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545000... et c'est pas fini !
D'après Philou, elle n'a jamais bien fonctionnée malgré les sommes astronomique qu'il a investi dans l'achat, la pose et l'entretient....cactus69 a écrit :si elle est au R134A, il doit être possible de remettre en route celle de camion rouge.
Une astuce pour faire durer une clim auto: c' est de la faire tourner de temps à autre hors saison pendant quelques minutes pour éviter que le joint sèche et qu' elle fuie.
Autre conseil: Acheter du désinfectant-fongicide et en donner un coup ans l' orifice de prise d' air après avoir ôté le filtre et changer ce dernier une fois par an: Les clims sont des nids à microbes et champignons.
545000... et c'est pas fini !
Pas plus aberrant que de rouler en DieselTheStone a écrit :+ 1
.... une climatisation sur un I, une aberration
Peut être pas tant que ca, surtout en hiver sur un diesel qui met 3 jours a chauffer le matin, ca assecherait peut être la buée qui donne l'impression qu elle ne partira jamaisTheStone a écrit :+ 1
.... une climatisation sur un I, une aberration
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
.... la grosse différence c'est que la clim, une vraie verrue, n'a jamais fonctionné correctement sur un I, alors que le J8S a fait et fait encore le succès du I au quotidientroublouse a écrit :Pas plus aberrant que de rouler en DieselTheStone a écrit :+ 1
.... une climatisation sur un I, une aberration
…. franchement je n'ai pas ce problème sur mon Turbo D, mon J8S monte vite en t°Baccaronze a écrit :Peut être pas tant que ca, surtout en hiver sur un diesel qui met 3 jours a chauffer le matin, ca assecherait peut être la buée qui donne l'impression qu elle ne partira jamais
De quelle verrue parle tu ? , à part le 2e bouton je vois rien.TheStone a écrit :…. à ce jour avec le chauffage et la ventilation, aucun problème de condensation sur mon I
.... la grosse différence c'est que la clim, une vraie verrue, n'a jamais fonctionné correctement sur un I, alors que le J8S a fait et fait encore le succès du I au quotidientroublouse a écrit :Pas plus aberrant que de rouler en DieselTheStone a écrit :+ 1
.... une climatisation sur un I, une aberration
…. franchement je n'ai pas ce problème sur mon Turbo D, mon J8S monte vite en t°Baccaronze a écrit :Peut être pas tant que ca, surtout en hiver sur un diesel qui met 3 jours a chauffer le matin, ca assecherait peut être la buée qui donne l'impression qu elle ne partira jamais
…. est-ce que calorstat, ventilation et chauffage sont bien opérationnels
), et cela fonctionnait plutôt bien pour l'époque, mais cela ne valait pas le frigo de la Volvo 760 break de mon oncle de la même époque !!! Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km 545000... et c'est pas fini !Tu vis sous les tropiques ?TheStone a écrit :…. à ce jour avec le chauffage et la ventilation, aucun problème de condensation sur mon I
.... la grosse différence c'est que la clim, une vraie verrue, n'a jamais fonctionné correctement sur un I, alors que le J8S a fait et fait encore le succès du I au quotidientroublouse a écrit :Pas plus aberrant que de rouler en DieselTheStone a écrit :+ 1
.... une climatisation sur un I, une aberration
…. franchement je n'ai pas ce problème sur mon Turbo D, mon J8S monte vite en t°Baccaronze a écrit :Peut être pas tant que ca, surtout en hiver sur un diesel qui met 3 jours a chauffer le matin, ca assecherait peut être la buée qui donne l'impression qu elle ne partira jamais
…. est-ce que calorstat, ventilation et chauffage sont bien opérationnels
.... c'était en effet ce que nous avions vu en 2014 à Romorantinpub2n a écrit :The Stone pense peut être aux clim sur les I.1, additionnelles comme nous avions vu à Romorantin il y a quelques années.
En France alors...parce que les américains notamment maitrisait fort bien le système (le Jeep Cherokee qui a remplacé l'Espace était un vrai congélateur)...cactus69 a écrit :la clim étant une option d' époque, c' est normal d' en trouver, mais extrêmement rarement, pas seulement sur les Espaces, car vendue très cher. De plus, les clims de l' époque étaient moins performantes que maintenant.
Collector T000042 / J112 2.0 - 17/07/1984 - 379.000 km - finition TSE CT vierge 19/02/24 Leger correctif ,Mr le President :orval56 a écrit :ne pas confondre la clim (installée pour l'avant) et le chauffage additionnel (installé sur le passage de roue arrière) qui ne refroidit pas mais apporte le chauffage, certainement utile en hiver
545000... et c'est pas fini ! Collector T000042 / J112 2.0 - 17/07/1984 - 379.000 km - finition TSE CT vierge 19/02/24
Oui! le peu de temps que cela a fonctionné a réussi a faire attraper une trachéite à la bernarde, car elle posait son museau sur la bouche de sortie.camion rouge a écrit :Leger correctif ,Mr le President :orval56 a écrit :ne pas confondre la clim (installée pour l'avant) et le chauffage additionnel (installé sur le passage de roue arrière) qui ne refroidit pas mais apporte le chauffage, certainement utile en hiver
Le bloc que j'ai a l'arriere du Philouspace est bien une clim !!
Philou avait meme dû modifier la sortie d'air car le St Bernard qu'il avait s'enrhumait !!
