Ben moi, j'ai fait la transfo inverse: ressorts classiques puis ressorts à air. Ca fait pas mal de boulot. Il faut tout le train arrière y compris les supports qui sont soudés sur la caisse.
Tout depend de l'état de ton espace.
Pb espace 2000-1 I
Modérateur : Equipe du site
Règles du forum
Nous sommes sur un forum d'entraide et de passionnés, assurez-vous avant de poster de respecter ceci:
Nous sommes sur un forum d'entraide et de passionnés, assurez-vous avant de poster de respecter ceci:
Le bonjour est de coutume ici pour commencer ses messages 
-
romop36
- Site Admin
- Messages : 1725
- Inscription : 11 oct. 2005, 21:17
- : : :
- Modèle : [Espace I 2.0 carburateur]
- Finition : TSE
- Année : 1984
- : : :
- 2ème modèle : [Espace II 2.1 TD]
- finition : RT
- Année : 1994
- : : :
- 3ème modèle : [Espace III V6]
- Finition : RXE
- Année : 1997
- Localisation : loire
Thierry
espace III V6 RXT GPL 1997 278000 km
espace III V6 24s RXT GPL 1998 248000km maintenant 262628...non 37800km....340000km vendue à Romain42
espace II RT turbo D 1994
espace II Limited TD 1995 cuir en pieces
espace II RT turbo D 1991 493000km ex taxi...
espace 2000 TSE 1984 128200km TO 1947 maintenant 138000...146000...
espace 2000 TSE 1985 275000km TO 1988
espace 2000 TSE 1984 231000km gpl en cours de resto
espace 2000 TSE 1986
530, bagheera, murena, rancho,
[img]http://img856.imageshack.us/img856/1548/userbarpecadmin1.png[/img]
http://www.matra-passion.com
espace III V6 RXT GPL 1997 278000 km
espace III V6 24s RXT GPL 1998 248000km maintenant 262628...non 37800km....340000km vendue à Romain42
espace II RT turbo D 1994
espace II Limited TD 1995 cuir en pieces
espace II RT turbo D 1991 493000km ex taxi...
espace 2000 TSE 1984 128200km TO 1947 maintenant 138000...146000...
espace 2000 TSE 1985 275000km TO 1988
espace 2000 TSE 1984 231000km gpl en cours de resto
espace 2000 TSE 1986
530, bagheera, murena, rancho,
[img]http://img856.imageshack.us/img856/1548/userbarpecadmin1.png[/img]
http://www.matra-passion.com
-
AndreD
Re: pb espace 2000-1 I
Bonjour tout le monde et meilleurs voeux pour 2007
Apres quelques temps d'absence...
J'ai pu demonter completement mon alternateur, tout nettoyer... les charbons sont encore valables (plus de 0,5 cm de charbon encore) et les pistes cuivre sont un peu creusées mais cela semble encore pouvoir tourner... Tout remonter... à priori plus d'allumage de défault de charge... a voir si ca tient avec le temps.
Pour le ressort pneumatique qui fuit, j'ai pu aller chez un petit artisan en centre ville de Nimes... "Generation pneus" M. Martin fils.
Il m'a fait une réparation à chaud en plusieurs fois et a terminé son boulot en quasiment vulcanisant presque toute la surface du boudin. Il m'a dit qu'il y avait pas mal de fuites dues à une porosité de la gomme. J'ai monté cela ce soir meme .. ca tient la pression .. pas de fuite ... a voir là aussi si ca tient avec le temps et en chargeant un peu la titine... cout de la réparation : 30 €... a comparer aux 250 € de la piece neuve chez Rino... Bon le boudin est pas neuf mais a priori la gomme revulcanisée semble tenir... et l'aspect du ressort reste bon.
Voila quelques news... en tout cas merci pour tous les conseils et trucs et actuces et a bientot...
Et surtout félicitations pour ce site et forum.
Cordialement.
Apres quelques temps d'absence...
J'ai pu demonter completement mon alternateur, tout nettoyer... les charbons sont encore valables (plus de 0,5 cm de charbon encore) et les pistes cuivre sont un peu creusées mais cela semble encore pouvoir tourner... Tout remonter... à priori plus d'allumage de défault de charge... a voir si ca tient avec le temps.
Pour le ressort pneumatique qui fuit, j'ai pu aller chez un petit artisan en centre ville de Nimes... "Generation pneus" M. Martin fils.
Il m'a fait une réparation à chaud en plusieurs fois et a terminé son boulot en quasiment vulcanisant presque toute la surface du boudin. Il m'a dit qu'il y avait pas mal de fuites dues à une porosité de la gomme. J'ai monté cela ce soir meme .. ca tient la pression .. pas de fuite ... a voir là aussi si ca tient avec le temps et en chargeant un peu la titine... cout de la réparation : 30 €... a comparer aux 250 € de la piece neuve chez Rino... Bon le boudin est pas neuf mais a priori la gomme revulcanisée semble tenir... et l'aspect du ressort reste bon.
Voila quelques news... en tout cas merci pour tous les conseils et trucs et actuces et a bientot...
Et surtout félicitations pour ce site et forum.
Cordialement.
-
orval56
- Site Admin
- Messages : 10543
- Inscription : 11 oct. 2005, 23:10
- : : :
- Modèle : [Espace I 2.0 carburateur]
- Finition : TSE
- Année : 1984
- : : :
- 2ème modèle : [Espace II V6 BVM]
- finition : Olympique 92
- Année : 1991
- : : :
- 3ème modèle : [Grand Espace IV 2.0 DCI 130 BVM]
- Finition :
- Année : 2013
- Contact :
Re: pb espace 2000-1 I
très bonne fin de cette histoire ...
pour revenir à ce que disait pontiac, il existe bel et bien les espace 1 ph 2 en 2.0 injection sans cata et sans sonde lambda (J116)
moteur développant 120 ch din, ils sont très performants...
pour les sondes, un coup de valise avec le diagnostic "injection" et tu sais tout de suite si les sondes sont HS
1/4 h main d'oeuvre... la prise existe dans le compartiment moteur
pour revenir à ce que disait pontiac, il existe bel et bien les espace 1 ph 2 en 2.0 injection sans cata et sans sonde lambda (J116)
moteur développant 120 ch din, ils sont très performants...
pour les sondes, un coup de valise avec le diagnostic "injection" et tu sais tout de suite si les sondes sont HS
1/4 h main d'oeuvre... la prise existe dans le compartiment moteur
Dernière modification par orval56 le 22 janv. 2007, 18:21, modifié 1 fois.
Collector T000042 / J112 2.0 - 17/07/1984 - 379.000 km - finition TSE CT vierge 19/02/24sur ce forum depuis le 23 mai 2003
Espace II Albertville- 12/1991 - 197.000 km - 2.8 V6 153 CV blanc arctique
Grand Espace IV Alcantara- 03/2013 - 243.000 km - 2.0dci 130 - gris éclipse
Je ne réponds pas aux questions techniques en MP - Merci de votre compréhension.
-
AndreD
Re: pb espace 2000-1 I
oui merci orval,
pour l'espace 1 phase 2 , 2.O Injection je confirme bien sans catalyseur ni sonde Lambda qui va avec. Je confirme aussi la tres grande efficacité du bourrin... du couple et les chevaux qui vont bien qui monte vite des que l'on appuie!!. C'est meme encore un régal de la conduire...
Pour la prise diag oui je connais, mais bon la voiture était en panne, dans l'arriere pays dans les cévennes et je ne pouvais ni la déplacer pour l'ammener chez un garagiste, ni amener un module de diagnostic sur place.
J'ai pu tester avec pas mal de charge à l'arriere (600 kgs environ) la solidité du boudin pneumatique... c'est du tonnerre , je pense qu'il est plus solide qu'avant !!
Au plaisir et merci encore.
pour l'espace 1 phase 2 , 2.O Injection je confirme bien sans catalyseur ni sonde Lambda qui va avec. Je confirme aussi la tres grande efficacité du bourrin... du couple et les chevaux qui vont bien qui monte vite des que l'on appuie!!. C'est meme encore un régal de la conduire...
Pour la prise diag oui je connais, mais bon la voiture était en panne, dans l'arriere pays dans les cévennes et je ne pouvais ni la déplacer pour l'ammener chez un garagiste, ni amener un module de diagnostic sur place.
J'ai pu tester avec pas mal de charge à l'arriere (600 kgs environ) la solidité du boudin pneumatique... c'est du tonnerre , je pense qu'il est plus solide qu'avant !!
Au plaisir et merci encore.