Passage E85

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grostoto
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Re: Passage E85

Message non lu par grostoto »

il y a nettement + de pickup essence que diesel....

économique oui, en usage spécifique: régime constant, et utilisation longue... ce qui n'est pas le cas sur une voiture...
ce n'est pas par hasard si le diesel est arrivé tardivement sur les autos...

bref, le diesel c'est bien pour les engins.. pas pour les voitures qui font 15km/j avec 8 demarrages...
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TheStone
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Re: Passage E85

Message non lu par TheStone »

.... entièrement d'accord :wink:
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms :wink:
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée :wink:
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien :wink:
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures :wink:
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yves78
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Re: Passage E85

Message non lu par yves78 »

Ha là là là, je vois que vous n'êtes pas au courant encore !

TOUS les moteurs essence injection directe ou pas vont avoir un FAP (info garantie) pour quand heeeuuu .... septembre sûrement pour tous véhicules neufs.
Alors on dit quoi sur les filtres des diesels qui s'encrassent. Et là je vous conseille pas de mettre du E85 si il n'est pas prévu pour.
grostoto a écrit : ↑19 févr. 2020, 17:33 un gros V8 essence américain.... c'est tout aussi robuste, fiable, coupleux et puissant... que diesel.
Là tu joues sur les sentiments si tu parles V8 americains, au salon Retro 4 corvettes C3 à vendre dont une boite 4 manuel.
Un jour peut-être .....!

Pour le côté petits trajets, je suis bien placé. Tous les jours 12 km dont 7 d'autoroute 4 fois par jour de 2007 à 2017 et puis il est toujours là le gazole. Et il a toujours la pêche (sans les noyaux). Simplement rapprocher les vidanges ne pas tirer dessus à froid, sur autoroute 110 km/h maxi et de temps en temps monter au moins à 3500 tr/mn sur quelques kilomètres pour décrasser puis quelques longs trajets.

J'ai eu des essence 5 TS, Super 5 GTX et GT Turbo, R21 2 l mais j'étais jeune et pas la même conduite !
Espace III 2.2 DCI Expression rallongé Année 2002 326 000 km réels, moteur changé à 8 000 km.
115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm avec boîtier additionnel.
Arkana full hybride 145 Engenered
ZOE R110 50 kw
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Miharu59
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finition : Initiale
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Re: Passage E85

Message non lu par Miharu59 »

Salut Le fap est déjà présent sur les espaces V 1.8 225 tce et la talisman 1.8 225 tce
Mes véhicules
R25 phase 2 année 1989 bacarat ambre gris tungstène 156cv 2.8i v6 :D
Renault 25 GTX phase 2 1988 2.2 i 126cv gris tungstène
Renault Talisman Initial Paris 1.6 Tce 200cv noir améthyste 110.000km
Grand Espace IV 3.5 V6 initial Paris 2002 noire nacrée
Grand Espace III RXT vert lichen 3.0 V6 24v 2000
De la famille
Renault kadjar 1.5 dci buisnes 2018 88.000km
Renault velsatis 2.0 dci 150 de 2006 284.000km
Renault 21 manager 1992 217.000km
Renault Espace1 ph2 2000-1 270.000km 1991
Renault Espace 2 RN 2.1 DT 1993 210.000km
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yves78
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Re: Passage E85

Message non lu par yves78 »

Oui en injection directe issues du moteur M5 (bloc essence).
Là je parle aussi des indirectes qui jusque là étaient épargnées (severisation des normes de dépollution: GROSSEUR des particules diesel ET essence).
WLTP tout le monde commence à connaître et comme c'est trop facile, on ajoute ça: RDE (Real Driving Emission).
Donc voir:
2020-02-20 14.42.24.jpg
Qui va avec ça:
2020-02-20 14.43.30.jpg
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