Pas de demarrage suite a repose culasse

[TheStone]

... de rien
... je ne sais pas exactement comment est fait le circuit d'alimentation sur le II , mais sur le I il faut aussi purger en amont sur le filtre à gasoil avec la pompe d'amorçage à main

[gwenTXE]

surtout bien controler que l'electrovanne est alimenté en 12 V

[TheStone]

[quote="pontiac";p="113277"]Salut,

+1

Je dirais aussi qu'il va sur l'arrivée alimentation bougies... de mémoire il y a 2 fils reliés aux bougies...[/quote]
.... sur mon bon vieux J8S d'origine et non bricolé , il n'existe qu'un seul fil qui va à la bougie de préchauffage n° 2, puis il y un chaînage de cette bougie vers la 1 et un autre vers la 3 qui elle même est chaînée à la 4 , est-ce clair

[TheStone]

[quote="nounours56";p="113334"]Bonjour a tous!

Merci pour votre aide!

En fait en parcourant l'historique des pannes et entretiens de ma voiture j'ai trouvé qu'a une epoque j'avais fait changer ma pompe suite a une fuite au niveau de l'arbre d'entrainement. Cette pompe provenais d'une Renault 25 TD et avait un systeme de réinjection de GO a l'avant de la pompe pour l'assistance au demarrage a froid. Et ce systeme a sa propre alim electrique et une autre pour l'electrovanne de demarrage donc j'ai toujours le cablage pour cette pompe alors que je suis revenue a une pompe Bosch d'origine.

Et a priori mon probleme pourrai venir d'une electrovanne grippé et du fait que ma batterie soit un peu trop faible (11,9V a vide). Donc ce soir je vais tester ça avec ma batterie rechargée et je vous tiens au courant;

Encore merci a tous pour votre aide.[/quote]

.... petit cachotier
.... je voyais bien que ce fil jaune n'est pas d'origine et issu d'un bricolage
.... par contre l'autre fil non connecté est celui d'origine, et c'est lui qui normalement doit alimenter l'électrovanne

[gwenTXE]

facile a controler avec un voltmetre....ou lampe témoin

[nounours56]

[quote="gwenTXE";p="113337"]
Slt,
la batterie faible c'est déja pas top pour un GO,sinon du courant sur les bougies de préchauffage et l'éléctrovanne ?
[/quote]

J'ai bien du jus aux bougies de prechauffage et a l'electrovanne![quote="TheStone";p="113360"]
[quote="pontiac";p="113277"]Salut,

+1

Je dirais aussi qu'il va sur l'arrivée alimentation bougies... de mémoire il y a 2 fils reliés aux bougies...[/quote]
.... sur mon bon vieux J8S d'origine et non bricolé , il n'existe qu'un seul fil qui va à la bougie de préchauffage n° 2, puis il y un chaînage de cette bougie vers la 1 et un autre vers la 3 qui elle même est chaînée à la 4 , est-ce clair
[/quote]

Pour ma part je suis comme Pontiac j'ai 2 fils d'alim puis les bougies sont couplées 1 et 3, 2 et 4 avec alim sur la 1 et 2. (Confirmé ce matin sur une Renault 25 TD moteur J8S.)

A priori pour mon probleme ça serai ma batterie, en effet a vide j'ai a peine 11,9V et des que j'alimente mon demarreur je descend a 2,..V donc autant dire rien du tout!

A coté de ça j'ai aussi levé le doute sur un eventuel grippage electrovanne en mettant un fil direct entre batterie et electrovanne et elle claque (Pas tres fort mais elle claque)! Boitier de prechauffage et bougie: ok , testés au voltmetre!

Voilà les derniers denouement!

Encore merci a tous pour votre aide et vos bon conseils!!

[TheStone]

[quote="nounours56";p="113397"]
.................................
A priori pour mon probleme ça serai ma batterie, en effet a vide j'ai a peine 11,9V et des que j'alimente mon demarreur je descend a 2,..V donc autant dire rien du tout!
...........................
Encore merci a tous pour votre aide et vos bon conseils!![/quote]

..... il tourne au moins ton démarreur
..... commences par bien recharger ta batterie avec un bon chargeur (ou fais toi prêter, ou achètes une nouvelle batterie), puis fais un nouveau test

[nounours56]

[quote="TheStone";p="113398"]
[quote="nounours56";p="113397"]
.................................
A priori pour mon probleme ça serai ma batterie, en effet a vide j'ai a peine 11,9V et des que j'alimente mon demarreur je descend a 2,..V donc autant dire rien du tout!
...........................
Encore merci a tous pour votre aide et vos bon conseils!![/quote]

..... il tourne au moins ton démarreur
..... commences par bien recharger ta batterie avec un bon chargeur (ou fais toi prêter, ou achètes une nouvelle batterie), puis fais un nouveau test
[/quote]

Oui il tourne vu qu'il entraine le moteur mais il n'a pas assez de peche pour tenir dans le temps!
Donc là j'essaye de recharger ma batterie mais j'ai un doute (Car elle a charger durant pres de 45h et elle n'a pas bougée en tension! Donc j'envisage effecetivement l'achat d'une batterie neuve!

[pub2n]

+1 avec une nouvelle batterie, car si la tension descend à 2 V lors du démarrage, on peut penser que l'électrovanne se coupe aussi à cette tension ... donc bloque l'arrivée de GO lors de la phase d'activation du démarreur C'est un peu le serpent qui se mord la queue quoi

[gwenTXE]

bizarrerie avec certaines batteries ,celle de mon 2.2 i est impossible a recharger directement avec le chargeur ( à 10€ ) ,quand elle est " trop "vide ,il faut d'abord que je la recharge un minimum avec l'alternateur (démarrage par cable)
Pour la batterie la ,si elle tombe a 2 volts faut meme pas réver

[TheStone]

.... pas étonnant avec un chargeur à 10€
.... c'est peut-être ce chargeur et les démarrages par câble qui vont lui écourter la vie

:
.... mais est-ce que ton alternateur donne un courant de charge normal
.... quelle est l'âge de ta batterie

[pontiac]

[quote="TheStone";p="113410"].... pas étonnant avec un chargeur à 10€
.... c'est peut-être ce chargeur et les démarrages par câble qui vont lui écourter la vie [/quote]

Surtout quand il est branché sur l'allume cigare de la même auto !!!

NE RIEZ PAS !!!! j'ai déjà vu faire !!! au magasin ou je bossais avant, un client m'avais aussi ramené un chargeur en me disant [ c'est de la mer*e votre truc !! ] forcement aussi branché sur la même prise... ya de ces cas...

Et quand vous essayez d'expliquer au gars que c'est pas bon il vous envoie "sur les roses"...

[Mopral]

perso dès que e pèpère ets au garage, la batterie est en charge grace a une alim 13.8v 6a stabilisée donc pas la moindre decharge ni usure de la batterie et demarrage au quart de tour


pour eviter la "surcharge" j'ai en // une batterie un tant soit peu fatiguée, qui permet le floating de la batterie de l'espace


c'est contraignant de mettre en charge et debrancher a chaque fois mais dans le temps.... on s'y retrouve vu le prix d'une batterie de nos jours.... une batterie en pleine charge en permanence ne s'use pas ou très peu .


lorsque les vehicules sont arrétés pour de longs moments >>> + d'une semaine, faites comme ca vous verrez vos batteries vivront très vieilles .



HS ON pontiac, aurais tu 4 injecteurs ref 863409 par hasard?

[nounours56]

Bonjour a tous!

Comme je vous l'ai dis meme apres plus de 40h de charge ma batterie ne recharge pas donc j'en deduis qu'elle est vraiment morte.

J'ai essayé un demarrage au cable mais visiblement mon collegue ne me fourni pas assez d'amperage sa batterie est une 70AH 340A et la mienne est une 70AH 650A j'en deduis donc que meme son moteur en route (Donc courant provenant de l'alternateur) il ne me fourni pas assez de puissance pour pouvoir demarrer.

Quelqu'un pourrait il me dire si je suis dans le vrai ou bien si je me plante et dans ce cas faudrai que je vois autre chose donc que je refasse une analyse de panne?

[pontiac]

[quote="nounours56";p="113421"]Bonjour a tous!

Comme je vous l'ai dis meme apres plus de 40h de charge ma batterie ne recharge pas donc j'en deduis qu'elle est vraiment morte.

J'ai essayé un demarrage au cable mais visiblement mon collegue ne me fourni pas assez d'amperage sa batterie est une 70AH 340A et la mienne est une 70AH 650A j'en deduis donc que meme son moteur en route (Donc courant provenant de l'alternateur) il ne me fourni pas assez de puissance pour pouvoir demarrer.

Quelqu'un pourrait il me dire si je suis dans le vrai ou bien si je me plante et dans ce cas faudrai que je vois autre chose donc que je refasse une analyse de panne?[/quote]

Tu est dans le vrai... sa batterie est bien trop faible... et surtout que la tienne est à plat !!! donc pompe tout...

Bizarre sa batterie... 70Ah pour seulement 340A ? en general elles font au moins 600A même en sous marque...

@ Mopral... et non !!! désolé... mais je cherche... vous êtes nombreux a me demander çà... ( pas spécialement des membres du forum... )

[Mopral]

[quote="nounours56";p="113421"]Bonjour a tous!

Comme je vous l'ai dis meme apres plus de 40h de charge ma batterie ne recharge pas donc j'en deduis qu'elle est vraiment morte.

J'ai essayé un demarrage au cable mais visiblement mon collegue ne me fourni pas assez d'amperage sa batterie est une 70AH 340A et la mienne est une 70AH 650A j'en deduis donc que meme son moteur en route (Donc courant provenant de l'alternateur) il ne me fourni pas assez de puissance pour pouvoir demarrer.

Quelqu'un pourrait il me dire si je suis dans le vrai ou bien si je me plante et dans ce cas faudrai que je vois autre chose donc que je refasse une analyse de panne?[/quote]



en meme temps batterie a 2 v tu ne demarreras jamais meme avec une donneuse de 500ah... ta batterie etant a 2 v tu as au moins 5 elements de cette dernière en court circuit.... donc ormis risquer de tuer son alternateur et sa batterie grace au court jus de la tienne....

ce que tu peux faire, c'est monter sa batterie en lieu et place de la tienne, ca devrait booter



@pontiac: pense a moi quand tu en a 4

il va me falloir aussi pontiac, (j'ai cherché a te joindre au tel mais sans succes) 2 leve vitre arr+faisceau complet avec de preference photo de la ou sont repiqué les divers bouts de faisceau a priori les leve vitre arr ne sont pas precablé sur le mien, bizarre les ab, retros l'etaient.... et/ou la mr si tu l'as


je cherche aussi les panneau lateraux arrières avec les trappes " a bordel"

[nounours56]

[quote="pontiac";p="113422"]
[quote="nounours56";p="113421"]Bonjour a tous!

Comme je vous l'ai dis meme apres plus de 40h de charge ma batterie ne recharge pas donc j'en deduis qu'elle est vraiment morte.

J'ai essayé un demarrage au cable mais visiblement mon collegue ne me fourni pas assez d'amperage sa batterie est une 70AH 340A et la mienne est une 70AH 650A j'en deduis donc que meme son moteur en route (Donc courant provenant de l'alternateur) il ne me fourni pas assez de puissance pour pouvoir demarrer.

Quelqu'un pourrait il me dire si je suis dans le vrai ou bien si je me plante et dans ce cas faudrai que je vois autre chose donc que je refasse une analyse de panne?[/quote]

Tu est dans le vrai... sa batterie est bien trop faible... et surtout que la tienne est à plat !!! donc pompe tout...

Bizarre sa batterie... 70Ah pour seulement 340A ? en general elles font au moins 600A même en sous marque...

.....................
[/quote]

Ce n'est pas avec un autre espace qu'on a essayé mais avec une Golf V avec un moteur de 1,9l donc moins gourmand en electricité, je pense!

Merci de ta confirmation car la je commençais a me faire des cheveux blanc si ce n'etait pas le bon diagnostique d'autant que les finances sont un peu juste en ce moment!

Encore merci a tous!

Prochain episode en début de semaine, mercredi ou jeudi je pense!

Bon week end a tous!

[TheStone]

[quote="Mopral";p="113425"][quote="nounours56";p="113421"]Bonjour a tous!

Comme je vous l'ai dis meme apres plus de 40h de charge ma batterie ne recharge pas donc j'en deduis qu'elle est vraiment morte.

J'ai essayé un demarrage au cable mais visiblement mon collegue ne me fourni pas assez d'amperage sa batterie est une 70AH 340A et la mienne est une 70AH 650A j'en deduis donc que meme son moteur en route (Donc courant provenant de l'alternateur) il ne me fourni pas assez de puissance pour pouvoir demarrer.

Quelqu'un pourrait il me dire si je suis dans le vrai ou bien si je me plante et dans ce cas faudrai que je vois autre chose donc que je refasse une analyse de panne?[/quote]



en meme temps batterie a 2 v tu ne demarreras jamais meme avec une donneuse de 500ah... ta batterie etant a 2 v tu as au moins 5 elements de cette dernière en court circuit.... donc ormis risquer de tuer son alternateur et sa batterie grace au court jus de la tienne....

ce que tu peux faire, c'est monter sa batterie en lieu et place de la tienne, ca devrait booter

.......
[/quote]
+1 avec Mopral pour monter la batterie à la place de la tienne pour essai, normalement ça doit le faire avec un J8S

.... sinon avec les câbles, ton démarreur il tournait franchement ou pas
.... s'il tournait franchement, tu risques de te faire des cheveux blancs, comme tu dis, pour rechercher la raison du non démarrage

[nounours56]

Bonsoir a tous!

Nouveau dénouement:

Bon en fait la personne qui m'a preté son chargeur avait fais claquer un fusible donc forcement ça ne risquai pas charger.

The stone je te confirme que mon demarreur tournais franchement, au moins a la premiere impulsion car apres avoir solicité une fois la batterie il ne voulai plus rien savoir!

Bref vu que j'ai remis un fusible sur le chargeur et que là ma batterie a l'air de charger je pense que demain je serai fixé et je saurai si mon probleme viens bien de la batterie ou si j'ai un autre souci!

Bonne soirée!

[TheStone]

.... il n'y a pas d'ampèremétre sur le chargeur de batterie

[pontiac]

[quote="nounours56";p="113463"]Bonsoir a tous!
Nouveau dénouement:
Bon en fait la personne qui m'a preté son chargeur avait fais claquer un fusible donc forcement ça ne risquai pas charger.[/quote]

Salut,

Effectivement !!! tu pouvais toujours attendre !!...

[Mopral]

de toutes facons une batterie a 2 volts est hs c'est meme pas la peine de la recharger

teste la a l'ohmetre tu risques d'etre surpris de la resistance....


le fusible a du claquer a cause de ta batterie justement

[TheStone]

.... oui, ses élèments sont peut-être en court-circuit
.... est-elle soit disant sans entretien

[nounours56]

Bonsoir!

Petites precisions:

Ma batterie n'est pas a 2V mais a 11,6V elle tombe a 2V uniquement quand je demande le demarrage donc lorsque le demarreur commence a tourner!

Pour le chargeur il n'a pas d'amperemetre incorporé donc pas moyen de controler si il charge. et pour ce qui est du fusible claqué ce n'est pas a cause de ma batterie il était HS avant que je le branche dessus mais je n'avais pas fais attention.
C'est cette apres midi que par aquis de consience,vu que le temoin d'alim secteur ne s'allumait pas, j'ai été verifier les fusible et que je me suis apreçu que celui de l'alimentation en 220V avait claqué.
Je l'ai changé et là j'ai bien une charge sur la batterie et le fusible n'a pas claqué!

Donc pas d'element en court circuit!
Et effectivement c'est une batterie sans entretien donc la prochaine je met une batterie standard ou je peux verifier mes niveaux et mes elements!

Verdict demain apres midi.

Bonne nuit a tous!

[pontiac]

[quote="nounours56";p="113490"]Bonsoir!

Petites precisions:

Ma batterie n'est pas a 2V mais a 11,6V elle tombe a 2V uniquement quand je demande le demarrage donc lorsque le demarreur commence a tourner!

Pour le chargeur il n'a pas d'amperemetre incorporé donc pas moyen de controler si il charge. et pour ce qui est du fusible claqué ce n'est pas a cause de ma batterie il était HS avant que je le branche dessus mais je n'avais pas fais attention.
C'est cette apres midi que par aquis de consience,vu que le temoin d'alim secteur ne s'allumait pas, j'ai été verifier les fusible et que je me suis apreçu que celui de l'alimentation en 220V avait claqué.
Je l'ai changé et là j'ai bien une charge sur la batterie et le fusible n'a pas claqué!

Donc pas d'element en court circuit!
Et effectivement c'est une batterie sans entretien donc la prochaine je met une batterie standard ou je peux verifier mes niveaux et mes elements!

Verdict demain apres midi.

Bonne nuit a tous![/quote]

Un petit truc tout c*n... pour tester voir si du jus alimente la batterie en sortie d'un chargeur... tu frotte les 2 pinces ( celles qui vont sur la batterie ) l'une contre l'autre vite fait... tu dois avoir des étincelles... cela ne craint rien c'est du 12v !