Panne de charge batterie UO111(08) et UO112(08)

[David Balkwill]

Bonjour,
Espace 4 2.0DCI BVA 2012.
J'ai un problème de charge.
Un matin, l'affichage indique Panne charge batterie. Je vérifie la courroie qui va bien, mais l'alternateur ne débite pas. Je démonte l'alternateur (Mitsubishi), et effectivement il y a des diodes cramées. J'achète un autre alternateur sur leboncoin que j'installe et là ça charge (13,5v) mais il y a toujours le message. Je fait faire une diagnostique chez le Renault près de moi et ils me disent que l'alternateur est défectif.
J'achète donc un alternateur neuf, et toujours le même problème.
Je vais chez le grand concessionnaire de Nantes et ils ne trouvent rien, et ne peuvent même pas me vendre un nouvel alternateur qui n'est plus disponible chez Renault. Au moins ils ne me font pas payer le diagnostique !
Je peux utiliser la voiture, mais l'affichage de toute autre message est bloqué.
J'ai essayé une prise OBD avec l'application Car Scanner sur mon téléphone, et aujourd'hui il y a les deux défauts UO111(08) et UO112(08) qui indiquent une absence de communication sur le bus pour les modules de contrôle de la batterie A et B.
Est-ce que vous savez où se trouve ces modules, et si vous avez déjà eu ce problème ?
Merci.
David

[alban76]

Hello,
As-tu controlé que tous tes fusibles étaient OK
Par ailleurs, une Clip te permettrai d'avoir + de detail et de savoir si le defaut est présent ou résiduel

[David Balkwill]

Hello,
As-tu controlé que tous tes fusibles étaient OK
Par ailleurs, une Clip te permettrai d'avoir + de detail et de savoir si le defaut est présent ou résiduel

Merci Alban,
Je serais un peu bête si j'avais changé trois fois l'alternateur sans regarder les fusibles ! J'espère que les deux garages Renault y ont pensé aussi.
Je voudrais bien utiliser un Clip, mais je n'en ai pas en dehors du truc qui se branche et qui parle avec mon téléphone. Qui fait une bonne Clip, et à quel prix ?

[Valleran]

Bonjour. Je reprends votre post qui date un peu et que je découvre, ayant le même souci ? Avez-vous trouvé une solution ? Merci d'avance pour la réponse.

[guilhem]

Salut,
Intéressant comme sujet, @Valleran, quelle tension as tu moteur tournant aux bornes de la batterie?
Mesure à effectuer avec un voltmètre, ça vaut 15€ sur Amazon.

Maj, je viens de voir ton ancien post au début du problème
viewtopic.php?p=542838#p542838

Il faudrait :
Mesurer la tension aux bornes de la batterie moteur tournant; tu dois avoir plus de 12v, 13,90v c'est ce que j'ai.
Mesurer la tension aux bonnes de la batterie, les deux cosses décontractées,tu dois avoir 12v ou un petit peu plus, si tu as moins ta batterie est HS. Un alternateur a besoin d'un courant d'induction pour l'amplifier, si il n'a pas asser à manger il ne peut pas fabriquer plus.

Après ces deux valeurs connues, nous pourrons investiguer.

[Yacine51350]

+1 Guilhem !

Ta batterie est gonflée au stéroïdes
Moi même j’ai pas autant,plutôt un 13,6v et en utilisant mon chargeur intelligent branché en permanence en entrée d hivernage….

@+Yacine.

[guilhem]

@Yacine51350
On ne laisse pas un espace au bord de la route

Pour aller plus loin dans les désagréments qui affectent nos Espace, il est bon de noter que le didacticiel de formation interne du M9R Nissan insiste sur les connections électriques du "neutre" au châssis et conseille leur surveillance .
viewtopic.php?p=542800#p542800

Il est important de comprendre qu'une mauvaise connection, aléatoire va générer des arcs ou micro arc, qui vont produire des appels de courant, comprennez une surtension, et de facto un échauffement des câbles et des connecteurs (c'est le plus faible qui va souffrir) ; a terme c'est l'incendie. Idem pour vos maisons.