Passion Espace Club

Bonjour,

Je m'immisce sur votre forum, et ne possédant malheureusement plus d'espace depuis presque 10 ans j'en garde tout de même un super souvenir

Je me permet donc de vous déranger concernant ce topic et le régulateur de vitesse Waeco MS-50, j'aurais simplement besoin d'un renseignement et/ou un avis des experts qui comme je l'ai vu sont très nombreux ici

De plus où trouver les bagues métalliques utilisé pour fixer la depression ?

Merci de vos réponses

Sur mon véhicule je dispose d'une durite de dépression en plastique dur pensez vous raisonnable de la coupé en 2 pour mettre en place le T ou est-il préférable de la remplacer par une durite en caoutchouc ?

[quote="Visiteur";p="47622"]
Bonjour,

Je m'immisce sur votre forum, et ne possédant malheureusement plus d'espace depuis presque 10 ans j'en garde tout de même un super souvenir

Je me permet donc de vous déranger concernant ce topic et le régulateur de vitesse Waeco MS-50, j'aurais simplement besoin d'un renseignement et/ou un avis des experts qui comme je l'ai vu sont très nombreux ici

De plus où trouver les bagues métalliques utilisé pour fixer la depression ?

Merci de vos réponses

Sur mon véhicule je dispose d'une durite de dépression en plastique dur pensez vous raisonnable de la coupé en 2 pour mettre en place le T ou est-il préférable de la remplacer par une durite en caoutchouc ?
[/quote]

Bonjour Visiteur,
Perso, je te conseille de remplacer ta durite par une caoutchouc car je crains que même en serrant a fond avec des colliers sur ta durite en dure, il y ai une fuite et à ce niveau c'est les freins et donc la sécurité qui est en jeu.
Renseignes toi quand même au niveau de ton constructeur auto si tu peux remplacer par une durite "molle"

En ce qui concerne les "bagues" c'est tout simplement des colliers de serrage type "serflex" la seule chose non fournis dans le kit

Au faite Gaby, t'as mis quoi comme panneau de commande finalement?

Merci de ta réponse Satanas, une dernière question ensuite je t'embéte plus
La durite se branche entre le clapet Anti-retour et l'admission c'est bien cela ?
Sur pas mal de forum je la voit brancher entre le clapet et le Master-vac.

Merci de ta réponse Satanas, une dernière question ensuite je t'embéte plus
La durite se branche entre le clapet Anti-retour et l'admission c'est bien cela ?
Sur pas mal de forum je la voit brancher entre le clapet et le Master-vac.

En voila une question qu'elle est bonne, je ne me la suis pas posée, j'ai coupé là où c'était le plus simple pour moi

bon!! je n'ai toujours rien reçu! , pas de nouvelle pour l'instant , c'est peut-être dû au fait que j'ai payé en mandat...?

Salut Satanas

Comme j'étais pris par le temps j'ai finalement opté pour la commande d'origine au tableau de bord

J'ai eu une petite frayeur pendant une demi seconde avec le régulateur
J'étais dans une belle montée sur l'autoroute régulateur régler sur 130 Km/h GPS soit 137 Km/h compteur
Et puis la vitesse redescendais jusqu'à 100 Km/h et tout d'un coup le régulateur ce déconnecte pour certainement passer en sécurité c'était comme un coup de frein sur une route plate
J'avais des autos derrière qui ont été surpris de mon ralentissement brutal ça fait drôle quand même

Au retour j'avais reconnu cette belle cote et je me suis mis dans les mêmes conditions et là je me dit si cela recommence c'est bien une sécurité et bien j'ai eu le même problème au même endroit et là j'ai réagi instantanément

Donc conclusion dès que le régulateur ne peu plus tenir la vitesse demander il se dé-valide

Sinon c'est un vrai régal et confort de conduite plus de stress des vitesses en regardant constamment le compteur


Cordialement Gaby

[quote="Gaby";p="48228"]dès que le régulateur ne peut plus tenir la vitesse demandée il se dé-valide [/quote]

C'est bon a savoir et à souligné car ça doit effectivement faire bizarre
Merci pour l'info

Il faudrait pouvoir installer une boite auto

ah ça, ça n'arrive pas avec le regulateur du 2.2 DCI !
mais c'est normal, c'est l'electronique embarquée qui gere ça !

oliv_77, même si c'est avec l'électronique, si la cote est trop forte, ton régulateur ne pourra pas rétrograder pour toi

ben écoute, je n'ai jamais été confronté au fait de devoir retrograder en cote donc ...

mais pour rétrograder, il faut déjà que la cote soit severe et que tu perde vachement de vitesse !

Hello

Comme le bien Satanas le régulateur ne va pas rétrograder à ta place à moins d'avoir une BVautomatique

Tu peux aussi faire l'essai dans une petite cote en 5éme à 60 Km/h avec ton DCI et tu verra ce qui passera c'est juste ça qui faut faire pour savoir si cela peu ou pas arriver
il faut le mettre dans les conditions que le moteur ne peu plus donner de puissance


Cordialement Gaby

le tout est de faire l'essai une fois en toute sécurité pour savoir ce que ça fait et ne pas être surpris comme Gaby
C'est un peu le problème des freins ABS, beaucoup de gens ne savent pas comment la pédale de frein réagit quand on freine fort et relache tout dès qu'ils sentent que la pédale se met a vibrer.

[quote="Gaby";p="48333"]Hello

Comme le bien Satanas le régulateur ne va pas rétrograder à ta place à moins d'avoir une BVautomatique

Tu peux aussi faire l'essai dans une petite cote en 5éme à 60 Km/h avec ton DCI et tu verra ce qui passera c'est juste ça qui faut faire pour savoir si cela peu ou pas arriver
il faut le mettre dans les conditions que le moteur ne peu plus donner de puissance


Cordialement Gaby [/quote]

ah oui là c'est différent !
c'est vrai que je ne me suis pas posé cette question !
mais bon je ne suis quasiment jamais au regulateur autre que sur 4 voies ou autoroute !
je vais faire un essai ce soir !

[quote="Gaby";p="48333"]Hello

Comme le bien Satanas le régulateur ne va pas rétrograder à ta place à moins d'avoir une BVautomatique

Tu peux aussi faire l'essai dans une petite cote en 5éme à 60 Km/h avec ton DCI et tu verra ce qui passera c'est juste ça qui faut faire pour savoir si cela peu ou pas arriver
il faut le mettre dans les conditions que le moteur ne peu plus donner de puissance


Cordialement Gaby [/quote]



Pour avoir une BVA, je confirme que ça rétrograde tout seul en montée, et que c'est parfois surprenant !!!

Hello

Pour "oliv_77" j'étais bien sur une autoroute à 130 Km/h et par manque de
puissance avec une très grande cote je suis redescendu à 100 Km/h donc le régulateur à bien décrocher
car il ne pouvait pas tirer plus sur le câble

Il est bien évident que le rôle du régulateur soit employer sur des belles routes en toutes sécurité même
si on peu le mettre à partir de 40 Km/h


Cordialement Gaby

Voici un extrait de la notice du régulateur, ceci explique cela

[quote="Gaby";p="48502"]Hello

Pour "oliv_77" j'étais bien sur une autoroute à 130 Km/h et par manque de
puissance avec une très grande cote je suis redescendu à 100 Km/h donc le régulateur à bien décrocher
car il ne pouvait pas tirer plus sur le câble

Il est bien évident que le rôle du régulateur soit employer sur des belles routes en toutes sécurité même
si on peu le mettre à partir de 40 Km/h


Cordialement Gaby [/quote]

c'est peut etre la difference avec le DCI qui a une pedale electrique donc pas de cable !
du coup, tant que tu ne reprends pas la vitesse de consigne, il ouvre en grand l'arrivée de GO ???????

ouais çà c'est l'avantage...
vive le dCi !
ok je sors

salut les gars,

j'ai deux trois petites questions qui me sont venu aujourd'hui (oui ça m'arrive de réfléchir )

est ce que le T fournis est bien solide?? dans le cas ou il y a usure (casse etc..) avons nous encore du freinage??

Et pour le vitesse a partir de combien peut-on mettre le régulateur en route, a 90KM , c'est possible??

Voila je crois que c'est tout, je dois en oublié une, ça va me revenir.

En tout cas , toujours pas de nouvelle pour moi, le mandat est partit samedi dernier (11 jours aujourd'hui )
@+

[quote="lelion93";p="48565"]j'ai deux trois petites questions qui me sont venu aujourd'hui (oui ça m'arrive de réfléchir )[/quote]
Biiiiiiiiiiiiip, en plus il se met a réfléchir
[quote="lelion93";p="48565"]est ce que le T fournis est bien solide?? dans le cas ou il y a usure (casse etc..) avons nous encore du freinage??[/quote]
Quel genre d'usure veux-tu C'est de l'air qui passe dedans pas des graviers
Pour la casse a toi de faire attention: 1 ne pas essayer de le tordre car la effectivement il va casser - 2 l'insatller de façon a ce qu'il ne vienne pas taper/frotter sur quelque-chose. En cas de casse ou de fuite sur le tuyau, tu as du freinage mais assisté comme au bon vieux temps mais les voitures ne pesaient 1800Kgs
[quote="lelion93";p="48565"]Et pour le vitesse a partir de combien peut-on mettre le régulateur en route, a 90KM , c'est possible?? [/quote]
Tu peux le mettre en route à partir de ~45km/h, j'ai fait l'essai derrière un tracteur où je ne pouvait pas dépasser pendant plusieurs kms

bon bhein c'est pas la peine de t'énerver!!!

merci pour les renseignement satanas.

çà m'a l'air bien compliqué quand sur les dT...
c'était comment le système d'origine sur les dT ?

C'était un système à poumon un peu similaire mais je n'en n'ai vu que sur des blocs de safrane et laguna !