usure prématurée du train est tout à fait possible

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 14 déc. 2018, 23:44

Justement ! L'angle ne doit pas etre identique !
La roue interieure doit braquer plus que celle a l'exterieur

Philou 33 · Message non lu par **Philou 33** » 15 déc. 2018, 08:45

L' a raison le Dan

Bonjour,

J'ai le même comportement et plus les pneus sont usés, plus le ripage est brutal

Alors j'évite de braquer à fond, sachant que ce n'est pas bon non plus pour la DA

A+
Pete

Message non lu par **TheStone** » 15 déc. 2018, 20:29

espace-tuning a écrit : Les pneus sont neuf avec la taille de monte origine

.... et c'est quoi sur ton III

The big III · Message non lu par **The big III** » 15 déc. 2018, 22:55

Salut, un réglage du parallélisme devrait arranger ton problème de ripage

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direction bizarre

Re: direction bizarre

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direction bizarre probléme de ripage

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