Bonjour
Je viens de remplacer mon moteur (espace 4 3.5 v6 de 2008) suite à un problème de conso de ldr......(306mkm) par un moteur de 150mkm.....
Remontage à ok moteur tourne ventilo se déclenche... je remonte mes roues av et m aperçoit qu en mode P (parking) les roues ne sont pas bloquées par le "doigt " ou " verrou" en R et en D les roues tournent dans le vide et ne sont pas en prise....
Quelqu un aurait une idée ?
Merci d avance
Problème bva
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marcus67
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Re: Problème bva
Salut
Je suppose que ça fonctionnait avant le remplacement moteur .
Si c'est le cas , avant de rechercher une éventuelle panne , revoir et vérifier la procédure de remontage .
Toujours la question : qu' a t on toucher récemment avant le défaut .
Je suppose que ça fonctionnait avant le remplacement moteur .
Si c'est le cas , avant de rechercher une éventuelle panne , revoir et vérifier la procédure de remontage .
Toujours la question : qu' a t on toucher récemment avant le défaut .
Espace IV 2.0 T Privilège court de 2007 Toit ouvrant Beige Angora 300050 kms
Peugeot 207 Prenium 1,6 VTI 120 CV 05/2009 5 portes 15700kms
Plus à l'entretien , les toto des enfants
Mégane I phase II RXT 02/2000 293600 kms
une CLIO privilège 1,4 16V de 2003 167100 kms
une Modus 1.6 16V 06/2007 142000 kms
une Clio authentique 1.4 16V de fin 2002 30880 kms ( clio à mamie )
un Scénic 2.0 T 165 CV 2007 157700 kms à plus car volé
une 306 1.8 16V XT Pack de 2001 205850 kms vendue
un Scénic 1.9 DCI 120CV 2005 228000 Kms terminé pour lui , coussinets de bielles HS . vendu à un garage pour 200 €
Espace TXE Quadra 09/89 clim ABS 452840 kms ( partenaire pendant 23 ans et 332800 kms ) donné à TROUBLOUSE maintenant
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EAime
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Re: Problème bva
Réapprentissage du CMF ?
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Slash
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Re: Problème bva
Cmf ?
Reapprentissage du calculo via une procédure trouvée sur la toile....et ca marche .1er test routier à l instant 10kms en drive ok en manu ok et R ok . Frein de parking idem
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EAime
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Re: Problème bva
Contacteur Multi Fonction.
C'est lui que tu as réinitialisé
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Re: Problème bva
le blocage est mécanique, pas électrique. Selon la méthode de dépose du câble de sélection, il est peut être déréglé. Dans ce cas le blocage mécanique ne se fait pas. Le cmf n'a rien à voir avec ça.
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EAime
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Re: Problème bva
Oupsssss.... 
Merci François,
Je me suis trompé..
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Slash
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Re: Problème bva
La fourchette de sélection à été déposée en passant une clé plate sous la rotule et après j'ai fait levier (ca vient tt seul pas besoin de forcer) concernant le avant j'ai mis le levier de vitesse sur N ... pis depsoe batterie et tout le reste ... sortie de la bv de l'ancien bloc / remise sur le niveau moteur serrage des 6 vis qui fixent le convertisseur au vm et remontage du moteur .. remise de la fourchette à l'inverse...et ca à donné ça... j'ai trouvé la méthode sur internet et ça a fonctionné
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fkp 94
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Re: Problème bva
theoriquement ce que tu as fait pour le cable c'est la bonne methode. mais il faut malgré tout controler le reglage : enleve la rotule, mets le levier sur p puis la boite sur p et verifie que la rotule du cable et de la boite sont bien à la meme position . sinon regler avec le systeme à coulisse orange
un autre test est de virer la rotule et mettre la boite sur p : les roues doivent etre bloquées.
un autre test est de virer la rotule et mettre la boite sur p : les roues doivent etre bloquées.
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grostoto
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Re: Problème bva
Euh..
Question bête : tu tournes la roue droite dans un sens, mais la roue gauche tourne dans le même sens où opposé ?
Car si c'est opposé..bin c'est normal... Ça veut dire que le différentiel est bien bloqué par le doigts...lol
Question bête : tu tournes la roue droite dans un sens, mais la roue gauche tourne dans le même sens où opposé ?
Car si c'est opposé..bin c'est normal... Ça veut dire que le différentiel est bien bloqué par le doigts...lol
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Slash
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Re: Problème bva
Aucune idée pour la roue gauche sens horaire et droite inversement...car je n'ai pas regardé
Le réglage était bon car j'avais toujours le même nombre de dents sur l agrafe qui sert au réglage quand j'ai remonté ... et quand j'ai mis juste le contact en étant la MAR les feux de recul s allumaient...
Le réglage était bon car j'avais toujours le même nombre de dents sur l agrafe qui sert au réglage quand j'ai remonté ... et quand j'ai mis juste le contact en étant la MAR les feux de recul s allumaient...