[EAime] Remise en forme Espace "2" 2.1 Dtv "Alizé" 1997

Message non lu par **EAime** » 25 juin 2023, 21:39

Bonsoir,

De retour après 9 jours de garde des petits enfants (3 ans pour l'une, et 7 mois pour le second....)...., rincé !!

Je m'occupe demain soir, après avoir évacué les gravats de la maison, de démonter la pompe à eau du Pépère..

Il semble qu'il y ait 3 modèles différents... Quelqu'un pourrait confirmer ?

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 25 juin 2023, 23:30

Bonsoir,
c'est de la bonne fatigue avec des pitchous de ces ages, mais quelle chance de pouvoir passer du temps avec tes petits enfants!

Pour la PE: oui j'avais vu 3 poulies différentes d'où une certaine inquiétude quand à la bonne référence à choisir.
Sur le mien j'ai pu mettre une pompe Dayco DP478, aucun souci pour monter la poulie d'origine.
Auparavant j'avais tenté une pompe Lucas soit-disant fournie avec sa poulie, mais non: pas de poulie! Juste mauvaise description de oscaro comme d'hab. Alors quitte à monter une pompe avec la poulie de la voiture, j'ai préféré la renvoyer et prendre une Dayco qui me semble plus fiable.

Message non lu par **EAime** » 26 juin 2023, 08:37

Sigma a écrit : ↑25 juin 2023, 23:30 Bonsoir,
c'est de la bonne fatigue avec des pitchous de ces ages, mais quelle chance de pouvoir passer du temps avec tes petits enfants!

Pour la PE: oui j'avais vu 3 poulies différentes d'où une certaine inquiétude quand à la bonne référence à choisir.
Sur le mien j'ai pu mettre une pompe Dayco DP478, aucun souci pour monter la poulie d'origine.
Auparavant j'avais tenté une pompe Lucas soit-disant fournie avec sa poulie, mais non: pas de poulie! Juste mauvaise description de oscaro comme d'hab. Alors quitte à monter une pompe avec la poulie de la voiture, j'ai préféré la renvoyer et prendre une Dayco qui me semble plus fiable.

Ce ne sont pas les miens, mais ceux de ma compagne !
Ca fait drôle d'être "grand-Père" par procuration, mais le courant passe bien entre les petits, et les parents qui ne me connaissaient pas encore l'an dernier !

En tous cas, cette semaine a permis aux parents de se retrouver, et cela leur a fait le plus grand bien !

botcarn · Message non lu par **botcarn** » 26 juin 2023, 18:08

bonjour .
????? comprend pas : chez A.D. , j 'ai donné mon immat , et ils m ' ont fourni le bon modèle ! ! !
et c ' est la 2ème que je pose !
à + .

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 26 juin 2023, 18:27

Cette histoire de poulie, j'ai vu ça sur caradisiac où un gars postait les 3 modèles...
Mais quand j'ai dû choisir ma pompe avec le numéro OEM, je n'avais au choix que des pompes qui semblaient ok avec la poulie en place sur la voiture.
Donc ???
Peut être des montages différents pour Cherokee, R21, R25, Niva, Trafic?

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 26 juin 2023, 19:37

botcarn a écrit : ↑26 juin 2023, 18:08 bonjour .
????? comprend pas : chez A.D. , j 'ai donné mon immat , et ils m ' ont fourni le bon modèle ! ! !
et c ' est la 2ème que je pose !
à + .

il y a une grosse différence entre aller chez un revendeur local et choisir soi meme sur un site (au pif ???)), ou plusieurs réf sont montés..

le revendeur local a accès à des bases de données, et surtout il va savoir choisir la bonne en corrélant plusieurs infos (en recoupant les ref proposées sur plusieurs documentations), vu que c'est son boulot.
quand je fait une commande ou un devis, cela me prend quelques minutes pour ètre sur de choisir la bonne référence, avec plusieurs sources de références.
plus le véhicule est ancien, plus c'est complexe, car le suivi de la ref réellement montée sur l'auto nétait pas aussi précise qu'aujourd'hui: sur une ligne de montage, ils pouvaient approvisionner plusieurs marques sans distinction dans les fichiers.

marc06 · Message non lu par **marc06** » 26 juin 2023, 21:16

Pareil pour moi , quand je commande chez O...ou un autre,l'immat facilite bien les choses
a+ marc

Message non lu par **EAime** » 26 juin 2023, 21:36

Alors, anomalie du système :

Mon Pépère n'est plus connu, ni sous l'ancienne immat', ni sous la nouvelle !!

Pas grave, j'ai un A.D. plutôt compétent sous la main (j'apprécie de plus en plus mon nouveau côté citadin avec tout à proximité), je l'appelle demain matin, et avec le N° de série, on trouvera ma pompe !!

Message non lu par **EAime** » 27 juin 2023, 12:18

Bonjour,

Pompe à eau déposée....

Son état m'interpelle

:

Que s'est-il passé ?

Je commence à me poser de sérieuses questions sur l'état de ce moteur !

Message non lu par **Pilou29** » 27 juin 2023, 12:23

Le choc a été rude. Mais quoi ?
On a besoin de l'avis des pros ....

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 27 juin 2023, 12:29

Bonjour
il est possible que ça ait été causé par la cavitation, apparemment ça peut arracher des bouts de métal et usiner les pièces.
Possible que cette pompe soit vraiment très vieille ou que les purges aient été mal réalisées (ou fuite/prise d'air quelque part... joints morts, peut être côté radiateur habitacle si tu n'as pas vu de fuite visible ailleurs).
As tu retrouvé des bouts de métal dans le LDR?

Message non lu par **EAime** » 27 juin 2023, 12:33

Elle est d'origine, et c'est la 1ère que je change sur la totalité des voitures que j'ai possédée !!

J'ai vu qu'il pourrait aussi être la conséquence d'une électrolyse (?), voire d'un mélange douteux entre LDR, eau et autres produits.....

20 ans à l'arrêt, ça peut se comprendre....

Rectification :

J'ai changé celle de la C3P il y a 2 ans, elle fuyait.

Et j'en ai bavé, sur celle là, située sur le haut moteur !

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 27 juin 2023, 12:40

ça ressemble effectivement à une pompe qui a cavité, avec des arrachements de matière sur les endroits bien particulier (l'electrolyse n'aurait pas choisi les endroits, cela aurait été général).
la cavitation est
- régime trop élevé (improbable sur une voiture)
- gaz dans le liquide (liquide en ébullition ?)

vu l'état, je changerai d'office le calorstat avec.

Message non lu par **EAime** » 27 juin 2023, 12:42

Merci de ton retour.

Le calorstat a été changé la semaine dernière, en même temps que la sonde de déclenchement des ventilos.

J'avoue être vraiment très surpris de son état !

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 27 juin 2023, 12:47

EAime a écrit : ↑27 juin 2023, 12:33 Elle est d'origine, et c'est la 1ère que je change sur la totalité des voitures que j'ai possédée !!

Ah là c'est osé de ne pas changer cette pompe au moins de temps en temps...

Je n'ai pas cette culture, sur toutes mes bagnoles précédentes la pompe était changée à chaque distri, par précaution, et aussi parce qu'elle était entrainée par la courroie... donc je crois que je vais garder cette habitude même si sur le J8 c'est moins contraignant pour la changer.

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 27 juin 2023, 14:29

je comprend plutot que c'est la 1ère fois qu'il faut l'opération lui même, pas la 1ere pompe qui est changé sur un de ces moteurs (opération quasi systématique quand on fait une distrib sur un véhicule.. ou alors il ne garde pas ses autos bien longtemps).

par5 · Message non lu par **par5** » 27 juin 2023, 20:31

C'est exactement les effets de la cavitation.

La première cause est souvent le profil de l'agitateur très bas de gamme,
mais moins cher à fabriquer que des vraies ailettes ou spirale centrifuge

Message non lu par **EAime** » 27 juin 2023, 22:32

grostoto a écrit : ↑27 juin 2023, 14:29 je comprend plutot que c'est la 1ère fois qu'il faut l'opération lui même, pas la 1ere pompe qui est changé sur un de ces moteurs (opération quasi systématique quand on fait une distrib sur un véhicule.. ou alors il ne garde pas ses autos bien longtemps).

Non,

Comme rectifié plus haut, je n'ai jamais changé de pompe à eau sur mes véhicules, à l'exception, en 2021, de celle de la C3 Picasso qui fuyait (ce n'est pas une RENAULT

).
Là, c'est ma seconde, et j'étais loin de penser qu'elle serait une cause de mes soucis.

Et tous ont dépassé les 200 000, voire 400 000 km pour la Granada V6.

En général, je garde mes autos jusqu'au bout.

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 27 juin 2023, 22:53

tu n'as jamais fait (fait faire) la distribution sur un véhicule français produit depuis les années 95 2000 ? car la pompe à eau c'est dans le kit .. c'est d'office changé chez un pro.
une distrib c'est tout les 5 à 10ans, 100 000km, donc je ne comprend pas comment cela peut ètre possible si tu roulais beaucoup.

ps: il me semblait bien pour la C3.. du coup, tu l'as déjà fait....

Message non lu par **EAime** » 27 juin 2023, 23:01

A ma connaissance, non.

Sur tous mes véhicules depuis mes 18 ans :
R4 : jamais,
R30TX : jamais,
R11 Turbo : jamais (gardée très peu de temps aussi, toujours en panne..)
CX 2200 : jamais,
504TI x 2 : jamais,
Ford ORION 1.8D : jamais,
604 STI x 2 : jamais,
R5 1.4 auto : jamais,
Ford GRANADA V6 -2.8 : jamais,
R21TXE : pro, pas de mention de pompe à eau sur la facture,
Opel Corsa 1.5D : jamais,
Laguna 2.0 : pro, pas de mention de pompe à eau,
Espace "3" F4R x 2 : pro (garage indépendant et Renault) : Pas de mention de pompe à eau.
Espace "1" TXE : moi-même, lors de la restauration, et pas de pompe à eau
Espace "2" V6 : moi-même, lors de la grande visite, et pas de pompe à eau
Espace "4" 3.5 et V.S. 3.5 : moi-même pour les grandes visites, et pas de pompe à eau.

Je pars du principe que tant que cela ne fuit pas, je ne change pas..., peut-être à tort, la preuve !

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 27 juin 2023, 23:35

s'il y a la mention kit distribution, et du ldr facturé, c'est que la pompe a été faite.

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 28 juin 2023, 19:48

Alors, changée cette pompe à eau ?

Message non lu par **EAime** » 28 juin 2023, 21:43

Oui !

Récupérée hier matin, mais je n'ai pu m'en occuper que ce soir, en rentrant.

Tout est remonté, LDR rempli, mais pas de mise en route, par égard aux voisins qui dînent dehors.

Je ferai cela demain, je dois faire un A/R à Royan, l'occasion de vérifier tout cela.

Message non lu par **EAime** » 29 juin 2023, 12:46

De retour, 180km sans autres soucis qu'un collier mal serré qui m'a occasionné un arrêt d'urgence (de la fumée s'échappait du capot...

).

Resserrage et retour tranquille, à 120 compteur (sur une 4 voies à 110

) et une aiguille de température qui ne bouge plus !

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 29 juin 2023, 20:10

Bravo!
C'était donc LE truc pas net sur ta voiture, heureusement que tu as vu ça à temps!

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