rupture de la durite d'huile coté radiateur

[elkhelifi]

...Peut être es ce à un endroit où la pression est plus faible

même système de durite sauf que la fixation n'est pas la même

[pontiac]

...

Sur certaines Laguna effectivement ce sont des colliers ressort... par contre pas le même système !! ni même pression !!

Si tu veux mettre çà vas-y ( tu a l’air d'insister sur une réparation un bidouillage par colliers ) mais ne pas venir pleurer par la suite on t'aura averti

[pub2n]

+1
Ces colliers sont fréquent sur sur les circuits de refroidissement ... tarés au maxi à 1.2 (G8T) , 1.5 bars maxi
Un circuit d'hule sur ce bloc tourné déja à un peu plus de 1.5 bars au ralenti ... pour atteindre pas loin de 5 bars à 4000 tours/min
De plus ces colliers rapides sont prévus pour des bouts de raccords à lèvre, ce qui n'est pas le cas du montage de cette durit d'huile . Avec les vibrations, la pression, l'endroit exposée où elle est et l'huile, c'est rouler avec une épée de Damoclès sur la tête . Serrer plus n'aura qu'un effet, cisailler la partie caoutchouc

Monte un système pareil sur ton tuyau d'arrosage à la maison et bouge le un peu, tu verras le résultat , la pression est en général similaire ( entre 4 et 5 bars si ton installation est conforme ) ... prévois de quoi récupérer l'eau et de te protéger des projections d'eau.

@+

[olivierd]

Des nouvelles... su ce sujet ancien non résolu.
Les beaux jours revenant, on va pouvoir à nouveau bricoler...

Rappel, fuite au raccord entre durites huile et radiateur d’huile, raccords par emmanchement et joint torique, tenus en place par une bride soudée.

Je m'adresse plutôt aux mécaniciens. J'ai acheté du joint Loctite 577 pour les raccords de la pelleteuse, et je me disais que peut-être je pourrais l'utiliser pour refaire l’étanchéité de ce raccord qui fuit toujours, et dont l'huile a probablement fini de dissoudre mes silent blocs sous la voiture.
Un joint torique plus épais pourrais-il aider?
Photos à venir.

Olivier 374000 et quelques

[l'espace]

mets ici comme premier coup des belles photos pour pouvoir discuter dessus. mieux des choses concretes que des hypothèses.

[jossmho]

Bonjour

Je me mêle au sujet car moi aussi, j'ai une mini fuite d'huile, notée dans le contrôle technique en tant que 8.1.1.2.1. MOTEUR : Défaut d'étanchéité, et dites moi si on parle bien de la même.
Si je laisse stationné mon Espace III 2.2DT une bonne période au même endroit, apparaît au sol une toute petite tâche d'huile.
J'ai prévu de m'en occuper prochainement.
L'an dernier, j'avais posté ici-même deux photos que revoici :





En voici une autre prise lors du travail sur l'embrayage:


Pour ce problème, s'agit-il bien d'échanger le système colorié en vert ?
C'est bien celui-ci dont vous parliez d'en faire fabriquer un autre chez des spécialistes ?
En regardant la RTA, cette pièce s'appelle Raccords d'huile


Voilà merci

José

PS : Divers liens :
http://www.proustandco.org/viewtopic.ph ... 7&p=194113
http://www.forum-auto.com/marques/renau ... t16445.htm

[pub2n]

Bonjour
On parle bien de cette durite
Je commencerai aussi à surveiller ton radiateur, le bas paraît bien vert
@+

[jossmho]

Salut Yann
Merci de ta réponse.

Quid des radiateurs :
Un truc quand même ... sur nos Espace, il y a bien 3 radiateurs ? (j'ai découvert ça sur la RTA)
- Lubrification : 1 petit radiateur nommé 11 - Refroidisseur d'huile (huile moteur)
- Circuit de refroidissement : 1 autre nommé 9 - Radiateur (Liquide de refroidissement)
- Circuit de refroidissement : un dernier nommé 10 - Condenseur et réservoir de fluide frigorigène (liquide pour la clim)

Le Refroidisseur d'huile (le + petit) est celui où sont connectées les 2 durites qui vont au filtre à huile apparemment.
C'est ce dernier que tu vois 'verdir' sur le bas ?

Dernière question :
Le refroidisseur d'huile ... Est-il fixé en bas du condenseur (radiateur pour la clim) ?

Merci d'avance
José

[pub2n]

Salut José
Il y a 4 "radiateurs" sur les 2.2 dt : il y a en plus l'échangeur air/air du turbo.
Le plus petit est le radiateur d'huile
@+

[jossmho]

re

C'est lui que tu vois verdir en bas ?

Merci, et ++

[pub2n]

Celui qui verdit est celui du liquide de refroidissement
@+

[jossmho]

D'acc, merci Yann

[olivierd]

Bonsoir
C'est bien de cette durit qu'il s'agit, et le côté que tu as noté droite rouille, puis finit par se percer, donc fuite
je n'ai pas encore regardé de quel côté est ma fuite, la première était du côté droit, rouillé-perforé, je pense que c'est le même, mais ce coup-ci, c'est le joint qui fuit, je vais regarder ça prochainement.

olivier

[jossmho]

Bonsoir Olivier
Bon courage aussi

José