petit problème avec mon espace 2 td de 1995

ruxa76 · Message non lu par **ruxa76** » 08 mars 2009, 04:22

bonsoir , j ai acheter un renault espace 2 tdi de 1995 avec 225000km et je trouve qu il n a pas de peche du tout , etant donner que le turbo siffle vraiment tres fort et que l aiguille (du turbo ) ne depasse pas la moitié de sa course , je me demander si c etait normal ou si ca pouvait venir de ca ? ou bien etant donner que c est une premiere main qui n a jamais été pousser , est ce que le moteur n est pas mou a caause de cela ? ou encore , la dame qui me l a vendu faisait beaucoup de montagne avec ce vehicule et y aller tres souvent charger , le moteur est peut etre fatiguer ? qu en pensez vous ?

Gargus33 · Message non lu par **Gargus33** » 08 mars 2009, 06:46

perso, mon auguille ne dépasse pas non plus la moitié. Je ne sais pas si c'est vraiment normal. Faudra peut-etre que j'aille y jeter un oeil

Penses a passer par la case présentation et rempli ta signature ca aidera pour les réponse.

En ce qui s'agit de ton espace, je doute qu'il s'agisse d'un tdi. Je sens plus le bon vieux j8s 2.1 td

marcnl06 · Message non lu par **marcnl06** » 08 mars 2009, 08:50

salut ruxa , vérifie bien l étanchéite de toutes les durites autour du turbo.démonte les grosses pour examiner le dessous. c est courant comme panne.
c est pas la conduite qui va rendre mou le moteur.
ceci dit, il n y a que 90 cv ...et c est lourd.
a+

Message non lu par **pub2n** » 08 mars 2009, 09:34

Bonjour
+ 1 avec Gargus et marcnl06, j'aurai rajouté en primes l'état du filtre à air et du joint collecteur admission/culasse

PS n'hésite pas à passer par la case présentation, c'est la coutume ici :

ruxa76 · Message non lu par **ruxa76** » 08 mars 2009, 16:55

merci a vous pour vos reponses , je verifirais tout ca et vous tiendrais au jus s il y a du mieux , petite question a gargus33 pourquoi doute tu du modele de mon espace ? il est vrai qu il n y a aucune in.scription sur la carrosserie mais lorsque je l ai acheter l annonce et la personne disait qu il s agissait d un tdi ... donc maintenant que j ai le doute , comment le verifier ? et qu elle difference y a t il entre ces deux modeles ?

sileo · Message non lu par **sileo** » 08 mars 2009, 17:04

pas de tdi en 95 seulement des espaces turbo diesel donc TD et pas tdi .

Gargus33 · Message non lu par **Gargus33** » 08 mars 2009, 22:20

le tdi deja n'existe pas chez renault. Le DTI n'est apparu qu'avec les scénic et le DCI sur l'espace III
++

Message non lu par **pub2n** » 09 mars 2009, 08:34

TD pompe mécanique sans régulation électronique et injection simple (pas de gestion cylindre par cylindre)
TDI avec régulation électronique (et pas sous ce nom chez renault , celà s'appelle bien DTI chez le losange

) TDI est un logo typiquement groupe VAG ...
Mais certains "trafiquent" et appellent TDI , un turbo diesel avec intercooler (échangeur air/air)

ruxa76 · Message non lu par **ruxa76** » 09 mars 2009, 14:18

j ai donc un espace td , tant que l on est dans le sujet des modeles j en profite pour poser une autre question, l assurance me demande le modele car il apparait sur son ordi pour les espaces td : le rt ,rn , alizée , et j en passe , comme rien n est marquer sur kla carosserie , comment est ce que je peut savoir lequel j'ai ?

franzose · Message non lu par **franzose** » 09 mars 2009, 14:31

Salut,

moi je penserais pour un RT car le RN n'a pas de compte tours et Turbo et le Alysée c'est la version avec climatisation

Franzose

ruxa76 · Message non lu par **ruxa76** » 09 mars 2009, 14:34

parfait je lui ai dit que je pensait que c etait un rt c est bien ce qu elle a marquer mais par contre j ai la clim ....

Message non lu par **TheStone** » 09 mars 2009, 16:32

.... il suffit maintenant de mettre à jour le sujet de ton fil

ruxa76 · Message non lu par **ruxa76** » 10 mars 2009, 10:52

[quote="TheStone";p="78559"]

.... il suffit maintenant de mettre à jour le sujet de ton fil

[/quote] , comment ca je comprend pas ?

globule02 · Message non lu par **globule02** » 09 nov. 2009, 13:47

Bonjour

J'ai lu dans ce post sur le turbo de l'espace 2 que l'aiguille du turbo ne depassait jamais la moitié !
Je me posais aussi la question si c'etait normale ?
Je vais acheter un espace II cyclade 2.1 de 1997 version 92ch (et non 88) et j'amerais me rassurer sur l'etat du turbo.

Merci

Gargus33 · Message non lu par **Gargus33** » 09 nov. 2009, 13:54

le principal est qu'il n'y ait pas de jeu dans l'axe et que le turbo ne siffle pas trop.
Vérifies aussi que la grosse durit arrivant sur ton tdv ne suinte pas trop l'huile.
++

Message non lu par **TheStone** » 09 nov. 2009, 14:03

[quote="Gargus33";p="105346"]le principal est qu'il n'y ait pas de jeu dans l'axe et que le turbo ne siffle pas trop.
Vérifies aussi que la grosse durit arrivant sur ton tdv ne suinte pas trop l'huile.
++[/quote]
.... c'est plutôt celle "sortant" du turbo et qui va vers l'échangeur air/air

Gargus33 · Message non lu par **Gargus33** » 09 nov. 2009, 14:04

euh vi pardon

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 09 nov. 2009, 16:03

M'enfin qu'il y ai de l'huile c'est "un peu" normal !...

Vu que le palier du turbo est sur "coussin" d'huile et pas non plus hermétique logique qu'il en échappe un poil...

J'ai vu démonter des radiateurs air/air et en ressortir pas loin d'un demi verre d'huile alors que TOUT fonctionnait NICKEL !!!

Gargus33 · Message non lu par **Gargus33** » 09 nov. 2009, 16:09

chuis d'accord, mais imagines, 5 litres ....
OK, j'arrete !!!!

Message non lu par **TheStone** » 09 nov. 2009, 16:46

+1 avec notre cotentinais sur toute la ligne de turbo compression de notre bon vieux J8S (je remplacerai seulement le coussin par film d'huile, d'accord c'est moins confortable mais plus mécanique

)

.... il faut que ça surfe sur l'huile et un petit nettoyage (tous les 10 ans suffit

) permet d'améliorer les performances de l'échangeur air/air et donner toute sa puissance au moteur, ne pas oublier qu'il ne fait que 88 CV, il faut donc le laisser respirer avec de l'air le plus frais et le plus humide possible .... et pour ça le Cotentin c'est pas mal en hiver pour le J8S

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 09 nov. 2009, 18:53

[quote="TheStone";p="105368"](je remplacerai seulement le coussin par film d'huile, d'accord c'est moins confortable mais plus mécanique

)

[/quote]

Oui c'est vrai !!

j'ai employé le 1° mot qui me venait à l'esprit... ( l'heure de la sieste peut-être.. )

par5 · Message non lu par **par5** » 09 nov. 2009, 20:25

Bonsoir,
Quand je vérifie un turbo sur nos espace td, je n'attache pas trop d'importance au jeu dans l'axe.
Il y en a toujours, ce qui ne les empêche pas de faire plusieurs centaines de millier de km.
Par contre je vérifie bien l'état du bord d'attaque des ailettes, impacts (défauts de filtration), extrémité d'ailettes légérement tordues.
L'huile qui passe dans le refroidisseur nest pas non plus un bon siigne sur l'état des paliers.

ssscream · Message non lu par **ssscream** » 09 nov. 2009, 21:48

a priori, c'est normal que l'aiguille du mano du turbo ne dépasse pas ou peut la moitié .
suivant les models, le reglage d'origine doit faire monter l'aiguille jusqu'au 4eme ou 5 eme trais

par5 · Message non lu par **par5** » 09 nov. 2009, 23:01

Oui c'est normal que l'aiguille ne dépasse pas la moitié de l'indicateur, c'est plutôt quand l'aiguille a tendance a aller vers le rouge que ce n'est pas normal.

jimjim · Message non lu par **jimjim** » 27 nov. 2009, 17:23

salut à tous,
pour ma part, l'aiguille dépasse à peine le milieu mais j'ai l'impression qu'elle devrait aller un peu plus loin...au 3/4...?
j'ai une fuite d'air au niveau de l'échangeur, est-ce normal? il se démonte? y'a-t-il moyen de l'étanchéifié?
merci

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