Chaudière sur espace IV

manucourt · Message non lu par **manucourt** » 22 déc. 2010, 11:20

Webasto est la marque de la chaudiere

steph973 · Message non lu par **steph973** » 01 janv. 2015, 12:18

bonjour a vous tous est meilleur vœux

je re monte le sujet comment je peut savoir si j'ai une chaudière ou pas car sa me bote bien sa

HigrekBe · Message non lu par **HigrekBe** » 05 janv. 2015, 15:30

Tu as bien fait de remonter, je ne savais pas que l'espace en possédait éventuellement une ? Mais ça ne semble pas être le cas.
Mon ex-C8 en possédait une, et la première fois qu'elle s'est mise en marche, grosse frayeur pour ma femme en emmenant les enfants à l'école : après l'arrêt, elle pensait que la voiture brûlait tellement il y avait de fumée qui sortait du dessous. Et bien non, c'est normal. Ce qui me fait dire que mon espace n'en a pas

vincenzi1 · Message non lu par **vincenzi1** » 05 janv. 2015, 16:32

HigrekBe a écrit :Tu as bien fait de remonter, je ne savais pas que l'espace en possédait éventuellement une ? Mais ça ne semble pas être le cas.
Mon ex-C8 en possédait une, et la première fois qu'elle s'est mise en marche, grosse frayeur pour ma femme en emmenant les enfants à l'école : après l'arrêt, elle pensait que la voiture brûlait tellement il y avait de fumée qui sortait du dessous. Et bien non, c'est normal. Ce qui me fait dire que mon espace n'en a pas

fonctionne en électrique sur mon espace mes que en manuel va vraiment falloir que je me paye une clip moi
j'ai le webasto sur ma 530d sa marche impec surtout quand je le programme pour qu'il démarre le matin 20 minutes avant de partir
par contre la grosse fumer c'est pas normal ton bruleur doit être encrasser

steph973 · Message non lu par **steph973** » 05 janv. 2015, 17:34

SLT LES AMIS

est comment je peut savoir si j'en est un ou pas que ce soie électrique ou webasto

vincenzi1 · Message non lu par **vincenzi1** » 05 janv. 2015, 17:56

steph973 a écrit :SLT LES AMIS

est comment je peut savoir si j'en est un ou pas que ce soie électrique ou webasto

faut regarder sous la voiture coté passager avant si tu à un échappement
pour l’électrique apparemment il sont tous équiper

HigrekBe · Message non lu par **HigrekBe** » 05 janv. 2015, 18:54

vincenzi1 a écrit :
HigrekBe a écrit :Tu as bien fait de remonter, je ne savais pas que l'espace en possédait éventuellement une ? Mais ça ne semble pas être le cas.
Mon ex-C8 en possédait une, et la première fois qu'elle s'est mise en marche, grosse frayeur pour ma femme en emmenant les enfants à l'école : après l'arrêt, elle pensait que la voiture brûlait tellement il y avait de fumée qui sortait du dessous. Et bien non, c'est normal. Ce qui me fait dire que mon espace n'en a pas
fonctionne en électrique sur mon espace mes que en manuel va vraiment falloir que je me paye une clip moi
j'ai le webasto sur ma 530d sa marche impec surtout quand je le programme pour qu'il démarre le matin 20 minutes avant de partir
par contre la grosse fumer c'est pas normal ton bruleur doit être encrasser

A priori chez PSA la fumée c’est normal ... Donc d'après toi, il y a un système électrique sur l'espace ? Parce qu'il met beaucoup plus de temps que le C8 à chauffer ...

vincenzi1 · Message non lu par **vincenzi1** » 05 janv. 2015, 20:15

HigrekBe a écrit :
A priori chez PSA la fumée c’est normal ... Donc d'après toi, il y a un système électrique sur l'espace ? Parce qu'il met beaucoup plus de temps que le C8 à chauffer ...

oui mes comme je disait sur le mien il faut que je le repasse en manuel parce que en auto il enclenche pas la résistance

vincenzi1 · Message non lu par **vincenzi1** » 05 janv. 2015, 21:09

j'ai trouvé cette explication sur le net

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Aide

PARTICULARITES DE FONCTIONNEMENT DES RCH :
Les Résistances Chauffantes d'air Habitacle (RCH) servent à atteindre le plus rapidement possible la température
demandée par l'utilisateur pour optimiser rapidement le confort habitacle. Ces résistances se situent dans l'appareil
de climatisation (sous la caisse).
NOTA : L'enclenchement des 5 étages des Résistances Chauffantes d'air Habitacle n'est pas immédiat : le nombre
d'étages enclenchés s'incrémente petit à petit.
Les conditions nécessaires à l'enclenchement des RCH sont :
– Moteur thermique tournant.
– Tension batterie > 12 V.
– Motoventilateur habitacle tournant (vitesse 1 minimum).
– Consigne de température utilisateur > 20 °C (ou mode automatique demandé).
– Température intérieure < 10 °C.
– Température extérieure < 5 °C.
– Température d'eau moteur < 60 °C.
– Autorisation de l'alternateur PR133 "information charge alternateur" < 50 %.
– Autorisation de l'injection :l'état, ET144 "nombre de RCH figé" doit afficher la caractérisation "NON",
– Autorisation de l'injection : l'état, ET146 "coupure RCH" doit afficher la caractérisation "NON",
– Autorisation de l'injection : Le paramètre PR124 "niveau de puissance maximale autorisée" > 100 W.

NOTA : Les valeurs listées ci-dessus sont des valeurs moyennes. Le calculateur de climatisation calcule le
nombre de Résistances Chauffantes d’air Habitacle à enclencher en recoupant ces différentes informations (formule
mathématique).------------------------------------

Denis · Message non lu par **Denis** » 06 janv. 2015, 21:55

Bonjour

Sur les anciens modeles d'entree de gamme; ce n'est pas un RCH mais un radiateur electrique sur le circuit de refroidissement, comme la chaudiere sur les haut de gamme.

Il se declenche vers 5° et sa fonction premiere est de maintenir le moteur a une temperature normale l'hivers.

Ca tue l'alternateur qui ne passe pas 100000 sur ces modeles.
sans ce dispositif, le moteur n'atteint pas sa temperature l'hiver, meme sur l'autoroute.

vw-91 · Message non lu par **vw-91** » 07 janv. 2015, 01:26

Les résistances en questions:

: mw3vywXTiBI1p7dmTsju7oQ.jpg (6.62 Kio) Consulté 5253 fois

keuj · Message non lu par **keuj** » 14 avr. 2017, 23:30

Bonjour,
J'habite en Suède et nous venons d'investir dans une espace Initiale de 2013 qui est un modèle "grand froid". Je ne comprenais pas ce que ça voulais dire. Mais j ai était surpris de voir que la bête nous soufflait du chaud au bout de 3km. Lorsque l'on s'arrête j'ai remarqué qu'elle nous fait un espèce de bruit de ventilation d'avion qui viens de dessous la voiture place arrière droite. Ce bruit s'arrêté au bout de deux minutes. Comme je suis curieux je me demandais ce que ça pouvait être. C'est comme cela que je suis tombé sur cette discussion.
Vue le bruit que ça fait je ai des doutes sur le fait que ce puisse être "une chaudière electrique". Je jetterais un oeil demain voir la dessous. Mais je n'ose pas croire qu'il puisse y avoir une vrai chaudière

Quelque en sait plus à propos des modèles grand froids ?

Forgeron · Message non lu par **Forgeron** » 14 avr. 2017, 23:49

bin si !

quoi de plus normal qu'une chaudière dans une auto ... en Suède !

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 14 avr. 2017, 23:52

Salut
Ne serait ce pas le meme systeme qu'au Canada et qui permet de "plugger" la voiture le soir pour la maintenir a une temperature positive malgré les -40° ?

Forgeron · Message non lu par **Forgeron** » 14 avr. 2017, 23:56

exact !

le p'tit frere a fait quelques voyages au Quebec (a Quebec) ,

branchée a la maison , temperature d'eau maintenu avec circulation , donc moteur et habitacle ...

keuj · Message non lu par **keuj** » 15 avr. 2017, 08:52

Oui ils ont bcp ça ici, des bornes électriques programmables où tu branches ton moteur à l avant pour chauffer le moteur. J ai pas regardé si la voiture avait ça. Je l ai jamais utilisé sur mon autre diesel et j ai jamais eu de problème.
Quoiqu'il en soit le bruit d'avion sous la voiture au niveau du passager arrière droit ne peut pas venir de ce système...
Je pensais à la climatisation mais comme il fait 0 degré...

keuj · Message non lu par **keuj** » 15 avr. 2017, 20:36

Bon effectivement y a un genre de chaudière "Webasto", qui apparement marche au disel, avec le petit pot de échappement qui va bien sous le siège passager arrière droit. J ai trouvé une bonne description et explication du bruit sur un autre forum parlant de la C8.

"Il s'agit du "chauffage d'appoint" fonctionnant sur base de consommation de diesel et non du FAP. C'est normal qu'il s'enclenche par température basse.
Si le trajet est fort court, il reste enclenché après coupure du moteur jusqu'à consommation complète du carburant injecté dans le circuit."

"le sifflement de turbine d'avion surprend la première fois avec l'odeur de kérozène"

Je me demande maintenant si il y aurait possibilité de le programmé... pour avoir la voiture chaude au départ le matin.

moulino51 · Message non lu par **moulino51** » 15 avr. 2017, 21:07

Lors du remplacement du moteur de notre Espace, nous avons eus la surprise de découvrir une chaudière Eberspacher planquée entre la roue AVG et le par choc.

Elle ne comporte pas de régulation par commande séparée, sont fonctionnement est automatique.

A quoi sert-elle ? En principe pas au réchauffement du moteur, puisqu'il y a les crayons de chauffage dans une durite d'eau.
Elle servirait donc pour compenser le chauffage habitacle du vaisseau.

Et ce serait une explication logique vu que le volume a chauffer doit s'approcher du double d'une berline et que les surfaces vitrées très importantes augmentent encore les déperditions par temps froid.

Gé

keuj · Message non lu par **keuj** » 15 avr. 2017, 21:33

Tout a fait d'accord avec le volume à chauffer !

La notice d'utilisation dit ceci:

Véhicules équipés d’un réchauffeur additionnel:
Certains véhicules sont équipés d’un réchauffeur additionnel qui permet d’obtenir un chauffage plus rapide de l’habitacle. Ce dispositif ne fonctionne que moteur tournant et par temps froid. Pendant son fonctionnement, il est normal de constater un peu de fumée du côté droit du véhicule provenant du système d’échappement du réchauffeur.

Donc pas de programmation possible.

HigrekBe · Message non lu par **HigrekBe** » 21 avr. 2017, 09:44

keuj a écrit :Bon effectivement y a un genre de chaudière "Webasto", qui apparement marche au disel, avec le petit pot de échappement qui va bien sous le siège passager arrière droit. J ai trouvé une bonne description et explication du bruit sur un autre forum parlant de la C8.

"Il s'agit du "chauffage d'appoint" fonctionnant sur base de consommation de diesel et non du FAP. C'est normal qu'il s'enclenche par température basse.
Si le trajet est fort court, il reste enclenché après coupure du moteur jusqu'à consommation complète du carburant injecté dans le circuit."

"le sifflement de turbine d'avion surprend la première fois avec l'odeur de kérozène"

Je me demande maintenant si il y aurait possibilité de le programmé... pour avoir la voiture chaude au départ le matin.

Ayant eu un C8, je ne peux que confirmer. Sur PSA, il s'agit d'une chaudière webasto, qui s'enclenche par basse température (moins de +3°c je crois), au démarrage. Et qui peut continuer de fonctionner lorsque le trajet a été court. Occasionnant pas mal de fumée, et pour ma part (enfin madame) un dépannage au garage Citron qui n'avait jamais vu ça ... En même temps vu leur "compétence" tout le temps qu'on l'a gardé, il faut croire qu'ils n'avaient jamais vu de C8 de leur vie ...

Painchocolat19

Salut,
concernant le Webasto, il me semble également que c'était programmable avec une horloge dans un temps lointain..
Actuellement, c'est avec un smartphone ou une télécommande, qu'on peut également le mettre en route.

HigrekBe · Message non lu par **HigrekBe** » 21 avr. 2017, 11:49

Painchocolat19 a écrit :Salut,
concernant le Webasto, il me semble également que c'était programmable avec une horloge dans un temps lointain..
Actuellement, c'est avec un smartphone ou une télécommande, qu'on peut également le mettre en route.

Pas sur les Webasto de série, en général ceux de 2ème monte.

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Chaudière sur espace IV

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