Super outil boulons roues

ESPIII · Message non lu par **ESPIII** » 17 juin 2019, 00:35

Bonjour à tous,

Juste un petit partage, qui peut s'avérer pratique en passant.
Je me trimbale depuis des années un clé en croix pour les boulons de roues.
Elle prend de la place, n'est pas facile à ranger et elle est lourde et on se gourre toujours de douille (sauf à y mettre une marque...).

Dans le coffre du space que j'ai acheté comme donneur, je trouve l'outil ci-dessous. Présentation moyenne, un peu rouillé...Je mets de coté et passe à autre chose.

Et puis hier, je le teste

Et là, il n'y a pas photo, ça va trop bien !

Peu de place, pas trop lourd / Manche télescopique costaud bras de force bien efficace => pas un boulon n'a résisté - 1/4 de tour pour deverrouillé et on allonge le manche / Manche fermé, super pratique pour tourner vite les boulons et le ranger / Embout 1/2 pouces je crois pour adapter les douilles / La douille présente est recto verso.
Trop bon !

Celui-là ne quitte plus le coffre

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 17 juin 2019, 00:41

L'outil d'origine va très bien...

Message non lu par **dom89** » 17 juin 2019, 01:06

tout depend du bourrin qui a serré les boulons avant toi

Message non lu par **Pilou29** » 17 juin 2019, 01:49

J'ai eu un truc comme çà, rien ne vaut une bonne clé en croix !
Avec ce truc, l'angle entre le boulon et le manche de la clé n'est pas droit donc çà ripe et on manque de force.
Mais comme dit Dom89, tout dépend ce celui qi à serré les boulons. Si c'est un centre auto tu peux ranger la ce truc là et sortir le clé en croix et la rallonge !

ESPIII · Message non lu par **ESPIII** » 17 juin 2019, 08:29

Bonjour,

Effectivement, à part quand le vaisseau va chez le garagiste ce qui est assez rare -et le sera de plus en plus- je suis le seul à serrer mes roues. Je ne l'ai donc pas testé sur des boulons serrés de folie. J'avais pourtant l'impression d'y aller assez fort.
Pour l'angle, il ne m'a pas posé de problème sur ce petit essai.
J'etends vos commentaires. Je vais le tester plus avant.

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 17 juin 2019, 08:46

ESPIII a écrit :Bonjour,

Effectivement, à part quand le vaisseau va chez le garagiste ce qui est assez rare -et le sera de plus en plus- je suis le seul à serrer mes roues. Je ne l'ai donc pas testé sur des boulons serrés de folie. J'avais pourtant l'impression d'y aller assez fort.
Pour l'angle, il ne m'a pas posé de problème sur ce petit essai.
J'etends vos commentaires. Je vais le tester plus avant.

Salut
Sur les conseils de Sahro, j'ai acheté cet outil , non pas pour serrer/desserrer les roues mais pour tester mes triangles !
En se positionnant sur l'ecrou le plus haut, l'outil presque horizontal, "serrer" l'ecrou (cote chauffeur ) indique si le silent bloc arriere du triangle a un jeu ou pas ! ("Desserrer" coté passager)
Pour ce qui est de l'utilisation normale, je dois dire que c'est correct malgré l'inclinaison !

Florian · Message non lu par **Florian** » 17 juin 2019, 12:01

Salut !

Ca fait plusieurs années que j'utilise une barre extensible. Je n'ai jamais eu de problème de rippage. Ca m'a été bien utile pour desserrer des vis de roues que des barbares avaient serré comme des boeufs ( ils n'ont jamais du serrer une vis de roue au bon couple avec une clef dynamo ... )

yves78 · Message non lu par **yves78** » 17 juin 2019, 12:59

J'ai acheté une clé dynamométrique pas très cher, elle me sert principalement aux serrages de roues. Avant tout je l'ai contrôlé avec un clé dynamo à aiguille professionnelle, on ne sait jamais.
Toutes mes roues sont serrées avec cette clé et le serrage doit se faire dans les règles. En claire ne pas serrer à la machine et passer derrière avec une clé dynamo juste pour la faire casser. Cela vous indique qu'elle est serrée au mini par rapport au couple demandé mais vous ne connaissez pas son serrage réel.
A chaque remplacement de pneus, je desserre et resserre mes roues à la clé.
Couple appliquée: 110 Nm et c'est suffisant !

fkp 94 · Message non lu par **fkp 94** » 17 juin 2019, 13:18

C'est dans la moyenne 11mkg, tout depend de la matiere des jantes et des marques, mais c'est plus que la majorité des serrages fait par les particuliers.

pour rappel ca equivaut à pousser à 11kg sur une barre d'un metre de long => ca n'est pas rien et une petite clé avec un manche de 30 cms est bien insuffisant pour penser pouvoir desserer/serrer correctement une roue.

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 17 juin 2019, 14:14

dom89 a écrit :tout depend du bourrin qui a serré les boulons avant toi

personne ne serre les roues, vu que c'est moi qui les serre... (je change mes pneus tout seul)

le meilleur moyen d'avoir le bon serrage (sans dynamométrique) est d'utiliser l'outil de bord.

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 17 juin 2019, 14:29

grostoto a écrit :
dom89 a écrit :tout depend du bourrin qui a serré les boulons avant toi
personne ne serre les roues, vu que c'est moi qui les serre... (je change mes pneus tout seul)

le meilleur moyen d'avoir le bon serrage (sans dynamométrique) est d'utiliser l'outil de bord.

T'es un comique Thomas !

Avoir le bon serrage avec un truc coudé de 25cm ?
C'est juste bon pour se depanner au bord de la route et rallier un garage pour faire reparer la crevaison !

yves78 · Message non lu par **yves78** » 17 juin 2019, 14:44

Non ce n'est pas la jante qui fait le serrage, c'est la vis.
On fait un serrage pour donner une tension dans une vis pas en fonction de la matière à serrée.
Le matage de la face d'appui c'est autre chose, d'ou le serrage en cône (augmentation de la surface d'appui sans toucher à la largeur de l'embase)
En Clio, tôle ou alu c'est la même chose en usine 110 Nm +/-15%.

yves78 · Message non lu par **yves78** » 17 juin 2019, 14:55

fkp 94 a écrit : pour rappel ca equivaut à pousser à 11kg sur une barre d'un metre de long => ca n'est pas rien et une petite clé avec un manche de 30 cms est bien insuffisant pour penser pouvoir desserer/serrer correctement une roue.

Ce qui revient à mettre 33 kg +/- 4 kg sur 30 cm, si tu veux rester dans la tolérance de serrage. A la main il faut quand même avoir une certaine sensibilité dans le bras.

fkp 94 · Message non lu par **fkp 94** » 17 juin 2019, 16:27

tout à fait, d'une part il faut pouvoir "mesurer" l'effort à fournir et d'autre part être capable de reproduire celui ci de manière uniforme sur les tous les écrous. pas simple du tout à ce niveau de couple.

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 17 juin 2019, 18:27

camion rouge a écrit :
grostoto a écrit :
dom89 a écrit :tout depend du bourrin qui a serré les boulons avant toi
personne ne serre les roues, vu que c'est moi qui les serre... (je change mes pneus tout seul)

le meilleur moyen d'avoir le bon serrage (sans dynamométrique) est d'utiliser l'outil de bord.
T'es un comique Thomas !
Avoir le bon serrage avec un truc coudé de 25cm ?
C'est juste bon pour se depanner au bord de la route et rallier un garage pour faire reparer la crevaison !

merci du compliment..

si tu as 5mn, tu calculeras le poids necessaire à mettre au bout du truc pour avoir le bon serrage, et tu verras qu'avec mes 50kg au bout du truc je suis pas loin de la vérité... .

alkashi · Message non lu par **alkashi** » 17 juin 2019, 18:48

grostoto a écrit :L'outil d'origine va très bien...

C'est celui-là ?

Message non lu par **EAime** » 17 juin 2019, 18:55

alkashi a écrit :
grostoto a écrit :L'outil d'origine va très bien...
C'est celui-là ?
19023736_10155459648839846_4422922763754279584_o.jpg

Pour revenir au sujet, jamais utilisé une clé dynamométrique de ma vie (même si j'en ai une, que m'avait offerte Lelion93, il y a quelques années)

Serrage au feeling, jamais cassé d'écrou, ni de problèmes d'écrous desserrés.

Bon, ça va changer, si je récupère le quadra (il y a une culasse à changer !)

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 17 juin 2019, 19:08

alkashi a écrit :
grostoto a écrit :L'outil d'origine va très bien...
C'est celui-là ?
19023736_10155459648839846_4422922763754279584_o.jpg

je vois que nous avons des forumistes soigneux..

alkashi · Message non lu par **alkashi** » 17 juin 2019, 19:15

grostoto a écrit :
alkashi a écrit :
grostoto a écrit :L'outil d'origine va très bien...
C'est celui-là ?
19023736_10155459648839846_4422922763754279584_o.jpg
je vois que nous avons des forumistes soigneux..

Roue serrée quelques mois auparavant par l'enseigne ayant changé les 4 pneus->pneus avants à changer car j'avais fusillé le gauche en roulant sur la bau quelques centaines de mètres (c'est mal) avant l'aire d'autoroute de l'a26.

Moi-même je les monte toujours à la clé dynamo.

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 18 juin 2019, 00:00

grostoto a écrit :
camion rouge a écrit :
grostoto a écrit : personne ne serre les roues, vu que c'est moi qui les serre... (je change mes pneus tout seul)

le meilleur moyen d'avoir le bon serrage (sans dynamométrique) est d'utiliser l'outil de bord.
T'es un comique Thomas !
Avoir le bon serrage avec un truc coudé de 25cm ?
C'est juste bon pour se depanner au bord de la route et rallier un garage pour faire reparer la crevaison !
merci du compliment..

si tu as 5mn, tu calculeras le poids necessaire à mettre au bout du truc pour avoir le bon serrage, et tu verras qu'avec mes 50kg au bout du truc je suis pas loin de la vérité... .

Je suis au dessus des 80 kg, ça ne m'a pas empeché de perdre une roue sur mon rouge...

yves78 · Message non lu par **yves78** » 18 juin 2019, 11:07

Salut les trucmuches,
le bras de manivelle du truc de série n'a pas été calculé pour supporté des poids de 50 à plus de 80 kg pour serrer les vis.

Je ne m'imagine même pas monté sur ma clé avec mes 97 kg ....

Bon, une astuce elle vaut ce qu'elle vaut.

Vous testez avec une clé dynamométrique. vous approchez les vis au contact et vous mesurez l'angle de serrage au déclenchement de la clé (ça ne demande pas une précision à 2 chiffres derrière la virgule). Vous l'écrivez sur votre clé de série comme ça vous saurez toujours ce que vous devez serrer à n'importe quel moment enfin lorsque vous pouvez le lire.

Pourquoi recommencer à chaque véhicule: Tout dépend du revêtement de la face d'appui et le coefficient de glissement de votre vis. Attention ne jamais ajouter de la graisse sue les filets vous diminuez le coefficient de glissement ce qui peut vous faire doubler la tension dans la vis avec un même couple appliqué.
Ou inverse une vis avec des filets sales ou rouillés peuvent vous augmenter le frottement et là à l'inverse vous ne serrez pas vos vis de roue suffisamment.

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 18 juin 2019, 12:43

Merci Yves pour ces rappels

5bar21 · Message non lu par **5bar21** » 18 juin 2019, 21:08

Salut
Yves78 - Bien que je sois d’accord avec la plus grande partie de ce que vous avez écrit, je dois dire que j’ai constaté dans mon expérience avec les voitures à freins à disque que j’ai constaté que l’utilisation d’une petite quantité de graisse de cuivre sur le filetage des boulons empêche la corrosion et les dommages ultérieurs au filetage du boulon et du moyeu lors du dévissage.
Je n'ai jamais eu un boulon de roue desserré. La forme de la face inférieure de la tête du boulon est conçue pour fournir un frottement suffisant lorsqu’elle est serrée correctement avec des outils normaux.

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 18 juin 2019, 22:58

camion rouge a écrit :
grostoto a écrit :
camion rouge a écrit : T'es un comique Thomas !
Avoir le bon serrage avec un truc coudé de 25cm ?
C'est juste bon pour se depanner au bord de la route et rallier un garage pour faire reparer la crevaison !
merci du compliment..

si tu as 5mn, tu calculeras le poids necessaire à mettre au bout du truc pour avoir le bon serrage, et tu verras qu'avec mes 50kg au bout du truc je suis pas loin de la vérité... .
Je suis au dessus des 80 kg, ça ne m'a pas empeché de perdre une roue sur mon rouge...

Arff..pourtant ça prévient avant de perdre une roue...le.bruit est.bien présent avant..
Faut il etre attentif, et au serrage et au bruit...

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 18 juin 2019, 23:47

J'etais prevenu par le bruit, mais a cause des plaques cache-moyeu des jantes du 2000-1, ben j'ai rien vu !
J'avais 250km a faire pour rentrer chez moi donc j'ai preferé prendre la nationale pour rouler moins vite en cas de pepin... En sortie de virage, a 30 a l'heure, ben j'ai fait un wheeling avec mon camion !
La roue s'est detachée et est passée toute droite sous la voiture !
Heureusement que j'avais des disques neufs de 800/1000km:ça m'a fait un plat de 2/3 cm sans autres degats !
J'ai sorti les 2 goujons cassés, remis une jante en bon etat avec 4 goujons et je suis rentré chez moi au grand dam du depanneur qui esperait me facturer un moyeu !

Passion Espace Club

Super outil boulons roues

Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues

Re: Super outil boulons roues