cet apres midi sur autoroute je perds :
- autoradio, il se met en off
- voyant air-bag qui s'allume
- clim qui se met à clignoter et s'eteint
- compteur de vitesse tombe à zéro
puis plus rien,
- le compteur s'eteint completement (de plus de perds éclairage et tout le reste)
ce jusqu'à caler et me faire dépanner sur une aire d'autoroute et un changement de batterie.
quelques mesures au volts metre et avec la batterie neuve au ralentit phares et clim allumés ca indique 12,1v
Le garagiste me dit que l'aternateur est faiblard, qu'il devrait donner 14v et qu'il faut que je le fasse tester.
Jusque là je me dis que je m'en sors bien, je repars et après seulement 160 bornes re-belotte !!!
et là je vous écris d'une station Esso à Gevrey Chambertin pres de Dijon et je ne sais plus quoi faire,,,, de plus le deuxième dépannage je vais être obligé de le payer entièrement vu que j'ai deja fait jouer la prise en charge de mon assurance pour le premier dépannage
bref,,, à votre avis ? Alternateur ?
merci
ps : j'attends mon ex beauf de Dijon pour m'emmener dans un hotel (on est 5)
), sauf que le moteur ne s'est pas arrêté, vive les bons vieux mazout.
ils y a 5 modeles mais tous avec la même ref et le même tarif ! 
)
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ...
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
, j'en ai eu pour 411.10€ le 03/04/08 avec un alternateur en Echange standard, par contre pas de remplacement de courroie elle n'avait qu'un an, mais 90€ la courroie, ça fait cher.