courroie de distribution Espace IV - 2.2 Dci - 150cv

[grostoto]

tu as tout compris pour le réglage, tu anticipes que cela va bouger légèrement au serrage (au bout de 2 fois, tu as vu de combien à peu prêt), et tu corriges en conséquence.

si ton aiguille est toujours entre les 2, après quelques tours, au point de pige, alors ne touche plus à rien.
tu ne vas pas régler ça jusqu'à la Toussaint...

[luso]

si ton aiguille est toujours entre les 2, après quelques tours, au point de pige, alors ne touche plus à rien.

Dans cette ultime phase de serrage du galet-tendeur dans le sens horaire, j'avais la came avec sa clé Alen qui était plutôt dirigée vers le haut et vers l'avant de la voiture (mon second dessin) alors que dans les dessins d'internet (notamment ton PDF) c'est le contraire (premier dessin). Je suis bien positionné comme j'ai fais ?

[fkp 94]

Quand je lis ce post, je me dis que certains ne devraient vraiment jamais toucher à de la mécanique moderne un peu touchy....

[grostoto]

hihihi..

ou c'est en face, ou cela ne l'est pas, tu ne vas pas tortiller du cul 1 semaine pour régler la tension d'une courroie...

un dessin reste un dessin, un dessin n'est pas une photo, et c'est la uniquement pour illustrer le principe et le texte joint (j'ai l'impression de répéter.. c'est moi, ou ??? )

[luso]

hihihi.. un dessin reste un dessin, un dessin n'est pas une photo, et c'est la uniquement pour illustrer le principe et le texte joint (j'ai l'impression de répéter.. c'est moi, ou ??? )

Oui je sait bien mais ce galet-tendeur c'est un truc crucial. Cette came qui tourne ...bon ok demain je remonte tout après mes deux petits tours de vilebrequin (je croise les doigts).

[luso]

Bonjour à tous.
Après avoir tendu mon galet-tendeur avec son aiguille au centre de la fourchette, j'ai fais deux tours du vilebrequin dans le sens horaire, mon aiguille du tendeur ne se situe plus à présent dans le centre mais sur la limite extérieure d'une des deux dents de la fourchette.
Si je fais un tour supplémentaire alors l'aiguille se positionne sur l'autre dent opposée de la fourchette, si je fais un tour de plus alors ça revient sur l'autre dent opposée et ainsi de suite .

Ma question est si c'est normal que l'aiguille fait le yoyo entre les deux dents de la fourchette.

[luso]

si ton aiguille est toujours entre les 2, après quelques tours, au point de pige, alors ne touche plus à rien.

C'est pas le cas, ça bouge entre les deux repères, ça va d'une dent de la fourchette à l'autre ...

[damien27110]

Salut Luso,

Dis toi que ton garagiste ne verifie pas 3 fois que ta flèche est entre les 2 repères (a-t-il vérifié une fois au moins??). Si elle oscille entre les 2 repères, ta courroie semble bien tendue. Dans le doute, vérifie que les cales rentrent au point de calage sinon démarre et apprécie ton boulot ; j'ai eu les mêmes interrogations avec la fréquence de la courroie sur le 1.9l : tu tend à 90 Hz, tu fais 2 tours et tu dois être à environ 85Hz (je ne me rappelle plus trop des valeurs) : après les 2 tours, c'était pas bon...Tu recommence 3 fois et pareil.. A un moment, j'ai redémarré la voiture et c'est tout bon. Il y a la théorie et après tu fais ton expérience

[grostoto]

Tout a fait normal.. le tendeur fait amortisseur d'acyclismes.

[luso]

Si elle oscille entre les 2 repères, ta courroie semble bien tendue.

Merci l'ami, je commençais à m'interroger un peu beaucoup . Je vais pouvoir dormir tranquille ce soir grâce à l'entraide de ce forum merveilleux .

[luso]

le tendeur fait amortisseur d'acyclismes.

Encore un peu, je prenais un avc. L'acyclisme c'est les variations de déplacements (dans mon cas la tension) ? comment ça se fait qu'il y a de l'acyclisme, pourtant les poulies sont fixes ?

[damien27110]

Perso, je ne fais plus de saut en longueur, de javelot, etc.. bref, d'acyclisme depuis le collège...

[fkp 94]

le tendeur fait amortisseur d'acyclismes.

Encore un peu, je prenais un avc. L'acyclisme c'est les variations de déplacements (dans mon cas la tension) ? comment ça se fait qu'il y a de l'acyclisme, pourtant les poulies sont fixes ?

les poulies sont fixes, et les arbres à came, ils sont plats ?

[grostoto]

Les poulies sont fixes ???
En general elles tournent sur un moteur..

[luso]

Oui vous avez raison c'est "l'axe de symétrie" des poulies qui sont fixes et les poulies rotatives, si l'axe se déplacerait en translation on appellerait l'ensemble je crois un "mouvement champ". C'est le cas du galet-tendeur, si c'est normal que son aiguille oscille tout le temps alors sa poulie décrit un mouvement champs dans l'espace.

[luso]

Bonjour à tous, j'ai pensé à une chose...étant donné qu'on est dans un forum dédié spécialement aux Espaces, je crois qu'il doit y avoir des exemples de personnes qui se sont penchés avant moi sur cette histoire d'aiguille du galet-tendeur qui oscille de gauche à droite quand le moteur tourne. L'explication de ce phénomène nous l'avons eu par le partage de votre expérience personnelle. J'aurais aimé savoir qu'elle est la distance de ce déplacement de l'aiguille quand le moteur tourne, si l'aiguille vas très loin au-delà de la fourchette ou si elle reste dans la fourchette, si ça se stabilise quand on accélère, etc ... J'ai trouvé quelques vidéos sur internet mais c'est sur d'autres marques de voitures.

https://www.youtube.com/watch?v=D761L5Mz5Tc

[grostoto]

En général, quand le moteur fonctionne, les carters sont posés.

[luso]

En général, quand le moteur fonctionne, les carters sont posés.

Tout à fait, c'est pour ça que je risque de ne pas avoir de retour d'expérience. C'est un point qui ne doit pas être important sinon ils en parleraient dans la procédure de la notice technique.

[grostoto]

important ou pas, il n'interresse pas le mécano, mais l'ingénieur qui développe le moteur et le galet tendeur.

le mécano est juste la pour monter la distrib et régler cela comme dans la procédure, faire cela dans un laps de temps le plus rentable pour son patron, et sans avoir besoin de se poser des questions existentielles.

[TheStone]

+ 1

[luso]

... sans avoir besoin de se poser des questions existentielles.

c'est du SKF je crois écrit dessus germanique ou un truc du genre et il y a écrit sur la bague du roulement "made in China".