Passe pas le controle technique. Antipolution

[Marco31]

Bonjour,
J'ai un Espace IV 2.0 DCI 150 FAP et je n'arrive pas à passer le contrôle antipollution du contrôle technique.
Le FAP à été changé il y a 50000km. Les filtres sont neuf, la vanne EGR nettoyée, et la vidange faite récemment.
J'ai refait 1500km d'autoroute avant de le représenter, moteur chaud, mais rien à faire. Il est jute un peu au dessus de la limite.

J'ai un CLIP mais je ne m'en suis jamais servi. Est-ce utile de forcer une régénération du FAP et comment le faire ?
Est-ce utile de mettre du gasoil "haut de gamme" à la place du gasoil habituel du supermarché ?
Avez vous un conseil pour ujn produit nettoyant ou autre chose ?

Merci de votre aide

[gege08]

salut
perso, j'utilise une fois par an du produit nettoyant injection, ça marche pas mal.
sur mon ancien psa, j'avais réussi à sauver un injecteur qui était totalement hors limite au niveau correction (un mauvais gasoil), et avec la valise j'ai pû visualiser la différence avant/après.
ma belle soeur me l'a racheté, il y a presque 4 ans, et au dernier ct, refoulé pour la pollution, elle a mis du produit et elle est passée ok à la contre visite.
je prends le nettoyant injecteur bardahl, j'attends qu'il reste environ 20l de gasoil et je mets le produit et roule jusqu'à la réserve

[grostoto]

quelle est le pb ?

opacité trop forte ou instabilité de mesure ?


peux mettre + de précision (valeurs surtout) ?

[Marco31]

C'est opacité des fumées:
la norme c'est: 0.51m-1
les mesures c'est C1: 0.64m-1 C2 0.65m-1 C3 0.66m-1 moyenne: 0.65m-1

[Marco31]

Finalement, en changeant de centre de contrôle c'est passé.
L'appareil du premier devait être très sensible ou mal étalonné.
Problème réglé...ouf !

[grostoto]

salut
c'est passé ç combien ?

les étalonnages sont fait régulièrement dans les centres.

[Jean Espace]

Bonjour,
J'ai un Espace IV 2.0 DCI 150 FAP et je n'arrive pas à passer le contrôle antipollution du contrôle technique.
Le FAP à été changé il y a 50000km. Les filtres sont neuf, la vanne EGR nettoyée, et la vidange faite récemment.
J'ai refait 1500km d'autoroute avant de le représenter, moteur chaud, mais rien à faire. Il est jute un peu au dessus de la limite.

J'ai un CLIP mais je ne m'en suis jamais servi. Est-ce utile de forcer une régénération du FAP et comment le faire ?
Est-ce utile de mettre du gasoil "haut de gamme" à la place du gasoil habituel du supermarché ?
Avez vous un conseil pour ujn produit nettoyant ou autre chose ?

Merci de votre aide

Perso, j'utilise les produits Bardahl pour décrassant injecteur / FAP ...etc.
Lors de ma dernière "péripétie" il y a 2 mois, j'ai démonté la vanne EGR, elle était comme neuve (brillante à souhait).
Essai sur route par mécano RENAULT, très surpris des relances "excellentes" de l'engin.
CT de février, passe de test pollution haut la main. Mon espace IV à 150 000 en 2.0 dci BVA. Conduite quasi exclusive par madame.
Ca vaut ce que ça vaut mais je crois que mettre des additifs dans les moteurs diesel, c'est pas luxe, vu l'encrassement rapide des bestiasses