moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Message non lu par **EAime** » 31 août 2016, 13:33

pontiac a écrit :
Phanou81 a écrit : ok donc le décalaminage ne sert a rien, y a rien a faire pour redonné un peux de propreté dans le moteur sans pour autant tout démonté ?
y a même pas un bon truc pour bien décrasser le turbo ?
Si... yen a 1 gasoil + brosse a dents ( sans dentifrice ni talc... <= t'as vu j'ai les dents bien blanches )

Si, à l'époque, ça s'appelait "ULTRA BRITE" !

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 31 août 2016, 13:36

EAime a écrit :
pontiac a écrit :
Phanou81 a écrit : ok donc le décalaminage ne sert a rien, y a rien a faire pour redonné un peux de propreté dans le moteur sans pour autant tout démonté ?
y a même pas un bon truc pour bien décrasser le turbo ?
Si... yen a 1 gasoil + brosse a dents ( sans dentifrice ni talc... <= t'as vu j'ai les dents bien blanches )
Si, à l'époque, ça s'appelait "ULTRA BRITE" !

Ah oui... la pub où tu pouvais tout faire... avec une rose entre les dents ( surtout la tige... de la rose hein !! )

Phanou81 · Message non lu par **Phanou81** » 04 sept. 2016, 20:38

bon bah pas de miracle alors, tant pis, en tout cas merci a tous pour vos réponses et votre bonne humeur

romu58 · Message non lu par **romu58** » 04 sept. 2016, 22:28

Ah je vais apporter ma pierre à la question, donc je vais contrdire les détracteurs mais le décalaminage fonctionne parfaitement
Testé et approuvé et est décidé d en faire mon métier ensuite
Exemple sur mon camion j ai récupéré de la reprise, je consomme entre 5 et 6L au 100 alors que avant j était au dessus des 7L
Pour la pollution je sais pas mais en tout cas il fume beaucoup moins

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 05 sept. 2016, 11:24

romu58 a écrit :Ah je vais apporter ma pierre à la question, donc je vais contrdire les détracteurs mais le décalaminage fonctionne parfaitement
Testé et approuvé et est décidé d en faire mon métier ensuite
Exemple sur mon camion j ai récupéré de la reprise, je consomme entre 5 et 6L au 100 alors que avant j était au dessus des 7L
Pour la pollution je sais pas mais en tout cas il fume beaucoup moins

Sur un III 2.2DT

Tu dois vachement te trainer... jamais dépasser les 2000trs...

Bref ! comme déjà vu ( 2 fois !! ) => une auto sans permis, coller, voir limite doubler une auto normale un traine cul sur une route nationale ( limitée a 90 )

La honte, j'imagine même pas

romu58 · Message non lu par **romu58** » 05 sept. 2016, 12:13

pontiac a écrit :
romu58 a écrit :Ah je vais apporter ma pierre à la question, donc je vais contrdire les détracteurs mais le décalaminage fonctionne parfaitement
Testé et approuvé et est décidé d en faire mon métier ensuite
Exemple sur mon camion j ai récupéré de la reprise, je consomme entre 5 et 6L au 100 alors que avant j était au dessus des 7L
Pour la pollution je sais pas mais en tout cas il fume beaucoup moins
Sur un III 2.2DT

Tu dois vachement te trainer... jamais dépasser les 2000trs...

Bref ! comme déjà vu ( 2 fois !! ) => une auto sans permis, coller, voir limite doubler une auto normale un traine cul sur une route nationale ( limitée a 90 )

La honte, j'imagine même pas

Nn nn vitesse de croisière entre 100 et 110 rarement du 130 j ai pas d autoroute par ici lol

Phanou81 · Message non lu par **Phanou81** » 07 sept. 2016, 16:24

bon bah du coup bien ou pas bien

dans le doute je l'ai fait, ça m'a coûté 65€, je par en Normandie ce week end je verrait bien ou pas la différence.
par contre niveau conso en général je suis environ a 11l / 11l5 a 120 / 130 et environ 10l a 90 / 100.

yves78 · Message non lu par **yves78** » 07 sept. 2016, 17:03

Là moi, je dis 5 à 6l /100, je remplace le moteur du DCI par un DT.

Blague à part, même s’il consomme ses 8,2 l je le garde.

Mais si l’on veut faire une vraie comparaison. Il faut prendre compte la vitesse moyenne et les litres au cent. L’un sans l’autre ne veut rien dire car ce sera juste une indication car trop approximative.
Un exemple 9l au cent à 40 Km/h ce n’est pas une grosse consommation, parce qu’il y a de la ville (vitesse basse qui fait chuter la moyenne, passages de vitesses qui augmentent la conso). Un 9l au cent à 80 Km/h, on peut se demander déjà s’il a eu un fort vent de face ou le nombre de personne à bord était important (j’ai expliqué pourquoi plus haut), mais si ce n’est pas le cas, là faut se dire qu’il y a une consommation peut-être un peu excessive.
Par contre j’ai vu des véhicules aux dires des consos de leurs propriétaires, si tout juste ils n’ont pas revendu du gazole à l’arrivée après 1 000 Km. J’ai bien cru qu’ils en fabriquaient en cours de route.

Personnellement je tourne à 8,2 l/ 100 90% autoroute a 135 compteur et entre 8,7 à 9 l/100 lorsque je mixais avec des petits trajets (trajet travail 12 Km). Le maxi que j’ai fait c’est 10l/100 en hiver lorsque la chaudière d’appoint fonctionnait.

Phanou81 a écrit :niveau conso en général je suis environ a 11l / 11l5 a 120 / 130 et environ 10l a 90 / 100.

mon humble avis, c’est un peu trop.

Phanou81 · Message non lu par **Phanou81** » 07 sept. 2016, 17:30

je ne fait pas d'autoroute, uniquement route de campagne et ville.

je change un peux de sujet pour un autre petit souci, je suis entrain de changer mes ampoule de compte tours mais la j'ai eu une petite surprise, les ampoule qui sont monté dessus sont soudé ou serti sur les contacteur ( voir photo ), est ce normal ???

: 14264085_10207445185072012_6515028637262950992_n.jpg (20.37 Kio) Consulté 3717 fois

Phanou81 · Message non lu par **Phanou81** » 25 sept. 2016, 12:57

bonjour tout le monde, y a t'il des précautions a prendre pour changer un phare avec xénon ? car j'ai reçu un caillou en croisant un 4x4 et la vitre du phare est cassé.

Message non lu par **pub2n** » 25 sept. 2016, 13:06

Bonjour
Aucune, à part bien régler le feu ensuite (indispensable ! )

Phanou81 a écrit :bonjour tout le monde, y a t'il des précautions a prendre pour changer un phare avec xénon ? car j'ai reçu un caillou en croisant un 4x4 et la vitre du phare est cassé.

Bonjour,

Voir si tu es assuré bris de glace car le phare xénon est beaucoup plus cher que le normal

. Sinon en trouver un d'occasion ...

A+
Pete

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 25 sept. 2016, 17:53

Débrancher la batterie et attendre 10 minutes

Ne pas oublié qu'il y a de la haute tension la dedans

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 25 sept. 2016, 19:30

haute tension uniquement pour l'amorçage..

sauf à changer le phare en fonctionnement, je ne vois pas le danger.

Phanou81 · Message non lu par **Phanou81** » 25 sept. 2016, 20:27

ok pour le réglage, de toute façon j'ai pas avoir un œil qui dit merde a l'autre donc un Control sera fait et si besoin un réglage, mais vue que c'est un réglage automatique la dessus, je pensais que ça se faisais automatiquement je me trompe ?

donc je peux changer mon phare sans risque du a la haute tension ?

malheureusement je ne suis pas assuré bris de glace, j'ai vue sur un site je sais plu si c'est yakarouler ou misterauto un phare neuf a 901€ alors je vais aller voir en casse la semaine prochaine.

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 25 sept. 2016, 20:56

le réglage initial se fait manuellement, et le réglage automatique tourne ensuite autour de ce réglage initial.

Phanou81 · Message non lu par **Phanou81** » 25 sept. 2016, 20:57

ok merci pour cette précision

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 25 sept. 2016, 22:03

grostoto a écrit :haute tension uniquement pour l'amorçage..

sauf à changer le phare en fonctionnement, je ne vois pas le danger.

Je suis électricien donc je m'oblige a toujours me protéger pour X raisons, tu bosse sur ton phare est la , ton fils joue avec le comodo ou bien d'autres exemple encore plus bizarre peuvent arrivé donc débrancher la batterie te coute quoi ? Rien

Sinon je comprends pas pourquoi mettre une chandelle en plus d'un cric si ce n'est que de se protéger au maximum

Après ce n'est pas moi qui mets les mains dedans

Message non lu par **pub2n** » 25 sept. 2016, 22:11

A part si tu ouvres le feu ou que tu trifouiller l'ampoule, pas de risques, le ballast haute tension est à l'intérieur de l'optique , au pire, débranche le feu avant d'y toucher

Pour le cric, c'est un moyen de levage provisoire, et à la sécurité précaire (stabilité et coefficient de sécurité).

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 25 sept. 2016, 22:22

Ok mais je continurais à débranché ma batterie pour touché a mes optiques

Si vous n'avez pas peur de l'électricité je vous mettrez une vidéo sur l'impact d'une simple batterie

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 25 sept. 2016, 22:28

https://m.youtube.com/watch?v=LwfPaUd274E

Et ce n'est pas une grosse batterie maintenant a vous de voir

Message non lu par **EAime** » 26 sept. 2016, 09:00

Bonjour,

Quand j'ai changé mes ampoules l'an dernier, j'ai fait comme avec des ampoules classiques, sans me prendre la tête !

Juste débranché la batterie, au cas où !

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 26 sept. 2016, 09:50

Quand tout ce passe bien on se demande toujours pourquoi en faire plus

Mais le jour ou sa dérape on se dit " ah ba merde j'aurais du " donc je préfère prévenir que guérir

Désolé deformation professionnel mais j'ai vu trop d'accident du a l'électricité ( dont mon collègue , 3 semaines en chambre stérile au grand brulé suite a un flash électrique )

Phanou81 · Message non lu par **Phanou81** » 26 sept. 2016, 12:59

la sécurité d'abord, je débrancherai la batterie avant de changer mon phare...

merci pour les conseils et la video

Passion Espace Club

moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant

Re: moteur qui démarre quant il veux bien etqui broute en roulant