545000... et c'est pas fini ! 
ça m'est arrivé une fois avec mon break Volvo V70... sur un rond point, le temps de refaire le tour un c@#&%$d avait déjà roulé dessus !EAime a écrit : ↑20 sept. 2019, 19:14 Gag du jour.....
Je fais le plein ce matin, et pour se faire, dépose le bouchon sur le toit...
Habitué à la Vel Satis, et son bouchon intégré à la trappe, je referme le tout, et je m'en vais....
1er rond-point, j'entends un drôle de bruit sur le toit, le temps de comprendre, et hop, perdu !!!!!
Heureusement, il m'en restait 1 du "3", et hop, remplacement !!!
Ben! c'est pas celui qui a roulé dessus qui est un c@#&%$d mais celui qui a oublié le bouchonAOD a écrit : ↑23 sept. 2019, 20:51ça m'est arrivé une fois avec mon break Volvo V70... sur un rond point, le temps de refaire le tour un avait déjà roulé dessus !EAime a écrit : ↑20 sept. 2019, 19:14 Gag du jour.....
Je fais le plein ce matin, et pour se faire, dépose le bouchon sur le toit...
Habitué à la Vel Satis, et son bouchon intégré à la trappe, je referme le tout, et je m'en vais....
1er rond-point, j'entends un drôle de bruit sur le toit, le temps de comprendre, et hop, perdu !!!!!
Heureusement, il m'en restait 1 du "3", et hop, remplacement !!!
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Moi j'ai ramené cette daube incapable de démarrer mon V6
), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191 500 et CT repassé avec succès, 194 100 km 
Salut Pierre,PeteTheCoyote a écrit : ↑12 déc. 2019, 19:34Moi j'ai ramené cette daube incapable de démarrer mon V6
Dur dur pour l'alternateur, mais il ne s'agirait pas d'un problème de courroie détendue ? Parce que 4 ans c'est quand même court : j'en suis à 18 ans sur le V6
A+
Pete
Comprends pas ! Tu le poses juste à coté de la batterie, maintenant suffisant pour le 2.2, certainement pas pour V6EAime a écrit : ↑12 déc. 2019, 20:48Salut Pierre,PeteTheCoyote a écrit : ↑12 déc. 2019, 19:34Moi j'ai ramené cette daube incapable de démarrer mon V6
Dur dur pour l'alternateur, mais il ne s'agirait pas d'un problème de courroie détendue ? Parce que 4 ans c'est quand même court : j'en suis à 18 ans sur le V6
A+
Pete
Tu m'as mis le doute un instant, mais la courroie est bien tendue.
Enfin, moi, le booster, c'est une autre batterie + câbles, car pour atteindre la batterie d'un "1" ou "2"..... il faut une bonne longueur de câble, que n'ont pas ces boosters.
@ Philou :Philou 33 a écrit : ↑13 déc. 2019, 10:21Comprends pas ! Tu le poses juste à coté de la batterie, maintenant suffisant pour le 2.2, certainement pas pour V6EAime a écrit : ↑12 déc. 2019, 20:48Salut Pierre,PeteTheCoyote a écrit : ↑12 déc. 2019, 19:34
Moi j'ai ramené cette daube incapable de démarrer mon V6
Dur dur pour l'alternateur, mais il ne s'agirait pas d'un problème de courroie détendue ? Parce que 4 ans c'est quand même court : j'en suis à 18 ans sur le V6
A+
Pete
Tu m'as mis le doute un instant, mais la courroie est bien tendue.
Enfin, moi, le booster, c'est une autre batterie + câbles, car pour atteindre la batterie d'un "1" ou "2"..... il faut une bonne longueur de câble, que n'ont pas ces boosters.
545000... et c'est pas fini ! Que ce soit un 2.2, 2.8 ou 2.1TD, c'est le même combat, la batterie est tres mal placée, et c'est la misère pour l'atteindre !
Ben! pas sur mon mien, puis zau départ je faisais un peu l' inventaire de ce que j' avais embarqué dans mon vésicule Comme ça, au moins, tu ne te faisais pas de bile !
Le pire du pire est quand même le 2 V6....
545000... et c'est pas fini !
Je confirme ! Pour avoir eu un certain nombre de I et de III, le II V6 est une plaie pour la batterie
), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191 500 et CT repassé avec succès, 194 100 km