[quote="pub2n";p="131225"]Je ne confond pas les deux Thierry, mais s'il faut faire un surfaçage c'est que la culasse a bougée ... c'est pour cela que je dit que cela limite les problèmes ... mais pour éradiquer les problèmes , je te rejoins : éprouvage [/quote]
Yann... ce n'est pas personnellement TOI que je voulais interpeller ( tu en doute ? )... simplement repris ton message pour bien expliquer a lucifer1972 qu'il n'y est pas confusion dans la proposition du mécano...
De nos jours vaut mieux être TRÈS clair et avoir tout écrit noir sur blanc dans les garages...
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours... Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
Merci a tous
Le "mecano" m'a appeler aujourd'hui pour me dire que la culasse n'est plus sauvable...
Chui degouté
je sais plus quoi faire
une culasse neuve coute un bras
d'occaz c pas facile a trouver
Espace 3 2,2TD de 1998 250 000KM CLIM DA FC
TDB E2
Moteur G8T716
Une R21 1991 D
Une 2CV orange 1979
Une twingo premiere génération 04/93 moteur c3g 50 000KM
A côté de chez moi il y a un gars qui fait ce genre de mécanique moteur...( rectification, etc...) j'étais allé le voir car à un moment je pensais avoir un boulon de la bride de turbo qui était cassé... (avant que je ne me rendre compte en démontant qu'il était simplement dévissé).. il m'avait montré la machine avec lequel il "désintégrait" les boulons... goujons, etc... (selon ses dires) . C'est un genre de machine qui ressemble à une perceuse sur colone.. mais il n'i a ni mèche, ni fraise.. simplement une électrode... (diamètre en fonction de celui du boulon...).. et petit à petit il désintègre la chose... tout en respectant le pas de vis...
Je ne l'ai par contre pas vu faire..
Bon courage...
Totor33
-------------------------------- Simca 1501
Ford Escort 940.
Simca 1301 - 230 000 km
504 TI BVA
R18 GTD
R21 Nevada GTD - 243 000 km
Espace II Diesel 1994 - 342 530 km - 15-03-2011 CT Vierge! -
Espace III 2.2 DCI - 2001 - 450 142 km affichés au compteur (en réalité 160 000 km de moins (bug!!!)) - Moteur changé à 50 000 km).
Espace IV 2.0 150 cv BVA - 2008 - 242 000 Km ..... offert à ma fille pour Noël.....
Kangoo 1.9D Alizé - 2000 - 315 875 Km...... nouveau venu pour ma Fille.
[quote="lucifer1972";p="131323"]Merci a tous
Le "mecano" m'a appeler aujourd'hui pour me dire que la culasse n'est plus sauvable...
Chui degouté
je sais plus quoi faire
une culasse neuve coute un bras
d'occaz c pas facile a trouver[/quote]
Salut,
Certainement parce qu'il a vu qu'elle est fissurée ?? GROSSE et FRÉQUENTE maladie !!... pas forcement visible pour un non initié...
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours... Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
il aurai pu me le dire ce couillon!!!
N'empeche chui dans la mouise...
Espace 3 2,2TD de 1998 250 000KM CLIM DA FC
TDB E2
Moteur G8T716
Une R21 1991 D
Une 2CV orange 1979
Une twingo premiere génération 04/93 moteur c3g 50 000KM
Et est ce qu'il est possible de l'expedier par la poste??
Espace 3 2,2TD de 1998 250 000KM CLIM DA FC
TDB E2
Moteur G8T716
Une R21 1991 D
Une 2CV orange 1979
Une twingo premiere génération 04/93 moteur c3g 50 000KM
Et prends en une qui soit ÉPROUVÉE !!... tant qu'a faire... sous risque de te retrouver le bec dans l'eau ( sans jeu de mot... )
Quand je vois l'état de la seconde annonce...
La 1° je demande à voir...
M'enfin... c'est toi qui voit !...
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
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Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
Désolé de n’avoir pas vu ton problème avant, j’ai eu le même problème que toi et j’en avais parlé sur le fofo.
Le professionnel m’avait expliqué que sur 4 culasses éprouvées une était récupérable…
Le prix est correct, c’est ce qu’il m’avait annoncé mais j’avais la totale :
Surfaçage, la faire éprouver, virer la bougie et refaire le filetage si besoin, etc.
Avec l’assurance de ne rien avoir à payer si la culasse est morte.
Ne pas essayer de l’extraire parce que l’alliage de la bougie est plus robuste que celui de la culasse, en essayant, tu vas forcer et pour schématiser, faire gonfler le métal qui va fissurer la culasse.
Ne pas essayer de la percer car le professionnel ne passera pas derrière, simplement parce lui est équipé du bon matos et qu’il va faire un trou bien droit et qu’il ne voudra pas passer derrière un trou de travers.
Pourquoi le prix est élevé, c’est parce qu’il va bouffer plus d’un foret pour arriver à percer la bougie…
Après lorsque la culasse est morte, je me suis posé la même question : que faire ?
-une neuve à 900 euros avec l’inconvénient de faire cohabiter du neuf avec du vieux
-une occase mais il faut être totalement certain que la culasse est bonne donc la faire éprouver avant d’acheter et là ça peut se compliquer…j’en ai fait encore les frais aujourd’hui, émetteur HS de mon circuit hydraulique d’embrayage (acheté d’occasion…) il n’est pas simple de trouver un vendeur fiable…
-un moteur refait par un professionnel
-une occase.
Perso j’ai opté pour une occase mais n’y connaissant à l’époque rien, on m’a vendu un moteur de safrane et mon véhicule ne roule toujours pas, ça fait un an déjà…et je ne parle pas des frais…
Avec le recule, j’aurai acheté un moteur refait par un professionnel avec la garantie qui va bien, mon véhicule roulerai et j’aurai économisé des sous…et vlà le temps…je re démonte en début de semaine…
Cordialement.
Sylvain
espace 3 silver 2.2DT de 98 model anglais
(moteur G8T W 740 de 25 000 km)
quelques clio williams (ma passion )
clio 1 ph3 de 97 équipée d'un moteur R19DT Clim et équipée RSI de 97 (trains,intérieur,clim)
)... simplement repris ton message pour bien expliquer a lucifer1972 qu'il n'y est pas confusion dans la proposition du mécano...
Pas de questions techniques par MP 
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ...
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
