Pièces à changer en même temps qu'un turbo.

simpail · Message non lu par **simpail** » 16 nov. 2013, 18:15

Bonsoir à tous,

Je me demandais quelles sont les pièces à changer en même temps qu'un turbo.
Sur un site (ne sais plus lequel...) il est dit qu'il faut changer la durite de graissage (arrivée d'huile) du turbo systématiquement par précaution.
Qu'en pensez vous, et si oui, je n'arrive pas à) trouver cette pièce détachée en neuf (avez vous des références ??).
Y-a t'il des joints à changer ?
Des boulons ?

Ou bien pas de prise de tête, démontage, remontage en récupérant l'existant et en voiture Simone ...

A+

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 16 nov. 2013, 19:26

Salir,

Je pense qu'il n'y a rien a remplacer d'autre

Mais attend les avis des experts car ce côté là (moteur) c'est pas trop mon domaine

Message non lu par **pub2n** » 16 nov. 2013, 19:36

Bonjour
Ben, en fait, après un changement de turbo , il faut juste changer ... le moteur , ni plus ni moins

ok

Sérieusement, pour éviter tout souci, il faut changer les durits d'entrées et de sortie d'huile car il peut y avoir de la limaille dans les deux

Les joints qui vont avec, les joints coté échappement (collecteur et sortie), nettoyer le circuit de l'échangeur air/air (tuyaux + échangeur) à cause des risques de contamination par de l'huile et de la limaille.
Edit : et aussi la boulonnerie neuve à mettre
Une vidange avec tous les filtres (sauf gazole si très récent), un réamorçage précautionneux du circuit d'huile du turbo, sur un II, c'est encore gérable à la seringue

... et faire démarrer plusieurs fois le moteur avec l'électrovanne de gazole débranchée , de façon que l'huile circule grace au démarreur uniquement .
Une fois fini, on rebranche l'électrovanne, démarrage et laisser le moteur tourner au ralenti pendant 5 à 10 minutes.
Ne pas oublier non plus, qu'un turbo, cela se rode aussi un petit peu ... je compte 5000 kls en général et une vidange avec le filtre à huile au bon de ces 5000 kms

@+

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 16 nov. 2013, 19:41

Merci Yann

Je sais ce que j'ai à faire si ça m'arrive.

J'aurais pensé plus tout nettoyé au niveau des durites et tout plutôt que les changé.

Pour la vidange c'est sûr mais je ne pensais pas au joint

J'avais zappé

Message non lu par **Pilou29** » 17 nov. 2013, 11:25

Vive les moteurs sans turbo, même s'ils se font rares, c'est quand même plus facile à gérer !

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 17 nov. 2013, 13:12

Pilou29 a écrit :Vive les moteurs sans turbo, même s'ils se font rares, c'est quand même plus facile à gérer !

Ça c'est bien vrai

simpail · Message non lu par **simpail** » 17 nov. 2013, 14:09

Merci !!
Mais la durite d'arrivée d'huile, vous avez une idée d'où l'acheter en neuf ??
Moi je trouve pas

Message non lu par **pub2n** » 17 nov. 2013, 14:36

Renault

simpail · Message non lu par **simpail** » 18 nov. 2013, 21:08

Pour les amateurs, la durite d'alimentation du turbo chez Renault : 234 euros HT....
La blague quoi.
Je vais nettoyer la mienne. je sais pas encore comment, mais je vais m'en donner les moyens...

Sont fous ces romains !

pat 02 · Message non lu par **pat 02** » 18 nov. 2013, 22:44

un bon nettoyage et c'est bon

pièce qui ne s'use pas , donc pas besoin d'acheter du neuf

après comme tu dit faut trouver le moyen

mais peut être en passant un dégraissant sous pression et un bon coup de soufflette , voir le faire en plusieurs fois , tu verra bien se qui sort

faut etre malade de mettre 250 ball dans un bout de tuyau

Message non lu par **pub2n** » 18 nov. 2013, 23:16

Je dis cela comme çà, mais selon l'endroit où tu prends ton turbo, on t’imposera que cette durit soit neuve pour la garantie

Après, c'est ton turbo et ton argent, tu fais comme tu veux .

Message non lu par **TheStone** » 18 nov. 2013, 23:23

.... la durite du turbo de ce bon vieux J8S doit pouvoir se suffire d'un bon nettoyage

.... je n'en dirai pas autant pour d'autres motorisations plus récentes

Dalton · Message non lu par **Dalton** » 18 juin 2021, 21:51

simpail a écrit : ↑18 nov. 2013, 21:08 Pour les amateurs, la durite d'alimentation du turbo chez Renault : 234 euros HT....
La blague quoi.
Je vais nettoyer la mienne. je sais pas encore comment, mais je vais m'en donner les moyens...

Salut .

Un coup de nettoyant frein dedans , ou de l'essence , un coup de compresseur et zou . Sinon , un fil de fer avec un petit chiffon , tu tires au travers et zou .
Allez , à la limite je peux croire qu'il pourrait y avoir de la limaille dans la conduite de retour , mais dans la conduite d'arrivée où il y a grosso merdo 2 à 2,5 bars de pression , la limaille nage à contre sens ?

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 19 juin 2021, 00:00

Non, mais elle passe dans le moteur, et se retrouve dans la turbine d'échappement...

P.s. joli déterrage.. de 8 ans !!!

Dalton · Message non lu par **Dalton** » 19 juin 2021, 00:18

grostoto a écrit : ↑19 juin 2021, 00:00 Non, mais elle passe dans le moteur, et se retrouve dans la turbine d'échappement...

Re

T'as de l'huile avec limaille dans la turbine d'échappement ?

Cela dit , comment j'en suis venu à post ?
Par la même occasion j'ai eu un MP de Hector datant de ...........mars .
Ouh la , vais me coucher moi

Philou 33 · Message non lu par **Philou 33** » 19 juin 2021, 10:58

grostoto a écrit : ↑19 juin 2021, 00:00 Non, mais elle passe dans le moteur, et se retrouve dans la turbine d'échappement...

P.s. joli déterrage.. de 8 ans !!!

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