Déçu du suivi des pièces détachés

Kris78 · Message non lu par **Kris78** » 24 janv. 2019, 17:32

Et voilà, plus de piéces détachés pour mon 2.2 dt rte de 99
rien chez renault et rien dans les casses....
J'ai les boules, à peine 270000 km et voilà
Pièce introuvable.....Durites de pression d'huile
, soit les 2 durites qui partent du filtre à huile et qui vont au radiateur
Désespéré...

Miharu59 · Message non lu par **Miharu59** » 24 janv. 2019, 17:45

Kris78 a écrit :Et voilà, plus de piéces détachés pour mon 2.2 dt rte de 99
rien chez renault et rien dans les casses....
J'ai les boules, à peine 270000 km et voilà
Pièce introuvable.....Durites de pression d'huile
, soit les 2 durites qui partent du filtre à huile et qui vont au radiateur
Désespéré...

Salut c est quoi le non de la ou les durite(s) et ou ça forme, peut être que j'en ai une en stock ou un membre du fofo peut l'avoir

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 24 janv. 2019, 17:57

Meuh non !!!
Tu prends tes durits HS, tu vas chez un reparateur agricole et ils te refont le morceau pour 3 sous !!

Kris78 · Message non lu par **Kris78** » 24 janv. 2019, 18:43

Miharu59 a écrit :
Kris78 a écrit :Et voilà, plus de piéces détachés pour mon 2.2 dt rte de 99
rien chez renault et rien dans les casses....
J'ai les boules, à peine 270000 km et voilà
Pièce introuvable.....Durites de pression d'huile
, soit les 2 durites qui partent du filtre à huile et qui vont au radiateur
Désespéré...
Salut c est quoi le non de la ou les durite(s) et ou ça forme, peut être que j'en ai une en stock ou un membre du fofo peut l'avoir

Merci beaucoup
Voilà les durites partent du filtre à huile elles sont attachées ensemble et rejoignent le radiateur
Voir les photos

Kris78 · Message non lu par **Kris78** » 24 janv. 2019, 18:45

Non Camion rouge je ne pense pas les parties rigide sont vraiment abimés et mettre du neuf en flexibles sur du vieux c'est pas top

Message non lu par **pub2n** » 24 janv. 2019, 18:49

Attention, il y a deux modèles !

Miharu59 · Message non lu par **Miharu59** » 24 janv. 2019, 19:33

Kris78 a écrit :Non Camion rouge je ne pense pas les parties rigide sont vraiment abimés et mettre du neuf en flexibles sur du vieux c'est pas top

Édit celle ci n'avait rien à voir voir message suivant

Miharu59 · Message non lu par **Miharu59** » 24 janv. 2019, 19:45

C est bien les durite de radiateur de refroidissement il y en a prix abordable sur ce lien

https://m.piecesauto24.com/durite-de-re ... ce-iii-je0

https://m.motordoctor.fr/tuyau/renault/ ... -je0h-je0p

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 24 janv. 2019, 20:20

camion rouge a écrit :Meuh non !!!
Tu prends tes durits HS, tu vas chez un reparateur agricole et ils te refont le morceau pour 3 sous !!

+1, c'est ce qu'on fait toujours.
Ce qui pose pb, cest les sertissages, ils seront refait a neuf par le réparateur.

Kris78 · Message non lu par **Kris78** » 24 janv. 2019, 20:48

Non Miharu59 rien n'a voir avec le mess précédent
Sinon pour les liens il n'y a rien que des durites d'eau' chui vraiment en galère

Miharu59 · Message non lu par **Miharu59** » 24 janv. 2019, 20:56

Oui je m'en doutais un peu j'avais un gros doute

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 24 janv. 2019, 21:04

Miharu59 a écrit :Oui je m'en doutais un peu j'avais un gros doute

On s'en doute...

Kris78 · Message non lu par **Kris78** » 24 janv. 2019, 21:40

bon bah j vais continuer de chercher
Bonne soirée

The big III · Message non lu par **The big III** » 24 janv. 2019, 23:27

camion rouge a écrit :
Miharu59 a écrit :Oui je m'en doutais un peu j'avais un gros doute
On s'en doute...

Salut, le doute m'habite

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 24 janv. 2019, 23:57

logiquement, ce sont des tubes en alu, donc ils ne s'abiment que très peu.
un bon nettoyage externe, et ils seront comme neuf.

takeo · Message non lu par **takeo** » 25 janv. 2019, 19:57

grostoto a écrit :logiquement, ce sont des tubes en alu, donc ils ne s'abiment que très peu.
un bon nettoyage externe, et ils seront comme neuf.

Bonsoir,

Sauf si la voiture a roulé sur des routes fortement salées... le sel bouffe l'alu, j'en ai vu qui étaient percés par la corrosion ..

Bonne soirée

yves78 · Message non lu par **yves78** » 25 janv. 2019, 22:37

Je ne pense pas qu'ils sont en aluminium, ça n'aurai pas cette couleur. Ils sont de la même matière que les tuyaux de direction assistée, c'est à dire en acier donc ils rouillent. Seul les tuyaux de climatisation sont en aluminium à ma souvenance. Sur la R21 turbo D le filtre à huile et l'échangeur eau/huile était à distance et elle avait le même type de tuyaux pour les relier au moteur.

Kris78 · Message non lu par **Kris78** » 27 janv. 2019, 11:45

yves78 a écrit :Je ne pense pas qu'ils sont en aluminium, ça n'aurai pas cette couleur. Ils sont de la même matière que les tuyaux de direction assistée, c'est à dire en acier donc ils rouillent. Seul les tuyaux de climatisation sont en aluminium à ma souvenance. Sur la R21 turbo D le filtre à huile et l'échangeur eau/huile était à distance et elle avait le même type de tuyaux pour les relier au moteur.

Oui d'accord avec toi Yves les tuyaux rouillent, donc ça craint !!!

5bar21 · Message non lu par **5bar21** » 27 janv. 2019, 13:34

Bonjour,

Le métal est plus mince à l'extérieur du coude, ce qui permet à la rouille de pénétrer plus rapidement dans l'acier.
En théorie, par conséquent, si une section de tube en acier pouvait être faite avec une taille appropriée, une réparation par soudage à l'arc pourrait être possible. Des précautions seraient nécessaires pour éviter que la jointure sertie à la partie flexible ne devienne trop chaude.
Est-ce que quelqu'un connaît quelqu'un avec un cintreur et un soudeur mig?

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 28 janv. 2019, 20:24

c'est de la rouille superficiel: un bon toilage et un coup de peinture suffit dans la plupart de cas (sauf peut ètre si tu habites dans une zone de montage ou le sel est déversé à tout va sur les routes).

Philou 33 · Message non lu par **Philou 33** » 29 janv. 2019, 09:30

Je pense que l' on pourrait étamer à l' étain dessus

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 29 janv. 2019, 09:43

Pour cela, il faudrait deja le cuivrer, non ?

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 29 janv. 2019, 10:16

grostoto a écrit :Pour cela, il faudrait deja le cuivrer, non ?

Salut
Pas forcement !
En carrosserie, on utilisait une pate a etamer qui s'appliquait sur le metal !
Ok, je doute fort que les moins de 40 ans utilisent cette methode !!

moulino51 · Message non lu par **moulino51** » 29 janv. 2019, 15:48

Oui, pour la pâte a étamer

J'ai utilisé ce type de pâte qui était dans un pot avec son pinceau, il fallait remélanger a chaque fois car l'étain en poudre retombait au fond.
Un coup de pinceau sur la pièce, puis un coup de chalumeau et la surface était parfaitement étamée.
Je ne rappelle plus du nom, je l'utilisais en plomberie pour un étamage de sécurité avant de souder.

Gé

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 29 janv. 2019, 17:25

moulino51 a écrit :Oui, pour la pâte a étamer

J'ai utilisé ce type de pâte qui était dans un pot avec son pinceau, il fallait remélanger a chaque fois car l'étain en poudre retombait au fond.
Un coup de pinceau sur la pièce, puis un coup de chalumeau et la surface était parfaitement étamée.
Je ne rappelle plus du nom, je l'utilisais en plomberie pour un étamage de sécurité avant de souder.

Gé

Sans oublier le coup de chiffon juste après le coup de chalumeau !!

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