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ça n'aurait pas fait caler le moteur.
Quant tu dit sélecteur tu parle au niveau du Levier et du compteur il concorde parfaitement, entre chaque position, le passage en mode parking bloque le véhicule sans freins à main.
Qu'est qui pourrait faire caler un moteur équipé de bva ?grostoto a écrit : ↑10 nov. 2022, 21:40ça n'aurait pas fait caler le moteur.
pour moi, la boite n'a rien à voir dans le pb..elle ne peut pas faire caler le moteur: et la panne initial, c'est le calage du moteur.. pas son non redémarrage (qui est une conséquence du calage).
on peut aussi controler la présence de + sur le démarreur.. en provenance directe de la batterie), et eventuellement, activer manuellement le démarreur avec l'exitation (le petit fil).
Précision
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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(Parti à la casse !) 
OK merci beaucoup pour ces informations oui les fusible côté moteur et intérieur on été check et remplacé un par un par des backup.grostoto a écrit : ↑10 nov. 2022, 23:24 peut ètre un frottement du cable passage de vitesses sur un faisceau electrique (si les fusibles ont déjà été controlé..).
il va falloir déposer le filtre à air et sa boite (de mémoire), et faire de la place pour tout checker...
et de mémoire, rien que ça, c'est déjà sportif.....
mais inutile de trop chercher si demain elle part chez le garage.. il va faire son taff.. (il a peut ètre simplement mal remonté un faisceau..), surtout si tu ne peux pas faire de contorsion... car il faut ètre sportif (à minima très souple) pour travailler sur ce moteur.
la flotte dans le puit de bougie, je crois qu'il faut controler que les écoulement de flottes ne sont pas colmaté.. sinon, ça coule sur le moteur quand il pleut.
C'est ma première hypothèse vu que ça caler à se moment là
J'avoue avoir été séduit par le fait qu'il entretien des R25 V6T V6 et des R21 2.0T c'est un petit garage franchiser Renault bien noté , que je connais depuis des années pres de chez moi je n'y vais pas souvent pour ça MO élevé mais je n'ai jamais été déçu, sauf la mai à voir si c'est une cause de sont faits ou une mauvaise chance à la Florianfkp 94 a écrit : ↑13 nov. 2022, 16:55 comme je t'ai dit sur facebook, il faut controler si le demarreur est commandé. le calage arrive sur le v6 quand il y a un souci d'allumage ou de prise d'air : le ralenti varie et le passage de la marche arriere peut le faire caler (deja vu sur e3 v6).
il faut determiner si la demande de demarrage existe ou pas, ca demande un peu de demontage/test.
et quelle drole d'idée de l'avoir amené dans un garage qui n'est pas pointu sur ce modele : tu as vu que ca coute vite cher, les heures de main d'ouvre grimpant vite, il faut grouper les interventions.
, et oui il connaît pas spécialement le 3.0 V6 il a bossé une ou deux fois sur des safrane V6 mais la quelle la 2.8 ou la 3.0
voila..Miharu59 a écrit : ↑10 nov. 2022, 12:02Carrément il sort de 1553€ de réparation + les 500€ de pièces cette été que j'ai acheté et posé moi même , sans compter les quatre pneu neuf et les jantes que j'ai dû remplacer ... j'ai la haine là. J'ai fait faire car avec mon opération et l'hiver qui arrive je savais que je n'allait pas pouvoir le faire moi même, et j'essaie de respecter la convalescence au maximum pour pouvoir reprendre le boulot le 23 11 . La je suis dégoûté en plus il a eu sont contrôles techniques hier matin... je sent qui vas finir stocké dans le garage jusqu'au printemps ...LeJeune6troeniste a écrit : ↑10 nov. 2022, 11:55 Bonjour,
Aille encore la poisse Florian! J'espère que tu trouveras vite!
impeccable... cela est conforme à mon diag: cela ne venait aucunement de la bva.... et la soluce était bien dans mon descriptif.grostoto a écrit : ↑10 nov. 2022, 20:36 Je résume:
- le moteur cale en marche
- plus de démarreur
- l'affichage suit bien la position du levier
---> pb electrique
- controler les fusibles
- capteur de choc
- neiman
- connectique masse + positif de la batterie
- si possible passage diag pour voir si les calculo répondent bien
@Eaime: niet, impossible, car l'affichage au volant reprend le signal via la boite: donc le cable fait sont taff, sinon l'affichage volant ne changerai pas, le cable ne peut pas ètre déboité.
Effectivement , merci pour la piste je les ai donné à mon mécano, pour éviter une éventuelle lourde facture de recherche panne et ça a porté ses fruits, merci encoregrostoto a écrit : ↑17 nov. 2022, 18:50impeccable... cela est conforme à mon diag: cela ne venait aucunement de la bva.... et la soluce était bien dans mon descriptif.grostoto a écrit : ↑10 nov. 2022, 20:36 Je résume:
- le moteur cale en marche
- plus de démarreur
- l'affichage suit bien la position du levier
---> pb electrique
- controler les fusibles
- capteur de choc
- neiman
- connectique masse + positif de la batterie
- si possible passage diag pour voir si les calculo répondent bien
@Eaime: niet, impossible, car l'affichage au volant reprend le signal via la boite: donc le cable fait sont taff, sinon l'affichage volant ne changerai pas, le cable ne peut pas ètre déboité.
Oui les intérieur pas sous le capot
J'ai écrit trop vite, côté moteur ce n'est pas moi qui ai fait le diag c'est mon paternel il a remplacé la batterie et ma dit avoir chek de se côté
un grand moment de solitude lors de la panne 
), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191 500 et CT repassé avec succès, 194 100 km 
Salut PetePeteTheCoyote a écrit : ↑12 oct. 2023, 22:09 Bonjour à tous,
Je déterre ce sujet car le titre et le bon : mon V6 refuse de démarrer
J'ai exclu le problème de BVA car quand je mets le sélecteur sur D, je n'ai aucun bruit lorsque je tourne la clef.
Sur N, j'ai un "clic" qui provient du compartiment moteur, la tension au tableau de bord ne faiblit quasiment pas, et le démarreur ne se lance pas.
Avant de démonter la moitié de la voiture notamment pour checker le fil de masse sur la boite, je voudrais vérifier les fusibles/relais qui sont à côté de la batterie : j'ai ré-enfoncer certains relais qui avaient pris du jeu, et les fusibles en place ne sont pas fondus (pourraient ils être défaillants quand même ?!?) ==> toujours le même symptôme : "clic" et rien ne tourne.
Évidemment le clic me fait penser à un relais mais je n'ai rien vu de tel associé au démarreur sur le L7X ... Je précise que j'ai eu des alertes avant-coureur, 2 ou 3 fois dans le dernier mois elle n'a pas démarrer au premier essai (même symptôme) mais au second essai nickel.
Auriez-vous le descriptif de la boite à fusibles/relais pour ce véhicule ?
Merci de votre aide
A+
Pete