cale en roulant
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cale en roulant
salut
alors voici un nouveau petit problème rencontré plusieurs fois
lorsque je roule à très petite vitesse 20-30 km h en ville lorsque tu t’arrête à un stop
M. cale et impossible de redémarré bloqué sur place pendant 5 à 10 mn et après il redémarre comme si rien ne c'était passer.
alors j'ai supposé une mauvaise masse . remplacé cosse et câble. pareil .
deux questions de quoi cela pourrais venir ?? clés, neiman ?
et ou je pourrais trouvé (site ,et quel model ) une valise pour trouvé les codes erreurs d'occasion ou neuve. en Français si possible...
Merci
alors voici un nouveau petit problème rencontré plusieurs fois
lorsque je roule à très petite vitesse 20-30 km h en ville lorsque tu t’arrête à un stop
M. cale et impossible de redémarré bloqué sur place pendant 5 à 10 mn et après il redémarre comme si rien ne c'était passer.
alors j'ai supposé une mauvaise masse . remplacé cosse et câble. pareil .
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Espace III V6 24S 194CV Initial, 3TO, rallongé, 7 siège cuir alcantara, pierre de lune ,245 000Kms équipé GPL
Opel Kadett E Cabrio 2L 8S "GSI" série Riviera 114000 Kms
Renault R6 TL 1100cm3 découvrable d'origine.
Une vieille voiture ne perd pas d'huile , elle marque sont territoire!!!!
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Re: cale en roulant
capteur pmh
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Re: cale en roulant
salut
alors j'y avait pensé mais là , changement de panne il démarre 3-4 fois et la 5 fois rien pas un bruit les voyant allumé le test affiche OK
mais rien pas de clac de démarreur que dalle ...le voyant anti démarage s'éteint bien mais rien derrière.
alors j'y avait pensé mais là , changement de panne il démarre 3-4 fois et la 5 fois rien pas un bruit les voyant allumé le test affiche OK
mais rien pas de clac de démarreur que dalle ...le voyant anti démarage s'éteint bien mais rien derrière.
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Re: cale en roulant
Problème de masse ?
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Re: cale en roulant
masse moteur entre le moteur et le chassis
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Re: cale en roulant
salut
Alors pourquoi pas ,mais je doute j'ai déjà remplacé et graissé les masses et j'ai un câble qui part de la batterie au moteur en direct.
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Re: cale en roulant
solénoïde du démarreur qui commence à lâcher.ou mauvais contact
dans le connectiques du câblage moteur dans le cache côté aile conducteur
Je penche pour la deuxième solution
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Re: cale en roulant
salut
merci de vos réponse je vais regarder ça demain .. et je vous tiendrais au courant du résultat..
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Re: cale en roulant
Quand tu dis "impossible de redemarrer" .Le démarreur fonctionne mais le moteur ne veut pas se lancer ou il n'y a pas non plus de démarreur ?Rodeo a écrit : ↑10 oct. 2019, 13:55 salut
alors voici un nouveau petit problème rencontré plusieurs fois
lorsque je roule à très petite vitesse 20-30 km h en ville lorsque tu t’arrête à un stop
M. cale et impossible de redémarré bloqué sur place pendant 5 à 10 mn et après il redémarre comme si rien ne c'était passer.
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115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm avec boîtier additionnel.
Arkana full hybride 145 Engenered
ZOE R110 50 kw
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Re: cale en roulant
salut
quand je dis impossible ,
c'est que j'ai rien le démarreur ne ce lance pas !!!
et pas un bruit pas de clac clac comme quand la batterie est HS ...
rien le néant ..
Ce matin après avoir passé la nuit dehors chez le carrossier , il à démarré au quart de tour,
je l'ai laissé tournée 5 minutes sur place , aucun problème ralentit stable comme d'ab.
au bout de 5 mn je l'ai éteint pour voir et là plus rien. aucun bruit.
quand je dis impossible ,
c'est que j'ai rien le démarreur ne ce lance pas !!!
et pas un bruit pas de clac clac comme quand la batterie est HS ...
rien le néant ..
Ce matin après avoir passé la nuit dehors chez le carrossier , il à démarré au quart de tour,
je l'ai laissé tournée 5 minutes sur place , aucun problème ralentit stable comme d'ab.
au bout de 5 mn je l'ai éteint pour voir et là plus rien. aucun bruit.
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Re: cale en roulant
Ce qui me fait dire que ce n'est pas le capteur PMH.
Il y a un problème d'anti-démarrage ou d'alimentation générale.
Lorsque l'après contact est mis, que devient le voyant de l'anti-démarrage ? il clignote ou il s'éteint ?
Quel est l'état de la platine aux pieds du passager ? humide ou les contacts sont corrodés ?
Vu l'âge de véhicules de temps en temps il faut mettre de la bombe à contact. Je viens d'en tester une de marque Loctite qui pour l'instant me paraît la plus efficace.
Il y a un problème d'anti-démarrage ou d'alimentation générale.
Lorsque l'après contact est mis, que devient le voyant de l'anti-démarrage ? il clignote ou il s'éteint ?
Quel est l'état de la platine aux pieds du passager ? humide ou les contacts sont corrodés ?
Vu l'âge de véhicules de temps en temps il faut mettre de la bombe à contact. Je viens d'en tester une de marque Loctite qui pour l'instant me paraît la plus efficace.
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Re: cale en roulant
V6, donc bva, donc je penche pour un pb de capteur de position levier de vitesse, qui empèche le fonctionnement du démarreur.
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Re: cale en roulant
Pour l'instant, ça me parait etre la meilleure piste ...
Espace 3 Dt gris pluton 1998 237347km (multiplexé : tant pis!)
espace 2 td rouge Apache 1991 398461km Parti a la casse le 05/04/2016.......
espace 2 td blanc Arctique1995 431600km 476000km...481000 km...490000 km.. 500000km !510000km !521000km !537000km
545000... et c'est pas fini !
Espace 2 dtv gris Mercure 1996 limited en cours de remise en route !
espace 2 td vert 1995 space mountain 330000km kidnappé par mon ex ...
Espace 1 ph2 td gris titane de 88 416000 au compteur 300mkm de moins pour le moteur !
Espace 1 ph2 td bleu de 89 364mkm certifiés Ex Philou33 depuis le 18 mars 2017 .apres un changement de turbo, c'est reparti !!
opel kadett E cabriolet de 1991;un pur regal !
750 four de 1978 43000km d'origine !
GPZ 900R de 89 49000km ex Nikita ( en cours de revision/refection pour voyager )
Vespino GL (cyclo) de 77/78 acheté neuf par mon grand pere et recuperé cet été apres 15/20 ans de remisage
espace 2 td rouge Apache 1991 398461km Parti a la casse le 05/04/2016.......
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Re: cale en roulant
+1, surtout si le tableau de bord est allumé avec Ok !camion rouge a écrit : ↑11 oct. 2019, 15:09Pour l'instant, ça me parait etre la meilleure piste ...
Il y a 2 positions possibles pour démarrer (P et N), essaye de voir si le problème se produit dans les 2 cas.
Pete
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Re: cale en roulant
Et je crois me souvenir que en N, il faut appuyer sur le frein.
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Re: cale en roulant
Non, c'est sur les voitures modernes


Perso je laisse la voiture sur le N à plat sans le frein à main, et je la démarre sans rien appuyer, du vécu de ce matin

Pete
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Re: cale en roulant
le contacteur multifonction est une piste, le neiman en est une autre.
car un cmf hs ne ferait pas caler la voiture au stop. un neiman si.
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Re: cale en roulant
salut
alors problème à moitié résolut pour le calage au stop bougie HS de chez HS .
(je vais changé de marque 30.000 KMs et elle sont cuites)
donc mauvaise combustion .. bougies en commande
et pour le problème de démarrage,, démarreur HS remplacé et tout va bien
aucun signe de faiblesse pour le démarreur il ne faisait tout simplement plus son travail ...
Quand tu est sur le "N" tu démarre comme ça rien rien appuyé ,sur le "P" pareil tu démarre comme ça ,
par contre il faut appuyé sur les freins pour déverrouillé la boite .
alors problème à moitié résolut pour le calage au stop bougie HS de chez HS .
(je vais changé de marque 30.000 KMs et elle sont cuites)
donc mauvaise combustion .. bougies en commande
et pour le problème de démarrage,, démarreur HS remplacé et tout va bien
aucun signe de faiblesse pour le démarreur il ne faisait tout simplement plus son travail ...
Quand tu est sur le "N" tu démarre comme ça rien rien appuyé ,sur le "P" pareil tu démarre comme ça ,
par contre il faut appuyé sur les freins pour déverrouillé la boite .
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Re: cale en roulant
Bonne nouvelle. Effectivement pas terrible les bougies. La combustion est bonne ?
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Re: cale en roulant
30.000 au lieu de 120.000 tu n'as pas du monter les bonnes.