Bonjour,
chantier terminé, le vilebrequin était trop abimé pour être rectifié, j'en ai donc pris un neuf chez moteur babin. Tout est remonté et le moteur tourne bien. A dispo pour ceux qui se lancerait dans l'aventure pour donner les infos/conseils que j'ai pas forcément trouvés dans la doc.
Première fois que je mettais le nez dans un moteur. Au final en prenant son temps et en étant méticuleux ça se fait bien. Faut être patient. J'ai appris énormément de chose et ça m'a démystifié la mécanique.
Petite précaution à prendre, enlever le refroidisseur d'huile de la boite automatique AJ0 avant de descendre le moteur. Le mien a été abimé en "tombant" sur le berceau. Impossible d'en trouver un d'occasion, résultat Renault m'en a vendu un neuf, très cher
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Bonne année à tous !
) suite à mes soupçons de bielle coulée... J'ai donc déposé et démonté le moteur : coussinets complètements HS sur 2 manetons ; les autres coussinets (tourillons et manetons) sont rayés et les portées AAC ainsi que l'arbre sont marqués aussi !! En grattant/nettoyant les différentes pièces, j'ai constaté que la chaîne avait arrachée de la matière sur le carter de distribution ainsi que sur la culasse... C'est, je pense, la limaille issue du carter qui a dû polluer l'huile et me ruiner la mécanique ainsi que le palier du turbo... La grande inconnue : est ce que les anciens proprio m'ont caché un problème de distri ?? Voilà,le remontage est en cours ; je voulais partager mon retour d'expérience 
... D'ailleurs je disais qu'on ne peut pas voir les coussinets à cause de la semelle et cette semelle, elle se démonte mais il faut enlever la boîte, le volant moteur pour démonter ensuite le joint spi (monté sur une tôle) qui est fixé en parti sur cette semelle...
