Recherche Capteur PMH Espace 1 J7R

Colasgsn · Message non lu par **Colasgsn** » 20 avr. 2024, 12:10

Bonjour,

Je me permets de vous solliciter car j'ai un espace 1 TXE et je dois changer mon capteur PMH. Hors la plupart des capteurs en vente sont avec 2 fils alors que le miens en a 3.
La référence qui semble être la bonne pour mon Espace est 6025004501.
Je n'arrive pas a trouver cette pièce sur Internet, avez vous des plans ou autre pour l'acheter?

Bonne week-end,
Colas Giusiano

Baccaronze · Message non lu par **Baccaronze** » 20 avr. 2024, 12:18

Salut,

Effectivement, les 1ers AEI Renault ont un cablage différent (une prise 5 broches + un capteur pmh 3 broches) des suivants (une prise 3 broches + un capteur pmh 3 broches).

Je suppose que ton espace est un phase1, normalement tous les capteurs 3 broches Renault peuvent aller, a condition d'être assez longs, il faudrait dlnc que tu mesures la longueur pour commencer.

Deuxième chose, il a vraiment 3 fils, ou bien 3 broches mais seulement 2 fils + 1 broche vide?

Baccaronze · Message non lu par **Baccaronze** » 20 avr. 2024, 12:29

S'il est assez long, celui là devrait être du bon modèle :

https://www.oscaro.com/palpeur-de-regim ... HokLearbd5

Colasgsn · Message non lu par **Colasgsn** » 20 avr. 2024, 17:50

Justement c'est ca le problème[, je trouve beaucoup de capteurs 3 broches avec 2fils, hors moi j'ai bien 3broches + 3fils.
Je vous transmets une photo

Baccaronze · Message non lu par **Baccaronze** » 20 avr. 2024, 18:12

De ce que je vois de ton aei, on dirait un modèle 2ème generation...

Tu es sûr que c'est les fils du capteur pmh que tu tiens, et non pas l'alimentation de l'aei? ( 3 fils : alim, masse, info compte tours).

On dirait que le capteur est encore branché sur la prise du milieu.

Tu pourrais faire une photo de la partie avec les prises, quand tout est branché, et donner le modèle d'aei? Normalement il y a une étiquette dessus...

Colasgsn · Message non lu par **Colasgsn** » 20 avr. 2024, 18:32

Mon Espace est de 88 donc c'est une première génération phase 2

Oui oui c'est bien le capteur, je n'ai pas l'espace sous la main il est garé au travail mais j'ai une photo du capteur complet et une autre de la prise femelle ou était branché mon capteur

Message non lu par **Pilou29** » 20 avr. 2024, 19:22

Bizarre cette prise on dirait du bricolage !

Baccaronze · Message non lu par **Baccaronze** » 20 avr. 2024, 19:41

Drole de montage

Sur les aei que je connais, le capteur est branché sur la prise du milieu.

Tu sais où ils vont, les fils qui partent de la prise femelle ?

Et les 2 fils orange de la prise du milieu ?

On dirait un montage batard spécifique a une courte période pour une raison que seul celui qui l a créé connaît...

En recherchant avec ta ref, on trouve des images du capteur a 3 fils, mais il semble effectivement introuvable

marcus67 · Message non lu par **marcus67** » 21 avr. 2024, 00:51

Salut
Sur le Quadra j'avais aussi ce montage
A savoir que sur les 3 fils , 1 est un câble de blindage , donc 2 seulement sont pour l'alim du capteur .
Mes question sont , peut on se passer du blindage et comment est il branché sur le capteur même .
Sur le E2 ( même moteur ) effectivement le capteur n'a que 2 fils . Réf : 7700739794
Donc peut être possible d'adapter

La réf FAE - 79025 à 3 plots mais 2 fils que tu indiques semble pas mal et parait dispo . Voir la longueur

Colasgsn · Message non lu par **Colasgsn** » 21 avr. 2024, 14:18

Merci beaucoup pour vos idées et aide.

Demain je retourne au boulot et je regarde un peu mieux tout ca et je vais demander aux collègues ce qu'ils pensent de vos idées.
Je m'y connait pas du tout en électricité mais si effectivement il est possible d'adapter un 2pole en enlevant le blindage ou rajouter soit même si c'est possible c'est top psk l'été arrive ainsi que le rasso des 40ans et pour le moment je suis un peu coincé avec cette histoire..

cactus69 · Message non lu par **cactus69** » 28 avr. 2024, 14:17

Ci-joint un répertoire des AEI Renault. Le premier modèle, utilisé sur les premiers 1 ph 1, est le D ou E . Ensuite, ont été monté les type F. Le 1 ph2 ont tous le type F
Sur le TXE, donc Ph2, c'est dont un F. La prise du capteur se branche au milieu, donc logiquement, c'est le connecteur avec les fils oranges sur ta photo. Celui de droite est celle de l'alimentation et du compte-tours. Celui de gauche n'est pas utilisé.
Je ne vois pas ce que vient faire cette troisième prise femelle. Les connecteurs sont femelle seulement du côté boitier.
Il faudrait défaire le scotch sur le fils de la pris femelle pour voir où ça rentre dans le faisceau.
On ne voit pas si les fils orange partent dans le faisceau ou s'il arrivent su un câble séparé, ce qui devrait être le cas.
Pour moi, comme dit Bacaronze, si tu ne t'est pas trompé de fils, c'est une bidouille. si c'est le cas, ça peut être la cause de tes soucis.
Vu la tronche de ton faisceau de bougies et de ta bobine, je te conseille de les changer aussi. Probablement que tes problèmes d'allumage viennent de là.

Colasgsn · Message non lu par **Colasgsn** » 29 avr. 2024, 20:42

Bonjour !

Merci beaucoup Castus69 pour les nouvelles infos !
Bon au final j'ai commandé un capteur pmh avec 2 pôles et ca a l'air de marché !
Par contre, j'ai toujours mon problème donc ca ne venait pas de ca.. je suis désespéré je sais plus quoi faire..

Mon problème (lorsque température au dessus de la dernière barre, le régime moteur monte et broute puis cale. Ensuite impossible de redemarré avant que le moteur ait refroidie.. )

Aujourd'hui j'ai donc changé le capteur PMH, les bougies, la tête d'allumage et le doigt d'allumage.
Je vais donc voir pour changer mon faisceau de bougies et ma bobine. Vous pensez que ca peux venir de la?
Sinon effectivement c'est un peu complexe pour moi (je me suis reconverti dans la restauration ancienne mais en carrosserie, je ne suis pas bon en méca encore, j'apprend petit a petit.)

Merci a vous,
Colas

Colasgsn · Message non lu par **Colasgsn** » 29 avr. 2024, 20:48

Effectivement, je viens de voir le document AEI, j'ai bien un boitier F mais j'ai pleins de choses en plus ou pas a sa place.. trop trop bizzare.
Je vais aller prendre une belle photo après diner afin de vous la faire partager

Baccaronze · Message non lu par **Baccaronze** » 29 avr. 2024, 22:11

Ca aurait pu être ca, mais ca peut être la bobine aussi effectivement.

Ce qu'il faut faire, c'est mettre en route, attendre que ca cale, et prendre la résistance.

Colasgsn · Message non lu par **Colasgsn** » 29 avr. 2024, 23:08

Voilà quelques photos. Effectivement il a l'air d'avoir été bidouillé.
C'est un J7R il me semble mon moteur non?
De ce que je comprend j'ai un capteur PMH correspondant a un boitier type D alors que j'ai un type F

Message non lu par **Pilou29** » 30 avr. 2024, 09:37

Si on reprenait le problème dans l'autre sens.
On est braqué sur un capteur PMH, pourquoi ? Apparement le changement ne résoud pas le problèmes.
Je rappelle les dires de note ami Pontiac, problèmes de fonctionnement du J7R : les sondes, les sondes toujours les sondes. A remplacer uniquement par des sondes Renault.
Peut être une piste ?

Message non lu par **TheStone** » 30 avr. 2024, 13:41

.... sans aucun doute c'est une bonne piste de relire la littérature abondante sur les sondes de notre ami pontiac

.... pour cela faites appel à notre amie, la fonction

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