calage distribution sur espace 3 2 2 TD

david59119 · Message non lu par **david59119** » 08 mai 2019, 06:37

bonjours à tous,je viens d’acquérir un espace 3 2l2 td de 98 avec 95 500 km au compteur, suite a une fuite d huile au niveau cache culbuteur,j'ai déposé le moteur pour bien refaire cette fuite et je me suis dit je vais faire la distribution en même temps,car je ne savais pas quand elle avait été faite.Donc la a ma grande surprise sa n'a rien a voir avec les courroie que j ai déjà pu faire. donc la je l ai caler de la façon suivante poulie culbuteur avec repère sur le repère moteur au niveau du repère de la poulie dumper mis a 6h mais je n ai pas trouver le repère sur moteur pour la pompe donc je l ai caler avec le repère qu il y a sur la courroie donc la j ai un doute j arrive a faire 3 tours moteur et rien ne bloque et pour le galet tendeur comment faut il le régler.Si quelqu un pouvait me donner le calage et le réglage du galet tendeur.
merci d avance de vos réponse

david59119 · Message non lu par **david59119** » 08 mai 2019, 08:12

re et pour la poulie de l AAC le repère sur moteur c est lequel car il y a 2 , c est celui qu on a en face ou celui un peu plus a gauche merci d avance

Philou 33 · Message non lu par **Philou 33** » 08 mai 2019, 08:25

B'jour! une petite photo pourrait aider à voir ce que tu as fait

david59119 · Message non lu par **david59119** » 08 mai 2019, 09:24

IMG_20190508_0001.pdf: (172.98 Kio) Téléchargé 285 fois

re, voila se que moi j ai fait du départ et la j ai voulu vérifier si je tomber toujours bien avec mes point de repère avec celui de la courroie et je n y arrive plus alors je c pas combien de tour moteur faut faire pour retomber dessus.Et dite moi si c est bien comme sa qu on mets une image et si vous la voyez bien merci d avance

moulino51 · Message non lu par **moulino51** » 08 mai 2019, 09:39

Bonjour David,

Nous avons fait la distri l'an passé sur le 3, mais moteur en place.

Fait quelques repères a la craie, et bloqués les deux ACT avec un outil (home made) qui se prends sur les méplats des ACTs.
Pour le tendeur, c'est automatique, et c'est vrai qu'il est plus facile de faire une distri avec le moteur hors de la baie moteur.
Ne cherche pas a faire coïncider le repère de la courroie avec tes repères moteur, tu vas devoir faire beaucoup de tours.
Il y a plusieurs méthodes pour faire une courroie de distri (en laissant 1/1 courroie en place par exemple.
Nous on ne s'est pas occupé des repères (qui de toute façon n'auraient pas été visibles.
Par contre pour laisser du mou, on avait enlevé une poulie d'ACT, et bien repéré son positionnement au remontage.
En profiter pour vérifier cette m****de poulie damper.

Pour les images : fonctions "Fichiers joints" puis "ajouter des fichiers" que tu sélectionne sur ton ordi,attendre le chargement puis "Inserrer dans le message" toujours passer par cette fonction qui assure la pérennité de l'hébergement.

Gé

david59119 · Message non lu par **david59119** » 08 mai 2019, 09:44

re,la au bout d'une dizaine de tours mes repère poulie retombe bien ensemble tourner dans le sens des aiguille d une montre mais dans l autre sens il bloque au bout de 3 tour c normal ou pas

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 08 mai 2019, 09:55

Docteur, quand j'arrache un doigt a mon frere, il a mal ... c'est normal ??

Ben oui, c'est normal !
Un moteur est conçu pour tourner dans un sens , pas dans les 2 !
La tension des courroies n'est prevue que pour un sens, idem pour les engrenages , sans parler de la boite de vitesse ni des accessoires comme l'alterno ou demarreur...
En resumé , si apres controle, tes reperes sont bons, c'est que tu as reussi !

david59119 · Message non lu par **david59119** » 08 mai 2019, 10:03

Bien le merci a tout le monde,je vous tiens au courant des que je l ai remonté et encore merci de votre aide et je vais vérifier la poulie dumper de suite et pour le galet tendeur j ai vue que la partie noir du tendeur doit être centré moi sa le fait pas donc c est bon quand mème

david59119 · Message non lu par **david59119** » 08 mai 2019, 10:27

bon ,je reviens vers vous ,car petite mauvaise nouvelle la pige a casser et le moteur et bloquer voila quesque je doit démonter pour le débloquer merci je suis vert,rouge bleu

5bar21 · Message non lu par **5bar21** » 08 mai 2019, 14:14

Salut
C'est le problème d'essayer d'empêcher le vilebrequin de tourner lorsque le moteur est sorti du véhicule. N'utilisez pas la pige dans le trou situé à l'avant du moteur à cet effet! Ce n'est pas pour ça! Bloquer le volant.
Pour enlever le morceau de pige cassé de l'intérieur, vous devrez enlever le carter. Pas facile quand le moteur est assis dessus!

david59119 · Message non lu par **david59119** » 08 mai 2019, 15:38

re non c est vrai mais sayer problème résolu le moteur tourne de nouveau et des que je l ai remonter j enleverai le carter d huile pour enlever le morceau
merci a tous de vos conseilles si précieux

david59119 · Message non lu par **david59119** » 12 mai 2019, 12:58

bonjours, je reviens vers vous car je vient de finir de remonter mon moteur et la il a démarrer du premier coupe ile a l aire d avoir un bon ralenti mais on entend un bruit comme si on avais pas mis les tuyau d avoir et quand j accélère il claque

merci d avance

david59119 · Message non lu par **david59119** » 12 mai 2019, 12:59

dsl pour le message d avant c est comme si on avait pas mis les tuyau d aire

david59119 · Message non lu par **david59119** » 13 mai 2019, 12:55

bonjours a tous, voila je voudrais savoir si j ai caler le AAC en PMB au lieu du PMH cela peut il posé un soucie du faite que mon moteur démarre bien après changement de la courroie de distribution et mes repère bien aligné et est se que sa peut provoquer un claquement a l accélération et du mal a prendre c tour merci d avance

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 13 mai 2019, 17:12

cest pas possible ce que tu dis...
si l'aac est calé à sa place, alors le moteur ne peut pas ètre au pmb au lieu du pmh, sinon les soupapes touchent.

david59119 · Message non lu par **david59119** » 13 mai 2019, 21:38

bonsoir et merci d avoir répondu, c est une question c est tout j essaye de comprendre pourquoi mon moteur fait sa et un injecteur grippé sa pourrais faire se genre de problème.

david59119 · Message non lu par **david59119** » 13 mai 2019, 21:41

la j ai redémontrer mon moteur pour bien être sur que j ai pas une dent de décalé mais non toute et bon,je comprend rien alors qu il tourné si bien avant que je face cette courroie

david59119 · Message non lu par **david59119** » 13 mai 2019, 21:42

demain ,je mettrais des photo de mon calage pour que tout le monde voit sa et peut être que quelqu un aura une idée

david59119 · Message non lu par **david59119** » 14 mai 2019, 15:07

bonjours à tous ,voila je vous mets les photo de mon calage

dites moi se que vous en pensez

merci d avance

david59119 · Message non lu par **david59119** » 14 mai 2019, 15:24

re désolé je n ai pas mis les photo dans le bon sens mais j ai l impression d avoir un décalage au niveau bas moteur d un dent .IL n est bien en face comme sur le schemas que j ai pu trouver c est a dire en face du carter plastique quand pensez vous.

Message non lu par **dom89** » 14 mai 2019, 15:53

ce que j ai fait

david59119 · Message non lu par **david59119** » 14 mai 2019, 15:56

voila une autre du bas moteur désolé j arrive pas a les faire pivoté pour la mettre dans le bon sens

Message non lu par **dom89** » 14 mai 2019, 15:57

et encore cela

5bar21 · Message non lu par **5bar21** » 14 mai 2019, 21:30

Salut,

Il est beaucoup plus facile d'utiliser un tournevis pointu pour trouver le trou dans le vilebrequin. Les forets peuvent quand même se briser, mais veuillez bloquer le vilebrequin par d'autres moyens.

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 15 mai 2019, 00:10

Cest pas le.prix que coute une pige...

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calage distribution sur espace 3 2 2 TD

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Re: calage distrubution sur epsace3

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