Moteur F3R

SOMGTI · Message non lu par **SOMGTI** » 22 avr. 2009, 16:08

Bonjour a tous!
alors je possède une espace 3 de 97 moteur 2L ess. 8s
suite a ma distribution qui me lâche en route ,je décide de déculasser ,
ensuite je découvre qu'il ya deux soupape de tordu! une admission qui a taper le piston et une autre échappement.
Donc je les remplaces ,remonte le tout..suivi de la distrib. neuf
puis décide de démarrer ,et la le moteur tourne nickel ,pas de bruit et au bout de 5mn environ des que le moteur est bien chaud le régime moteur se met a monter très haut dans les tours! Je ne trouve pas de prise d'air ,j'ai changé le régulateur de ralenti ,la sonde de température d'eau ,le capteur de dépression ,le joint étanchéité admission/échappement ,rien a faire!! sa continue toujours! si quelqu'un a une solution! éclairer moi svp!!!
merci a tous
SOMGTI

Modération Pub2n : titre modifié, nom du moteur rajouté

Message non lu par **pub2n** » 22 avr. 2009, 17:51

Merci
Je te supprime l'autre dans la section présentation et te transmet le bonjour de Patoche au passage (celui de l'autre post

)
merci pour le passage en minuscule

Les réponses des "essenceux" ne devraient pas trop tarder

Pachaa · Message non lu par **Pachaa** » 22 avr. 2009, 18:13

Ca pourrait être la sonde lambda.

SOMGTI · Message non lu par **SOMGTI** » 22 avr. 2009, 20:52

MERCI!
Salut Patoche

SOMGTI · Message non lu par **SOMGTI** » 22 avr. 2009, 20:53

ben j'ai déjà penser a la sonde lambda mais je l'est débrancher rien ne se passe

patespace · Message non lu par **patespace** » 22 avr. 2009, 22:28

[quote="SOMGTI";p="84057"]MERCI!
Salut Patoche[/quote]

salut à toi et bienvenu

tourge · Message non lu par **tourge** » 23 avr. 2009, 00:38

Bonsoir,

as-tu essayé de refermer le papillon à la main, il y a peut-être un point dur dans le papillon ou dans le câble ?

Si tu débranches le régulateur de ralenti, le régime baisse-t-il ?

A+

SOMGTI · Message non lu par **SOMGTI** » 24 avr. 2009, 11:03

salut tourge
oui j'ai déjà essaye de refermer le papillon il est complètement en buté
le régulateur quand jle débranche le régime monte et redescend je l'est remplacer mais pareil que l'ancien quand jle débranche

niju_69 · Message non lu par **niju_69** » 24 avr. 2009, 12:20

j'ai eu le meme cas sur une 306 essence, j'ai tout changé comme toi (bougies, moteur pas à pas, sonde de temp et capteur de dépression) mais rien, toujours pareil le moteur démarrait à 4000 tours ou alors il faisait le yoyo entre 2000 et 4000 !

un jour j'ai tout démonté, passé tous les prises de capteurs et de sondes au wd40 et j'ai démonté le boitier papillon et je l'ai nettoyé à fond.

Depuis plus rien, le ralentit est stable et tout va bien.

Mais bon c'est quand meme bizarre que suite à une refection de culasse suite à casse de distrib que ca se déclare.....

tourge · Message non lu par **tourge** » 24 avr. 2009, 13:20

Bonjour,

Il n'y a pas de mystère, si un moteur tourne vite, c'est qu'il est alimenté.

quand le régulateur est débranché, il est fermé, donc tu dois être à un régime inférieur au régime normal.

Donc, si tu ne l'es pas, c'est :

- soit le boitier papillon qui ferme mal : quelque chose qui mécaniquement l'empêche de se refermer complètement ;
- soit une prise d'air.

Est-tu sûr d'avoir serré tous les écrous des collecteurs? Le fait que cela se passe en arrivant à température me fait penser à une déformation du collecteur d'admission qui, mal serré s'écarterait du joint ou à une fissure du collecteur qui s'ouvrirait à température, mais j'y crois nettement moins.

SOMGTI · Message non lu par **SOMGTI** » 24 avr. 2009, 20:34

oui TOURGE
jai demonter la pipe admission une deuxieme fois et remplacer le joint ya t'il un moyen pr trouver une prise d'air?

SOMGTI · Message non lu par **SOMGTI** » 24 avr. 2009, 20:38

OUI NIJU_69 c bizar!

tourge · Message non lu par **tourge** » 24 avr. 2009, 21:34

Tu confirmes que ça ne le fait pas à froid ?

Si tu retires le petite durite qui amène l'air au régulateur et que tu bouches le trou avec le doigt, y a-t-il un changement ?

Si non, si tu bouches la grosse durit avant le boitier papillon, y a-t-il chute de régime ?

Je crois qu'il existe des produits pour détecter les prises d'air mais je ne connais pas.

Un jour, j'ai eu un problème de régime élevé, mais ça me le faisait aussi à froid, c'était un bouchon caoutchouc situé de l'autre côté du collecteur d'admission, qui était parti suite à un flashback (explosion dans le collecteur, bien connu des GPListes), j'ai mis du temps à le trouver !

Message non lu par **TheStone** » 24 avr. 2009, 22:55

[quote="SOMGTI";p="84285"]oui TOURGE
jai demonter la pipe admission une deuxieme fois et remplacer le joint ya t'il un moyen pr trouver une prise d'air?[/quote]

..... peut-être qu'avec un pinceau imbibé d'essence

tourge · Message non lu par **tourge** » 24 avr. 2009, 23:01

Peut-être, mais vu l'accessibilité, pas évident !

grosdoudou · Message non lu par **grosdoudou** » 25 avr. 2009, 05:42

salut tourge

j'ai eu le probleme sur mon 2l16v moteur froid ralenti ok ,moteur chaud il montais dans les tours quand j'embraillai et dès que j'accellérai sa retombai ,le boitier papillon avait un dur !!!! juste en fin de course avant de se fermé ;
a+

grosdoudou · Message non lu par **grosdoudou** » 25 avr. 2009, 05:45

exuse moi je me suis trompé de nom

Message non lu par **TheStone** » 25 avr. 2009, 16:01

[quote="SOMGTI";p="84285"]oui TOURGE
jai demonter la pipe admission une deuxieme fois et remplacer le joint ya t'il un moyen pr trouver une prise d'air?[/quote]
.... voir ce fil:
https://www.passion-espace-club.com/view ... hp?t=10752

tourge · Message non lu par **tourge** » 25 avr. 2009, 17:09

t'es sur que ce fil a un rapport avec le problème

ne te serai-tu pas emmêlé dans tes fils

Message non lu par **TheStone** » 26 avr. 2009, 02:36

.... non, relis le attentivement

tourge · Message non lu par **tourge** » 26 avr. 2009, 10:25

Bonjour,

J'ai bien relu,

Il ne s'agit pas du même moteur ni du même montage

Sur l'un on a des joints toriques pour le boîtier papillon, sur l'autre des joints papier.

Lors de mon intervention sur mon moteur, j'avais changé ces joints papier mais je me rappelle que j'avais regretté à l'époque car ils n'étaient pas du tout abimés et de plus, les neufs étaient chi*nts à poser, je ne pense pas que ça aurait introduit une fuite.

Mais peut-être y avait-il autre chose à voir dans ce sujet et qui m'a échappé !

SOMGTI · Message non lu par **SOMGTI** » 26 avr. 2009, 23:26

Salut thestone pour ton avis je vais essayer de voir des que possible

SOMGTI · Message non lu par **SOMGTI** » 26 avr. 2009, 23:30

oui tourge, je confirme que se n'est pas le froid je vais voir pour les durits et te confirme sa

SOMGTI · Message non lu par **SOMGTI** » 30 avr. 2009, 17:45

Salut tourge oui quand je bouche la durite d'air qui ramene au regulateur,il y a bien un changement de regime et pour le petit capuchon a l'opposé il est toujours la

SOMGTI · Message non lu par **SOMGTI** » 30 avr. 2009, 20:02

Bonjour a tous, donc la jai demonter le boitier papillon, il na pas de point dur sur le clapet, je vais le nettoyer un bon coup et changer les joints papier, on verra bien

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