Je monte moi même mes pneus sur mes autos... et jamais d’équilibrage ( faut savoir monter un pneu, ya des repères pour çà !! )camion rouge a écrit :Il m’est arrivé d’avoir une jante parfaitement equilibrée sans aucun plomb !
Une seule en +de 400mkm a moto !!!
Donc si les 2 tiennes n’ont pas de plombs, c’est que le type a zappé !
Pas de questions techniques par MP 
Plus que zapécamion rouge a écrit :Il m’est arrivé d’avoir une jante parfaitement equilibrée sans aucun plomb !
Une seule en +de 400mkm a moto !!!
Donc si les 2 tiennes n’ont pas de plombs, c’est que le type a zappé !
Salut,maxderoswell a écrit :J'avais zappé, je ne connais pas ce bouton, quel est le donneur ?Grizzly Sauvage a écrit :Salut,
Commande reçu aujourd'hui du bon coin!
P1200086.JPG
comparaison avec le noir d'origine!
P1200087.JPG
et voila le rendu, une fois installer dans mon camion, en cas d'urgence, pas besoin d'identifier le bouton warning!
P1200088.JPG
P1200089.JPG
Dernière photo flou, désolé j'ai éternuer chef
Sympathique le camion, il s’embellit.
Salut Thierry ,pontiac a écrit :Salut,
Je monte moi même mes pneus sur mes autos... et jamais d’équilibrage ( faut savoir monter un pneu, ya des repères pour çà !! )camion rouge a écrit :Il m’est arrivé d’avoir une jante parfaitement equilibrée sans aucun plomb !
Une seule en +de 400mkm a moto !!!
Donc si les 2 tiennes n’ont pas de plombs, c’est que le type a zappé !
Sauf quand ils arrivent mi usure où là ils ont besoin d'y passer ( déformation, usure non régulière, etc ), mais çà c'est au bout de 15 ou 20000
C'est ainsi que je fais... çà le fait bien en 3mnGrizzly Sauvage a écrit :
Salut Thierry ,
a la base sur certains pneu tu a un marquage avec un point de peinture jaune ou rouge qui t'indique le point le plus lourd, j'en avait pas sur ces pneus, mais de toute façon, je ne peu pas les monté moi même, j'ai pas la machine, et il y a des années en arrière j'avais remplacer un pneu sur ma Golf 1 avec des démontes pneus et du liquide" vaisselle, ben j'en avait chier!!!
Pas de questions techniques par MP Mouai, bé je doit mi prendre mal, c'est surtout la ceinture d'acier le plus dur a manipuler, enfin moi j'ai vraiment eu du mal et bizarrement,pontiac a écrit :Salut Grizz,
C'est ainsi que je fais... çà le fait bien en 3mnGrizzly Sauvage a écrit :
Salut Thierry ,
a la base sur certains pneu tu a un marquage avec un point de peinture jaune ou rouge qui t'indique le point le plus lourd, j'en avait pas sur ces pneus, mais de toute façon, je ne peu pas les monté moi même, j'ai pas la machine, et il y a des années en arrière j'avais remplacer un pneu sur ma Golf 1 avec des démontes pneus et du liquide" vaisselle, ben j'en avait chier!!!
Faut juste ne pas oublier de sortir le pneu du talon de la jante sinon... bin çà rentre pas ou TRÈS mal avec risque de déchirure
Quand ya pas de repère => je me base sur l’étiquette code barre... no soucis ( pas de repère = pneu équilibré, marge de 7g max )
545000... et c'est pas fini ! Je pense que oui et ça ne me fait pas peur, c'est surtout que je suis contre le ,"trop d'électronique" dans nos véhicule, mais il y avait 2 possibilité d'entrer en formation (2 X 4 places) c'est a dire 4 en mécanique et électricité auto, et 4 en maintenance auto, ce que je vais avoir, ils mon expliquer que dans la formation, il n'y aura pas les démarreur et alternateur en détail! mais bon j'avais dit que je prenez l'un ou l'autre!camion rouge a écrit :Salut
Tu vas avoir pas mal d’electronique a etudier !
) Ont verra bien avec le temps!moulino51 a écrit :Tu ferais bien de t'orienter vers la maintenance en VE, il y aura de plus en plus de demande.
Gé
) 545000... et c'est pas fini ! ) 
), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191 500 et CT repassé avec succès, 194 100 km 
545000... et c'est pas fini ! 
Super top pour toi çaaaaaaaaaaaaaet aussi réparer des autos qui son autorisé que par l'AFPA, c'est a dire, nos véhicules et celle des formateur, je peux vous dire qui y a du taf a profusion!!!
) ) (en formation) 545000... et c'est pas fini !