sinon , j'ai changer le contacteur de feux de recul : tout est ok ça fonctionne correctement !
j'ai changer le tachymetre sur la boite , comme la voiture etait sur chandelles j'ai juste verifier si ça fonctionnait , et c'est le cas ! On verra demain sur la route
pour le TDB voici deux photos , j'ai oter les ampoules qui refusent de fonctionner aussi bien sur un bloc que sur l'autre
Etant donner que les 4 ampoules de droite fonctionnent je pense que c'est le circuit du haut de celles de gauche qui ne fonctionne plus , a votre avis est-ce que je peut faire un shunt comme expliquer sur ma 3 eme photo ?
alain
Pièces jointes
Forumeur banni suite à des comportements frauduleux lors de ventes entre forumeurs
Espace IV 3.5 v6 initiale 2004 212 000 km
Espace 3 2.0l 16v "the race" 2002 chassis court 202 000 km .............258 000 km................298 000 km .....304 000 km ............... 100% E85
velsatis 2.2 DCI 150 cv de 2006 ( phase 2 )finition carminat
bon alors voila ,
je me suis lancer , j'ai installer une feuille d' alu a l'aide de quelques petits points de colle en guise de shunt , et tout refonctionne !!!
Pièces jointes
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Espace IV 3.5 v6 initiale 2004 212 000 km
Espace 3 2.0l 16v "the race" 2002 chassis court 202 000 km .............258 000 km................298 000 km .....304 000 km ............... 100% E85
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merci Mathieu
mais pub2n m'avait aussi indiquer ce post et j'avais tout controler et les fusibles sont tous ok
apparement ca vient de la fiche de connexion
mais merci de ton aide
alain
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Espace IV 3.5 v6 initiale 2004 212 000 km
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Pour en avoir commander pour la platine fusible de la murena, je peux te dire qu'il s'agit d'un bon produit.
Mathieu
ok merci pour le lien
oui je vais le refaire en cuivre
l'alu etait juste pour trouver la solution de depannage !!!
en plus conrad il y a un magasin a Lille donc en un saut de puce j'y suis !!!!
alain
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Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours... Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
ulysse204 a écrit :Bravo, ça doit être du boulot de prendre le moulin de l'un pour la caisse de l'autre.
Niveau carrosserie ils ont l'air bien propre les deux.
merci a toi Pontiac !
oui ils sont propres et aucune corrosion sur le rallonger ou le 2.2dt contarairement au 2.0L vert que j'ai demonter ! ( il venait du bord de mer ) !!!!!!!
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bonjour a tous
hier passage au CT du 2.2 dt
bilan : reçu
juste 3 defauts sans contre visite : 1: pneu arriere g usure prononcée
2: defaut détanchéitée moteur ( un joint de refroidisement d'huile HS )
3: bielettes de direction jeu mineur
donc je vais m'occuper de tout cela le semaine prochaine !!!!
alain
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