probleme chauffe moteur

fans · Message non lu par **fans** » 14 mai 2009, 17:39

bonjours a tous ,j'ai un probleme de chauf avec mon espace 3 2.2 dt de 1999
donc le probleme c est que la voiture c mis a chauffer d un seule cout et le au tableau de bord il y avais ecris stop,je me suis arreter et du ldr sortait du bocal par le bouchon,et pas de chauffage cotes passager,donc j ai retirer le calorstat et ses pareille toujours pas de chauffage cote passager et la voiture chauffe d un cout et jai des bulle d aire dans le bocal quand je mais un cout de gaz

Message non lu par **TheStone** » 14 mai 2009, 17:49

...... tu as sans doute fait un joint de culasse

... et regardes aussi ta jauge à huile

... et renseignes ta signature ....

fans · Message non lu par **fans** » 14 mai 2009, 17:54

pas d eau sur la jauge

Zorglub1975 · Message non lu par **Zorglub1975** » 14 mai 2009, 18:03

De la fumée blanche à l'échappement ?

De la mayonnaise au niveau de la jauge d'huile moteur ?

Si tu fait le niveau dans le bocal de LDR et que tu démarre ça fait quoi ?

Dans tout les cas : ne force pas sur le moteur, ne le laisse pas tourner sans refroidissement sinon c'est serrage assuré : prudence dans les essais de diagnostique !

fans · Message non lu par **fans** » 14 mai 2009, 18:07

petit fume blanche quand je demare mais leger pas d eau sur la jauge et le bouchons (pas de mayonnaise) et bocal toujours en pression et toujours pas de chauffage cotes passager

Message non lu par **TheStone** » 14 mai 2009, 18:26

.... une vraie signature serait plus instructive

Message non lu par **pub2n** » 14 mai 2009, 20:21

Bonjour
Je pense aussi à un joint de culasse HS s'il y a des bulles dans le bocal...
Mais je crois que l'origine première du problème viens surtout d'un circuit de refroidissement encrassé ... généralement, quand un aérotherme est bouché, c'est que le radiateur de refroidissement n'est pas beau à voir dedans non plus

Retirer le calorstat n'aurait pas changé grand chose pour ton chauffage si ton coté chauffeur fonctionnait.
Tu est bon pour nettoyer tout le circuit de refroidissement (d'ailleurs, il a quel age ton liquide

et d'ou vient il

), espérer que les bulles qui réapparaissent viennent d'un mauvaise purge... sinon, je crains que l'on confirme le joint de culasse HS pour de bon.
La mayonnaise n'est pas automatique

PS: un petit effort sur la ponctuation serait la bienvenue en plus de ta signature

A+

fans · Message non lu par **fans** » 15 mai 2009, 18:13

moi j ai changer le bocale et j ai mis du ldr renault , le bocale moteur tournant c etais bien jaune donc pas pourrie le ldr et pour les bulle dans le bocale quand j eteind le moteur et que je devissse le ptit bouchon sur la durite devant le radiateur sa fais des bulle dans le bocal .

Message non lu par **pub2n** » 15 mai 2009, 19:29

[quote="fans";p="86509"] je devissse le petit bouchon sur la durite devant le radiateur sa fais des bulle dans le bocal .[/quote]
C'est normal, cela arrive, l'air rentre dans le bocal par la vis de purge.
Par contre as tu bien rincé ton circuit avant de le re remplir

Est ce que ton radiateur chauffe quand le moteur tourne

Est ce que les moto ventilateurs s'allument quand ta température moteur arrive à plus de 4 plots

fans · Message non lu par **fans** » 16 mai 2009, 09:41

le radiateur chauffe ,et les ventilo tourne quand petite vitesse apres 4 barreet reste a 5barre et ce declenche plus et le liquide sort du bocale

Message non lu par **Pilou29** » 16 mai 2009, 10:03

Fans : un petit effort, pour le bien de tous et si tu veux qu'on t'aide de bon coeur : relis ton post avant de l'envoyer, sépare les mots, mets les accents qui vont bien, fait des phrases courtes, bref facilite nous la tache !
Si tu n'es pas copain avec l'orthographe, çà arrive souvent

, utilise le navigateur Firefox et son correcteur orthographique intégré très pratique

Si tu as des soucis pour le mettre en place on peut t'aider.

fans · Message non lu par **fans** » 19 mai 2009, 21:27

verdicte joint de culasse hs

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 19 mai 2009, 23:24

Salut,

Comme je l'indiquais dans un autre sujet ( je sais plus où..)... il ne faut pas SYSTÉMATIQUEMENT une fumée blanche, de la mayo, des bulles dans le vase, une montée excessive en T° pour diagnostiquer un JDC hs !...

Bien souvent quand l'un de ces symptômes arrive c'est DÉJÀ TROP TARD !!... et là effectivement je suis d'accord

Marcus · Message non lu par **Marcus** » 16 juil. 2009, 20:34

Salut,

Je profite de ce topic pour poser une question au sujet du souci qu'a rencontré Fans.
J'ai eu un problème similaire mardi dernier alors que je rentrai de WE sur autoroute.
Témoin d'alerte température d'eau et bocal de dégazage en ébullition.
Premier verdict du dépanneur : joint de culasse HS et peut être pire...
Je suis un peu surpris, je bichonne mon ESPACE, entretien suivi et niveaux vérifiés avant chaque départ. Pourtant la température est monté d'un coup

D'après lui la culasse du G8t vieillie mal et a tendance à ce fissurer au allentour des 200 000 Km.
Ce problème est il connu sur ce moteur ?
Je m'attend à une douloureuse plutôt salée.

Merci
Marcus

Message non lu par **pub2n** » 18 juil. 2009, 09:52

C'est la première fois que j'entends ce truc sur le G8T ... le mein a tenu 360 000 km sans rencontrer ce pb et pas de 2.2 dt ont passé les 200 000 sans avoir ce souci

fans · Message non lu par **fans** » 19 juil. 2009, 12:35

salut c etait pas un joint de culasse mais la culasse qui etait morte donc galere plus de frais que prevue.
donc j ai commander une culasse echange standart chez idf moteur (moin chere que renault et complete de chez complete ) et remontage du moteur et j en est profiter pour changer l embrayage les bougie de prechauffage les galet d'accessoire et la couroie la pompe a eau et la distrib.et la sa fais 15 jours que c remonter et nickel ca roule bien ;merci a tous pour vos commentaire

Marcus · Message non lu par **Marcus** » 20 juil. 2009, 14:07

Fans,
Le remplacement de la culasse est il faisable sans sortir le moteur ?
Merci
Marcus

Message non lu par **TheStone** » 20 juil. 2009, 14:37

[quote="Marcus";p="93330"]Salut,

Je profite de ce topic pour poser une question au sujet du souci qu'a rencontré Fans.
J'ai eu un problème similaire mardi dernier alors que je rentrai de WE sur autoroute.
Témoin d'alerte température d'eau et bocal de dégazage en ébullition.
Premier verdict du dépanneur : joint de culasse HS et peut être pire...
Je suis un peu surpris, je bichonne mon ESPACE, entretien suivi et niveaux vérifiés avant chaque départ. Pourtant la température est monté d'un coup

D'après lui la culasse du G8t vieillie mal et a tendance à ce fissurer au allentour des 200 000 Km.
Ce problème est il connu sur ce moteur ?
Je m'attend à une douloureuse plutôt salée.

Merci
Marcus[/quote]

..... mais est-ce que les ventilos de radiateur tournaient à plein régime quand c'est arrivé

fans · Message non lu par **fans** » 20 juil. 2009, 18:46

salut ,pour repondre a marcus il faut sortir le moteur car pas de place d'en le compartiment moteur.
et pour repondre a TheStone les radiateur tournait a petite vitesse et il y avait de l air dans la durite qui est contre le radiateur en haut

Message non lu par **TheStone** » 20 juil. 2009, 19:54

..... tu veux dire les ventilos

..... petite vitesse

.... en effet sans doute du fait de l'air ...... à moins que le déclenchement grande vitesse ne fonctionnait plus

la question s'adresse aussi à Marcus

Message non lu par **pub2n** » 20 juil. 2009, 20:00

@ Marcus, cela est mieux avec le moteur sorti, mais je crois me souvenir que certains as l'ont fait sans

De toutes façons, tu seras mieux moteur dehors, le support pendulaire prenant ses fixations sur la culasse ... et c'est un vrai foutoir sous ce capot de III 2.2 DT

il faut des mains d'obstétricien pour bosser la dessous

Marcus · Message non lu par **Marcus** » 21 juil. 2009, 09:02

En ce qui me concerne, je n'ai pas vérifié si les ventilos étaient en fonctionnement.
Le témoin c'est allumé sur autoroute et j'ai immédiatement coupé le contact et fini en roue libre et en prise afin de laisser la pompe à eau faire circuler le fluide de refroidissement.
Après ça dépanneuse et garage...

asf21 · Message non lu par **asf21** » 22 juil. 2009, 01:25

La réputation d'une mauvaise circulation de l'air autour du moteur et dans le radiateur est bel et bien fondée sur les 2,2dT et DCI!!!
Surtout quand la clim est en route et qu'il fait 35 dehors!

Solution: Une grille d'aération sur le capot manque cruellement à l'appel!

Message non lu par **TheStone** » 22 juil. 2009, 01:46

[quote="asf21";p="93776"]La réputation d'une mauvaise circulation de l'air autour du moteur et dans le radiateur est bel et bien fondée sur les 2,2dT et DCI!!!
Surtout quand la clim est en route et qu'il fait 35 dehors!

Solution: Une grille d'aération sur le capot manque cruellement à l'appel![/quote]

.... les ventilos, à condition qu'ils fonctionnent correctement, doivent pouvoir y pallier

.... mais s'ils ne se déclenchent pas correctement, en particulier à pleine puissance, cela devient vite la catastrophe par temps chaud et forte sollicitation du moteur (embouteillage, remorquage ou haut régime)

asf21 · Message non lu par **asf21** » 22 juil. 2009, 08:45

TheStone, je ne vois pas pourquoi les ventilateurs ne se déclencheraient pas, sinon, zou direction le garage pour un contrôle attentif!
Mais il est avéré que les espaceIII ont un réel problème de circulation d'air autour du moteur car, l'air basse température qui entre par les radiateurs, qu'il soit pulsé ou en roulant, resort côté moteur très chaud! Et après l'évacuation est un peu problématique vu le manque de place et le nombre de composants entre le radiateur et le bloc moteur.

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