silent-blocs tirants de chasse + régulateur de pression

Norman66 · Message non lu par **Norman66** » 25 janv. 2024, 17:36

Bonjour à toutes et à tous (et bonne année aussi!),

je suis à la recherche de certaines pièces pour mon V6 de 1993:

1. Silent blocs des tirants de chasse (avant)

2. Régulateur de pression de carburant

Malheureusement, le fournisseur de mon garagiste dit qu'il ne peut les avoir ni les uns ni l'autre.

Sur internet, je ne trouve absolument rien au sujet des silent blocs (un numéro OEM pourrait être très utile si quelqu'un a ça!),
et le régulateur de pression apparaît sur pas mal de sites habituels (auto-doc etc.), même de deux fabricants différents (MEAT & DORIA et BOSCH), mais ils sont affichés en rupture de stock sur tous ces sites.
Je remarque aussi qu'ils sont proposés partout à des prix 100% identiques, c'est donc probablement toujours la même source d'où ils viennent à la base, et cette source semble tarie.

Donc là, je sais plus trop comment faire...
Est-ce que quelqu'un aurait une piste où je peux trouver ces pièces???
Ce serait vraiment super!!

Merci beaucoup d'avance pour vos retours,
Cordialement,

Norman

botcarn · Message non lu par **botcarn** » 25 janv. 2024, 18:59

salut .
j' avais commandé , ( pour un 2.1 td , les silents blocs de chasse ) qui s ' appelaient : sasic 4003347
je ne sais pas si ce sont les mêmes pour le v6 ? ? ?
mais si ça peut aider ......
bon courage .

Message non lu par **EAime** » 25 janv. 2024, 19:38

Norman66 a écrit : ↑25 janv. 2024, 17:36 Bonjour à toutes et à tous (et bonne année aussi!),

je suis à la recherche de certaines pièces pour mon V6 de 1993:

1. Silent blocs des tirants de chasse (avant)

2. Régulateur de pression de carburant

Malheureusement, le fournisseur de mon garagiste dit qu'il ne peut les avoir ni les uns ni l'autre.

Sur internet, je ne trouve absolument rien au sujet des silent blocs (un numéro OEM pourrait être très utile si quelqu'un a ça!),
et le régulateur de pression apparaît sur pas mal de sites habituels (auto-doc etc.), même de deux fabricants différents (MEAT & DORIA et BOSCH), mais ils sont affichés en rupture de stock sur tous ces sites.
Je remarque aussi qu'ils sont proposés partout à des prix 100% identiques, c'est donc probablement toujours la même source d'où ils viennent à la base, et cette source semble tarie.

Donc là, je sais plus trop comment faire...
Est-ce que quelqu'un aurait une piste où je peux trouver ces pièces???
Ce serait vraiment super!!

Merci beaucoup d'avance pour vos retours,
Cordialement,

Norman

Bonsoir,

J'avais changé les miens, sur mon V6.
Ce sont les mêmes que les Alpine A310.

Essaie de voir sur mon sujet, j'ai dû mettre les références (je suis sur smartphone, et ce n'est pas facile de rechercher..

)

fkp 94 · Message non lu par **fkp 94** » 25 janv. 2024, 19:42

Concernant le regul de pression de carburant, il faut etre sur qu'il est hs. Si oui, le virer et monter un systeme reglable, ca vaut 30€ plus de la durite d'essence et hop ca regle le probleme.

Pour les tirants de chasse si ceux des alpine sont idem, tu auras peut etre en allemagne chez simon auto. mais attention au chequier

Norman66 · Message non lu par **Norman66** » 25 janv. 2024, 23:13

Waouh!!!

Un GRAND merci à vous tous pour vos réponses et conseils!
Je n'espérais pas autant de messages en si peu de temps, ça fait plaisir.

Je vais creuser vos pistes et devrait pouvoir avancer avec ça.
Eh oui , j'ai déjà pu constater récemment que nos chers V6 ont des pièces en commun avec l'Alpine... Je pensais pas conduire un tel bolide!

Bonne soirée tout le monde et encore merci,
Norman

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 26 janv. 2024, 11:03

Bonjour
le plus simple c'est de changer les tirants eux-mêmes.
Effectivement ce sont les mêmes sur certaines Alpines, mais aussi sur lesR25, les E1 ph1 et 2 et les E2.
On ne trouve pas ça dans des marques correctes aujourd'hui, ça vient d'équipementiers espagnols en majorité, comme ceux là:
https://www.auto-doc.fr/3rg/9841005
J'ai monté les mêmes sur mon 2, aucun souci.
Ils vendent les mêmes sur la boutique du club R25 à 68€ la paire port compris...

Message non lu par **EAime** » 26 janv. 2024, 12:04

Encore mieux !!

Merci Régis !!

Norman66 · Message non lu par **Norman66** » 31 janv. 2024, 15:45

fkp 94 a écrit : ↑25 janv. 2024, 19:42 Concernant le regul de pression de carburant, il faut etre sur qu'il est hs. Si oui, le virer et monter un systeme reglable, ca vaut 30€ plus de la durite d'essence et hop ca regle le probleme.

Pour les tirants de chasse si ceux des alpine sont idem, tu auras peut etre en allemagne chez simon auto. mais attention au chequier

Ok, mais comment savoir si le régulateur est HS ou pas?

C'est un ami qui m'a dit qu'il soupçonne le régulateur d'être la cause de mon problème de démarrage.
Peut-être qqn connaît ces symptômes sur des V6:
Démarrage à froid toujours sans problème.
Mais après avoir roulé (que ce soit 30 min ou 3 heures), quand je veux redémarrer après avoir fait des courses, une pause repas etc (donc 15 à 45 min) le moteur encore chaud ne démarre pas. Soit je mets un coup de bombe Start Pilote, soit j'attends capot ouvert que le moteur ait refroidi. Ca n'arrive pas à CHAQUE FOIS, mais quand même TRES SOUVENT.
Quand l'arrêt est très court (pause pipi par exemple), le problème n'arrive quasiment jamais.

C'est ce côté aléatoire du symptôme qui rend le diagnostic compliqué!

Avant qu'on me parle du régulateur, mon garagiste pensait que c'est la pompe à essence ou l'allumage. Mais quand je lui ai laissé la voiture pendant 2 semaines, elle a toujours démarré...

Ah oui, un souci lié a l'humidité est a exclure je pense: J'habite le 66, on est en alerte sécheresse 12 mois sur 12 depuis 2 ans...

Message non lu par **EAime** » 31 janv. 2024, 18:22

Capteur PMH ?

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 31 janv. 2024, 20:35

Salut
quel est le comportement exact quand ça ne démarre pas?
le démarreur se lance quand même?
As-tu un antidémarrage sur ta voiture?

La piste du capteur PMH c'est une bonne idée!
Il y a aussi ce bidule:

: Capture d’écran_2024-01-31_20-29-24.png (39.35 Kio) Consulté 3090 fois

Et ce truc là:

Plus quelques infos générales sur le bazar:

par5 · Message non lu par **par5** » 31 janv. 2024, 21:05

J'opterai pour le capteur de température d'eau à contrôler.

S'il n'envoie pas la bonne température à chaud, le mélange reste trop riche et cela ne redémarre pas.

Norman66 · Message non lu par **Norman66** » 01 févr. 2024, 09:54

Sigma a écrit : ↑31 janv. 2024, 20:35 Salut
quel est le comportement exact quand ça ne démarre pas?
le démarreur se lance quand même?
As-tu un antidémarrage sur ta voiture?

La piste du capteur PMH c'est une bonne idée!
Il y a aussi ce bidule:
Capture d’écran_2024-01-31_20-29-24.png

Et ce truc là:
Capture d’écran_2024-01-31_20-27-03.png

Plus quelques infos générales sur le bazar:
Capture d’écran_2024-01-31_20-29-53.png
Capture d’écran_2024-01-31_20-28-38.png

Salut!

Oui, le démarreur se lance toujours parfaitement et je il n'y a pas d'antidémarrage.
C'est donc vraiment le processus d'allumage qui ne se fait pas dans ces moments-là.

On ira voir du coté des capteurs de température d'eau et PMH déjà.

Merci pour vos lumières!!

fkp 94 · Message non lu par **fkp 94** » 01 févr. 2024, 10:34

quand il ne demarre pas il faut verifier si il y a de l'allumage et de l'injection. ca guidera le diag. c'est le B a Ba de la mecanique

Message non lu par **Pilou29** » 01 févr. 2024, 11:59

+1
Et comme dirait notre ami Pontiac, les sondes toujours les sondes !

Norman66 · Message non lu par **Norman66** » 04 févr. 2024, 01:49

fkp 94 a écrit : ↑01 févr. 2024, 10:34 quand il ne demarre pas il faut verifier si il y a de l'allumage et de l'injection. ca guidera le diag. c'est le B a Ba de la mecanique

Eh oui, c'est bien de cela qu'on parle ici, au cas où 'zavez pas pas lu les autres m'ssages...
Chapeau pour le le BA ba

fkp 94 · Message non lu par **fkp 94** » 04 févr. 2024, 10:45

Norman66 a écrit : ↑04 févr. 2024, 01:49
fkp 94 a écrit : ↑01 févr. 2024, 10:34 quand il ne demarre pas il faut verifier si il y a de l'allumage et de l'injection. ca guidera le diag. c'est le B a Ba de la mecanique
Eh oui, c'est bien de cela qu'on parle ici, au cas où 'zavez pas pas lu les autres m'ssages...
Chapeau pour le le BA ba

J'ai bien tout lu. Y compris la demande. Alors qu'on ne sait meme pas si il y a de l'allumage et de l'essence. Ton garagiste il travaille au hasard en changeant des pieces après tirage du loto ou consultation d'une voyante ?

Donc plutot que de poser des questions à tout va, commence par le B a BA. Et passe par un vrai pro : ca ira plus vite.

Message non lu par **EAime** » 04 févr. 2024, 11:25

fkp 94 a écrit : ↑04 févr. 2024, 10:45
Norman66 a écrit : ↑04 févr. 2024, 01:49
fkp 94 a écrit : ↑01 févr. 2024, 10:34 quand il ne demarre pas il faut verifier si il y a de l'allumage et de l'injection. ca guidera le diag. c'est le B a Ba de la mecanique
Eh oui, c'est bien de cela qu'on parle ici, au cas où 'zavez pas pas lu les autres m'ssages...
Chapeau pour le le BA ba
J'ai bien tout lu. Y compris la demande. Alors qu'on ne sait meme pas si il y a de l'allumage et de l'essence. Ton garagiste il travaille au hasard en changeant des pieces après tirage du loto ou consultation d'une voyante ?

Donc plutot que de poser des questions à tout va, commence par le B a BA. Et passe par un vrai pro : ca ira plus vite.

1 piste :

Doigt d'allumeur et distributeur.

J'ai eu cette farce quand j'ai redémarré mon V6, il y a 9 ans !

fkp 94 · Message non lu par **fkp 94** » 04 févr. 2024, 11:47

EAime a écrit : ↑04 févr. 2024, 11:25
fkp 94 a écrit : ↑04 févr. 2024, 10:45
Norman66 a écrit : ↑04 févr. 2024, 01:49

Eh oui, c'est bien de cela qu'on parle ici, au cas où 'zavez pas pas lu les autres m'ssages...
Chapeau pour le le BA ba
J'ai bien tout lu. Y compris la demande. Alors qu'on ne sait meme pas si il y a de l'allumage et de l'essence. Ton garagiste il travaille au hasard en changeant des pieces après tirage du loto ou consultation d'une voyante ?

Donc plutot que de poser des questions à tout va, commence par le B a BA. Et passe par un vrai pro : ca ira plus vite.
1 piste :

Doigt d'allumeur et distributeur.

J'ai eu cette farce quand j'ai redémarré mon V6, il y a 9 ans !

pas sur un souci de demarrage à chaud. c'est à froid qu'un moteur a le plus besoin d'allumage. un moteur qui ne demarre pas à chaud, le souci vient le plus souvent de la carburation. Sauf si le module de puissance de l'allumage prend chaud (comme sur les gt turbo, c'etait un grand classique, il suffisait de passer le module dans la baie de pare brise et hop plus de souci).

Ca se teste en 30s pour eliminer la piste de l'allumage.

Après ca ne coute que 200/250€ de remplacer tete et doigt, soit 3 fois rien

Message non lu par **TheStone** » 04 févr. 2024, 19:52

Pilou29 a écrit : ↑01 févr. 2024, 11:59 +1
Et comme dirait notre ami Pontiac, les sondes toujours les sondes !

.... tout à fait, mais c'était avec son 2.2i ( J7T773 )

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