mon III RTE 2.2TD (dom89)

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 01 févr. 2019, 12:58

Salut les gars

J'ai (encore) quelques questions sur le rôle des linguets

- Les linguets servent-ils comme écran de sécurité au cas où un piston aurait un problème et tenterait d'aller plus loin que sa course normale ?
Ma réponse après petite étude :
Pas du tout. Les linguets servent à transmettre la poussée des cames de l'AAC vers les poussoirs.
- Et dans ce cas .. s'il n'y en avait pas et que les pistons fonctionneraient sans problème, le moteur ne s'en apercevrait pas ?
Ma réponse après petite étude :
Question c*

, si pas de linguets, pas de poussette

- Il y en dans tous les moteurs ?
Ma réponse : Apparemment dans les moteurs diesel (jusqu'à preuve du contraire)
- Certains linguets de ton moteur Domi, ont étés "cognés" ... C'est qu'il y a un problème avec les pistons associés ?
Ma réponse après petite étude :
Pas du tout. Les linguets sont constamment sollicités par les cames de l'AAC.
C'est donc de l'usure liée au kilomètrage.

ça en fait des questions

Merci d'avance de vos réponses instructives

A+

Philou 33 · Message non lu par **Philou 33** » 01 févr. 2019, 14:21

A moins d' avoir des soupapes latérales les pistons, en cas de rupture de courroie de distribution, vont rencontrer les soupapes .

https://www.youtube.com/watch?v=uZLxAbcjnqI

Message non lu par **Pilou29** » 01 févr. 2019, 15:03

Oui, enfin faut quand même pas trop pousser. le diesel ça reste un diesel

Message non lu par **dom89** » 01 févr. 2019, 15:53

Pour répondre à José.j ai changé les linguets car l AAC était usé et les linguets aussi par conséquence
Vu que L AAC est neuf .Je ne prend pas de risque à l abime à cause de linguets usés
La poulie AAC est aussi changée dans la foulée

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 01 févr. 2019, 17:11

Ah mais ...
Les poussoirs hydrauliques et les linguets ... ce sont 2 mots pour désigner la même pièce ?
Oh purée

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 01 févr. 2019, 17:15

En gros .. c'est ça ?
Les cames de l'Arbre A Cames poussent les linguets (ou poussoirs hydrauliques) qui poussent les pistons !!

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 01 févr. 2019, 17:19

Ah non !!
Les cames de l'Arbre A Cames poussent les linguets (ou poussoirs hydrauliques) qui poussent les SOUPAPES (et non les pistons) !!
Enfin je crois

Philou 33 · Message non lu par **Philou 33** » 01 févr. 2019, 18:14

Hou là ! surtout ne te lance pas dans la mécanique

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 01 févr. 2019, 18:45

Non mon Philou, mais ça m'interresse

p23 · Message non lu par **p23** » 01 févr. 2019, 18:48

dom89 a écrit :Pour répondre à José.j ai changé les linguets car l AAC était usé et les linguets aussi par conséquence
Vu que L AAC est neuf .Je ne prend pas de risque à l abime à cause de linguets usés
La poulie AAC est aussi changée dans la foulée

Tu as bien fait !

.Ce probléme est connu sur les 2.2 dt malheureusement.

Mais,je dirai que la qualité de l'huile utilisée et la fréquence des vidanges y sont pour beaucoup !!

Message non lu par **Pilou29** » 02 févr. 2019, 13:44

Pour faire simple :
L’arbre à came appuie sur les linguets (jusque là pas d'hydraulique !) (voir les images de Dom89)
Les linguets appuient sur les poussoirs, sur la vidéo on peut voir que les poussoirs hydrauliques ! contiennent un piston sur lequel le linguet appuie. au bout de tout çà on trouve une soupape, qui monte et qui descend !

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 02 févr. 2019, 14:31

Salut

Pilou29 a écrit :Pour faire simple :
L’arbre à came appuie sur les linguets (jusque là pas d'hydraulique !) (voir les images de Dom89)
Les linguets appuient sur les poussoirs, sur la vidéo on peut voir que les poussoirs hydrauliques ! contiennent un piston sur lequel le linguet appuie. au bout de tout çà on trouve une soupape, qui monte et qui descend !

Merci Michel, ça s'éclaircit de plus en plus

C'est très intéressant.

A+

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 02 févr. 2019, 15:06

Salut Domi

dom89 a écrit :Pour répondre à José.j ai changé les linguets car l AAC était usé et les linguets aussi par conséquence
Vu que L AAC est neuf .Je ne prend pas de risque à l abime à cause de linguets usés
La poulie AAC est aussi changée dans la foulée

Ah oui, effectivement.
Encore bon courage Dom, et toujours merci pour tes supers photos, elles m'aident beaucoup

A+

Message non lu par **dom89** » 02 févr. 2019, 19:46

Pose du cache culbuteur ainsi en que de la courroie de distribution
En prime photos des 3 repères de calage

Message non lu par **dom89** » 03 févr. 2019, 14:54

Nettoyage plan de joint collecteur admission et egr
avant condamnation de celle ci

Message non lu par **dom89** » 03 févr. 2019, 14:58

Plaque fait maison pour condamner la vanne egr
Une deuxième est prévue pour le rouge

Message non lu par **dom89** » 03 févr. 2019, 15:17

Repose courroie accessoire et réglage tension

Message non lu par **dom89** » 03 févr. 2019, 15:37

Tension de la courroie avec l outil qui va bien et la pige qui ce libéré quand la tension est bonne

SAHRO · Message non lu par **SAHRO** » 03 févr. 2019, 16:22

Réglage au p'tits oignons

Message non lu par **dom89** » 03 févr. 2019, 16:58

Repose du collecteur et serrage à 2.2nm
Encore quelque bricoles à remonter et le moteur sera prêt à reposer

Philou 33 · Message non lu par **Philou 33** » 03 févr. 2019, 17:04

Bravo! Dommage que l' on ait pas vu la gueule de la vanne EGR avant

Message non lu par **dom89** » 04 févr. 2019, 17:00

Philou 33 a écrit :Bravo! Dommage que l' on ait pas vu la gueule de la vanne EGR avant

un peu calaminé mais pas énormément ,j ai vu pire sur mon gris

Message non lu par **dom89** » 17 févr. 2019, 22:01

J ai attaqué la dépose de mon ancien moteut
J ai profité pour nettoyer tout les radiateurs.huile échangeur clim et refroidissement
Le transpalette va etre très utile pour sortir l ancien bloc moteur

Message non lu par **dom89** » 18 févr. 2019, 21:56

dépose de mon ancien moteur et repose du nouveau g8t 714 avec son faisceau entier en remplacement du 716 d origine

O'malley37 · Message non lu par **O'malley37** » 19 févr. 2019, 07:52

Wahou, quel taf dom89 et avec tes photos

Moi aussi jvais m'y mettre (2eme moteur dans un coin distri qui a cassée) mais pas pour tout de suite j'espère faire beaucoup km avec l'actuel pour le moment.

Sinon ce serait intéressant de voir le soucis de fumée de ton ancien bloc, d'où venait le problème ? Pourquoi un changement de moteur?

Continue comme sa !!! et tu as raison vaut mieux investir dans ce moteur qui est fiable et etre tranquille une fois les mains sur le volant, que dans un autre de Renault (Hmm Hmm)

Passion Espace Club

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